ดิโซลินอยด์วาล์วมีช่องระบายอากาศที่มีรูทะลุในตำแหน่งต่างๆแต่ละรูเชื่อมต่อกับท่อน้ำมันที่แตกต่างกันตรงกลางของโพรงเป็นลูกสูบทั้งสองด้านมีแม่เหล็กไฟฟ้าสองตัวขดลวดแม่เหล็กที่ตัววาล์วเชื่อมต่อจะถูกดึงไปทางด้านใด โดยการควบคุมการเคลื่อนที่ของตัววาล์วให้เปิดหรือปิดรูระบายน้ำต่างๆ และรูน้ำมันเปิดอยู่เสมอ น้ำมันไฮดรอลิกจะเข้าสู่ท่อระบายน้ำที่แตกต่างกัน และจากนั้นผ่านแรงดันน้ำมันเพื่อดันกระบอกสูบลูกสูบ ลูกสูบ ในทางกลับกัน กลไกการขับเคลื่อนของก้านลูกสูบ ก้านลูกสูบด้วยวิธีนี้ ด้วยการควบคุมกระแสของแม่เหล็กไฟฟ้า จึงสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของเครื่องได้

โซลินอยด์วาล์วจากหลักการแบ่งออกเป็นสองประเภท:

โซลินอยด์วาล์วที่ออกฤทธิ์โดยตรง

หลักการ:เมื่อได้รับพลังงาน ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าจะสร้างแรงแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อยกชิ้นส่วนปิดจากบ่าวาล์ว และวาล์วจะเปิดขึ้นเมื่อปิดเครื่อง แรงแม่เหล็กไฟฟ้าจะหายไป สปริงกดส่วนปิดกับบ่าวาล์ว และวาล์วจะปิด

คุณสมบัติ:สามารถทำงานได้ตามปกติภายใต้สุญญากาศ แรงดันลบ และแรงดันเป็นศูนย์ แต่โดยทั่วไปเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 25 มม. โซลินอยด์วาล์วแบบนักบินใช้วิธีการเปิดวาล์วขนาดใหญ่ด้วยวาล์วขนาดเล็ก อัตราการไหลมีขนาดใหญ่ และ เส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ถูกเลือกให้เป็นแบบนำร่อง

โซลินอยด์วาล์วควบคุมด้วยนำร่อง

หลักการ:เมื่อได้รับพลังงาน แรงแม่เหล็กไฟฟ้าจะเปิดรูนำร่อง ความดันในห้องด้านบนจะลดลงอย่างรวดเร็ว และความแตกต่างของแรงดันระหว่างส่วนล่างและส่วนล่างจะเกิดขึ้นรอบๆ ส่วนประกอบปิดแรงดันของเหลวดันส่วนปิดขึ้นเพื่อขยับวาล์วเพื่อเปิดเมื่อปิดเครื่อง แรงสปริงจะปิดรูนำร่อง และแรงดันขาเข้าไหลผ่านรูบายพาสเพื่อสร้างความแตกต่างของแรงดันต่ำและสูงรอบ ๆ ตัววาล์ว และแรงดันของเหลวดันตัวปิดลงด้านล่างเพื่อปิดวาล์ว .

คุณสมบัติ:โซลินอยด์วาล์วที่ออกฤทธิ์โดยตรงมีความเร็วที่สอดคล้องกัน และเวลาดำเนินการสั้นเมื่อความถี่สูง โดยทั่วไปจะใช้ประเภทการแสดงโดยตรง