Funktionsprinzip vonPneumatisches Absperrventil
Die Scheibe der Absperrklappe wird in Richtung des Rohrdurchmessers eingebaut.Im zylindrischen Kanal des Absperrklappenkörpers dreht sich die Scheibe um die Drehachse, der Drehwinkel beträgt 0-90°, die Drehung erfolgt auf 90°, die Klappe befindet sich im vollständig geöffneten Zustand.Die Struktur der Absperrklappe ist einfach, klein, leicht und besteht nur aus wenigen Teilen.Durch eine Drehung um nur 90° lässt sich das Ventil schnell öffnen und schließen.Die Bedienung ist einfach und das Ventil verfügt über gute Durchflussregeleigenschaften.Wenn sich die Absperrklappe in der vollständig geöffneten Position befindet, stellt die Dicke der Absperrklappe den einzigen Widerstand dar, wenn das Medium durch das Ventilgehäuse fließt. Daher ist der Druckabfall durch die Klappe sehr gering, sodass die Durchflussregelung besser ist.Die Absperrklappe verfügt über zwei Arten von elastischen Dichtungen und Metalldichtungen.Elastisches Dichtungsventil, der Dichtungsring kann in den Körper eingebettet oder am Umfang der Scheibe befestigt werden.
Wartung und Inbetriebnahme einer pneumatischen Absperrklappe
1. Zylinderinspektions- und Wartungsplan
Führen Sie in der Regel eine gute Reinigung der Zylinderoberfläche und der Zylinderwellenfeder durch. Öffnen Sie regelmäßig alle 6 Monate die Zylinderabdeckung und prüfen Sie, ob Schmutz und Feuchtigkeit vorhanden sind, sowie den Zustand des Schmierfetts.Wenn das Fett fehlt oder trocken ist, muss der Zylinder für eine vollständige Wartungsreinigung zerlegt und anschließend Fett nachgefüllt werden.
2. Körpercheck
Überprüfen Sie alle 6 Monate, ob das Erscheinungsbild des Gehäuses in Ordnung ist, ob der Installationsflansch auf Lecks stößt. Überprüfen Sie bei Bedarf, ob die Gehäusedichtung in Ordnung ist, kein Verschleiß vorliegt und ob die Ventilplatte flexibel funktioniert und keine Fremdkörper im Ventil festsitzen.
Methoden zur Demontage und Montage des Zylinderblocks und zu beachtende Punkte
Entfernen Sie zuerst den Zylinder vom Ventilkörper, entfernen Sie zuerst die Zylinderabdeckung an beiden Enden, entfernen Sie den Kolben. Achten Sie dabei auf die Richtung der Kolbenstange. Drehen Sie dann die Zylinderwelle mit äußerer Kraft im Uhrzeigersinn, damit der Kolben ganz nach außen läuft Schließen Sie das Ventilloch und entlüften Sie den Kolben dann langsam mit Luftdruck. Bei dieser Methode muss jedoch darauf geachtet werden, langsam zu entlüften, da sonst der Kolben plötzlich herausspritzt, was etwas gefährlich ist. Entfernen Sie dann die Fangfeder von der Zylinderwelle, sodass die Zylinderwelle kann am anderen Ende abgenommen werden.
Anschließend kann jedes Teil gereinigt und gefettet werden.Die zu fettenden Teile sind: Zylinderwand und Kolbenring, Zahnstange und Stützring sowie Getriebewelle und -ring.Nachdem Sie Schmierfett hinzugefügt haben, sollten Sie es in der Reihenfolge der Demontage und in umgekehrter Reihenfolge der Teile einbauen.Sie müssen auf die Position von Zahnstange und Ritzel achten. Stellen Sie sicher, dass bei geöffnetem Ventil der Kolben in die innerste Position schrumpft, die obere Nut der Getriebewelle parallel zum Zylinderblock verläuft und bei geschlossenem Ventil Der Kolben reicht bis zur äußersten Position, die obere Nut der Getriebewelle steht senkrecht zum Zylinderblock.
Installations- und Debugging-Methode für Zylinder und Ventilkörper sowie Angelegenheiten, die Aufmerksamkeit erfordern
Zuerst wird das Ventil durch eine äußere Kraft geschlossen, d. h. der Ventilschaft wird im Uhrzeigersinn gedreht, bis die Ventilplatte in dichtem Kontakt mit dem Sitz ist. Gleichzeitig wird auch der Zylinder in den Ventilabsperrzustand versetzt (d. h.). Die kleine Nut über dem Zylinderschaft verläuft senkrecht zum Zylinderkörper und ermöglicht eine Drehung des Ventilabsperrventils im Uhrzeigersinn.
Installieren Sie dann den Zylinder am Ventil (die Installationsrichtung kann parallel oder vertikal zum Ventilkörper sein) und prüfen Sie dann, ob das Schraubenloch ausgerichtet ist. Es wird keine zu große Abweichung auftreten. Bei geringfügiger Abweichung der Zylinderblock lässt sich ein wenig drehen und dann die Schrauben festziehen.
Überprüfen Sie beim Debuggen pneumatischer Absperrklappen zunächst, ob das Ventilzubehör vollständig installiert ist, Magnetventil und Schalldämpfer, z. B. nicht vollständig, kein Debugging, der normale Luftdruck von 0,6 MPA 0,05 MPA, vor dem Betrieb, um sicherzustellen, dass der Ventilkörper frei von Rückständen ist Ventilplatte, Erstinbetriebnahmebetrieb mit manueller Magnetventil-Handtaste (manueller Betrieb, wenn die Magnetventilspule einen Stromausfall hat, der manuelle Betrieb ist wirksam; elektrischer Steuerbetrieb, wenn die manuelle Torsion auf 0-Bit eingestellt ist, Spulenstromausfall, manueller Betrieb ist wirksam; 0 -Bit für das Absperrventil, 1-Bit für das offene Ventil, das heißt, das elektrische Ventil wird geöffnet. Wenn das Ventil ein Absperrventil benötigt, wird die Spule des Absperrventils um 180 Grad gedreht Grad installiert werden können) und beobachten Sie den Ventilbetriebsstatus.
Wenn der Hersteller von pneumatischen Absperrklappen feststellt, dass er das Ventil zu Beginn sehr langsam, nach dem Betrieb aber sehr schnell öffnet, liegt dies daran, dass das Ventil zu fest geschlossen ist. Drehen Sie einfach den Hub des Zylinders ein wenig nach unten (drehen Sie die... Bewegen Sie die Einstellschrauben an beiden Enden des Zylinders gleichzeitig ein wenig, bringen Sie das Ventil in die offene Position, schalten Sie dann die Luftzufuhr ab und stellen Sie es erneut ein. Drehen Sie das Ventil leicht auf, schließen Sie die Position und achten Sie darauf, dass kein Leck entsteht .Wenn der Schalldämpfer ein einstellbarer Schalldämpfer ist, kann die Ventilschaltgeschwindigkeit angepasst werden. Sie müssen den Schalldämpfer auf die entsprechende Ventilschaltgeschwindigkeit einstellen. Wenn er zu klein ist, funktioniert das Ventil möglicherweise nicht.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28.07.2021