Elektrycznie sterowany zawór motylkowy z kołnierzemnadaje się do przemysłu o temperaturze poniżej 150 ℃ i ciśnieniu nominalnym mniejszym niż 1,6 MPa.Nadaje się do kanalizacji, kanalizacji, żywności, ogrzewania, gazu, statków, wody i elektryczności, metalurgii, systemu energetycznego i lekkiego przemysłu tekstylnego, szczególnie nadaje się do uszczelnień dwukierunkowych i zaworów łatwych do rdzewienia, jako regulacja przepływu i przechwytywania średni.

Zawory z uszczelnieniem metalowym na ogół mają dłuższą żywotność niż zawory z uszczelnieniem elastycznym, ale trudno je całkowicie uszczelnić.Uszczelka metalowa może dostosować się do wyższej temperatury pracy, natomiast uszczelka elastyczna ma wadę ograniczoną temperaturą.

Elektryczny zawór motylkowy z kołnierzem składa się zwykle z siłownika elektrycznego o skoku kątowym i zaworu motylkowego kołnierzowego poprzez połączenie mechaniczne, po instalacji i debugowaniu.

Tarcza elektrycznej przepustnicy kołnierzowej jest montowana w kierunku średnicy rury.W cylindrycznym kanale korpusu zaworu motylkowego z kołnierzem, tarcza wokół osi obrotu, kąt obrotu 0 ~ 90, obrót do 90, zawór jest w stanie pełnego otwarcia.

Elektrycznie uruchamiany zawór motylkowy z kołnierzem o prostej konstrukcji, niewielkich rozmiarach, niewielkiej wadze, tylko kilka części.Zawór można szybko otworzyć i zamknąć, obracając tylko o 90°.Operacja jest prosta, a zawór ma dobre właściwości kontroli przepływu.Gdy zawór motylkowy kołnierzowy jest w pozycji całkowicie otwartej, grubość dysku jest jedynym oporem, gdy medium przepływa przez korpus zaworu, więc spadek ciśnienia przez zawór jest bardzo mały, dzięki czemu ma lepszą charakterystykę kontroli przepływu.Zawór motylkowy ma uszczelkę elastyczną i uszczelkę metalową w dwóch rodzajach.Elastyczny zawór uszczelniający, pierścień uszczelniający może być osadzony w korpusie lub przymocowany do obrzeża dysku.

Zawory z uszczelnieniem metalowym na ogół mają dłuższą żywotność niż zawory z uszczelnieniem elastycznym, ale trudno je całkowicie uszczelnić.Uszczelka metalowa może dostosować się do wyższej temperatury pracy, natomiast uszczelka elastyczna ma wadę ograniczoną temperaturą.

Istnieją dwa rodzaje elektrycznych zaworów motylkowych z kołnierzem: przepustnica waflowa i przepustnica kołnierzowa.Zatrzaskowy zawór motylkowy to dwugłowa śruba łącząca zawór między dwoma kołnierzami rurowymi, przepustnica typu kołnierzowego to zawór z kołnierzem, ze śrubami na dwóch końcach kołnierza zaworu w rurociągu.

W pozycji całkowicie otwartej grubość dysku jest jedynym oporem na przepływ mediów przez korpus zaworu, więc spadek ciśnienia przez zawór jest bardzo mały, dzięki czemu ma dobre właściwości kontroli przepływu.Elektryczny zawór motylkowy z kołnierzem ma elastyczną uszczelkę i metalową uszczelkę w dwóch rodzajach.Elastyczny zawór uszczelniający, pierścień uszczelniający może być osadzony w korpusie lub przymocowany do obrzeża dysku.

Zawory z uszczelnieniem metalowym na ogół mają dłuższą żywotność niż zawory z uszczelnieniem elastycznym, ale trudno je całkowicie uszczelnić.Uszczelka metalowa może dostosować się do wyższej temperatury pracy, natomiast uszczelka elastyczna ma wadę ograniczoną temperaturą.

Kołnierzowy zawór motylkowy ma następujące 9 zalet:

1. Mały i lekki, łatwy do demontażu i naprawy, może być zainstalowany w dowolnym miejscu.

2. Struktura jest prosta, zwarta, operacja Moment obrotowy jest mały, 90 włącza się szybko.

3. Charakterystyka przepływu do linii prostej, dobra regulacja.

4. Połączenie płyty motylkowej i trzpienia zaworu przyjmuje strukturę bez sworznia, co pokonuje możliwy wewnętrzny punkt przecieku.

5. Zewnętrzny okrąg płytki motylkowej przyjmuje kulisty kształt, co poprawia wydajność uszczelniania i przedłuża żywotność zaworu oraz utrzymuje zerowy wyciek nawet ponad 50 000 razy otwierania i zamykania pod ciśnieniem.

6. Uszczelki można wymienić i niezawodne uszczelnienie do uszczelnienia dwukierunkowego.

7. Płytka motylkowa może być oparta na powlekaniu natryskowym wymagań użytkownika, takim jak nylon lub klasa PTFE.

8. Zawór może być zaprojektowany jako połączenie kołnierzowe i połączenie zaciskowe.

9. Tryb jazdy może być ręczny, elektryczny lub pneumatyczny.