Nr. 1 Undichtigkeit der Dichtfläche
● Gründe:
Die obere Mitte des Ventilschafts hängt an der Verbindung zwischen Ventilschaft und Schließstück, ist nicht ordnungsgemäß oder abgenutzt.
Die Auswahl der Qualität des Dichtungsflächenmaterials ist nicht angemessen oder entspricht nicht den Betriebsbedingungen der Ventilauswahl.
Der Schaft ist nicht korrekt gebogen oder zusammengebaut, so dass der Verschluss schief ist oder nicht richtig passt.
Die Dichtungsoberfläche ist ungleichmäßig abgerieben und kann keine eng anliegende Linie bilden.
● Wartungsmethoden:
Je nach Betriebsbedingungen sollten Dichtungsmaterial und -typ richtig ausgewählt werden
Die Schrauben sollten gleichmäßig und symmetrisch verschraubt werden.Bei Bedarf sollten Drehmomentschlüssel verwendet werden.Die Vorspannkraft sollte den Anforderungen entsprechen und weder zu groß noch zu klein sein.Der Flansch und die Gewindeverbindungsstelle sollten ein gewisses Vorspannspiel haben;
Die Dichtungsmontage sollte richtig sein, die Kraft ist gleichmäßig, die Dichtung darf sich nicht überlappen und es muss eine Doppeldichtung verwendet werden.
Korrosion der statischen Dichtfläche, Beschädigung der Verarbeitung, Verarbeitungsqualität ist nicht hoch, sollte repariert, geschliffen und gefärbt werden, damit die statische Dichtfläche den relevanten Anforderungen entspricht;
Bei der Installation der Dichtung sollte auf die Reinigung geachtet werden, die Dichtfläche sollte mit Petroleum gereinigt werden und die Dichtung sollte nicht auf den Boden fallen.
Nr. 2 Leckage durch Abbrechen des Verschlussstücks
● Gründe:
Die Funktion ist nicht gut, so dass das Verschlussstück festsitzt oder sich über dem toten Punkt befindet und die Verbindung beschädigt und gebrochen wird.
Das Material des Steckers ist nicht richtig, er hält der Korrosion des Mediums und dem Verschleiß der Maschine nicht stand.
Die Verbindung des Verschlussteils ist nicht fest und löst sich aufgrund nachlassender Festigkeit
● Wartungsmethoden:
Der korrekte Betrieb, das Schließen des Ventils darf nicht zu groß sein, das Öffnen des Ventils darf den Totpunkt nicht überschreiten, das Ventil ist geöffnet, das Handrad sollte ein wenig umgekehrt werden;
Das Verschlussstück und die Ventilschaftverbindung sollten fest sein, an der Gewindeverbindungsstelle sollte das Rückschlagstück vorhanden sein;
Das Verbindungselement, das den Verschluss mit dem Ventilschaft verbindet, muss gegen Medienkorrosion beständig sein und eine bestimmte mechanische Festigkeit und Verschleißfestigkeit aufweisen.
Nr. 3 Leck an der Dichtungsringverbindung
● Gründe:
Das Rollen des Dichtungsrings ist nicht streng;
Dichtring-Anschlussgewinde, Schraube, Druckring lose;
Der Dichtring ist verklebt und korrodiert.
Dichtungsring und Gehäuse verschweißt, Auftragsschweißqualität ist schlecht;
● Wartungsmethoden:
Zum Abdichten und Auslaufen von Rollstellen sollte ein Injektionskleber verwendet und anschließend das Rollen fixiert werden.
Der Dichtring sollte entsprechend der Schweißvorschrift nachgeschweißt werden.Die ursprüngliche Auftragsschweißung und Bearbeitung sollte entfernt werden, wenn die Auftragsschweißstelle nicht repariert werden kann
Schraube entfernen, Ring reinigen, beschädigte Teile austauschen, Dichtung und Verbindungssitzdichtfläche schleifen, wieder zusammenbauen.Teile mit großen Korrosionsschäden können durch Schweißen, Kleben usw. repariert werden.
Korrosion der Dichtungsringverbindungsoberfläche, verfügbares Schleifen, Kleben und andere Reparaturmethoden können nicht durch Austausch des Dichtungsrings repariert werden.
Nr. 4 Leckage an Karosserie und Motorhaube
● Gründe:
Die Gussqualität des Gusseisens ist nicht hoch, der Ventilkörper und der Ventildeckelkörper weisen Sandlöcher, lockere Anordnung, Schlackeneinschlüsse usw. auf;
Tage kalt knackend;
Durch den heftigen Aufprall wurde das gusseiserne Ventil beschädigt.
Schlechtes Schweißen, es gibt Schlackeneinschlüsse, kein Schweißen, Spannungsrisse und andere Mängel;
● Wartungsmethoden:
Verbessern Sie die Gussqualität und führen Sie vor dem Einbau einen Festigkeitstest streng gemäß den Vorschriften durch.
Bei einer Temperatur von 0 und darunter sollte das Ventil wärmeisoliert oder mit Wärme vermischt werden. Die Verwendung des Ventils sollte gestoppt werden, Wasser sollte ausgeschlossen sein.
Die Schweißnähte des Ventilkörpers und des Ventildeckels müssen gemäß den einschlägigen Schweißbetriebsvorschriften ausgeführt werden. Nach dem Schweißen müssen Fehlererkennung und Festigkeitsprüfung durchgeführt werden.
Es ist nicht erlaubt, schwere Gegenstände auf das Ventil zu drücken und darauf zu stellen. Es ist nicht erlaubt, mit einem Handhammer auf das Ventil aus Gusseisen oder Nichtmetall zu schlagen. Bei der Installation eines Ventils mit großem Durchmesser sollte eine Halterung vorhanden sein.
Spezifische Behandlung von Ventilkörperleckagen:
●Klebemethode
Durch die schnelle Aushärtung des Klebstoffs wird eine neue feste Dichtungsstruktur gebildet, indem der Klebstoff rechtzeitig um den Stift aufgetragen wird, um ein Auslaufen zu verhindern.Dabei soll die besondere Funktion des Klebers genutzt werden, um das Leck mit Druck zu verschließen.
Für das Druckmedium und die Leckage an kleinen Sandlöchern kann zuerst die Leckstelle in der Nähe des polierten Metallglanzes angebracht werden und dann mit einem Kegelstift die entsprechende Kraft auf die Leckstelle ausgeübt werden.
Während des Betriebs ist der Hebemechanismus auf einer Seite des Regelventils befestigt, und die Hochgeschwindigkeits-Hebeschraube wird verwendet, um die axiale Richtung der Hebeschraube auf den Leckpunkt zu richten, und die Hebeschraube wird gedreht, um fest auf sie zu drücken Positionieren Sie die Leckageposition, indem Sie die Niete am Ende der Abdrückschraube verwenden, um das Leck zu stoppen.
●Schweißmethode
A) Im Körper des Leckagemediums ist der Druck niedrig, kleine Leckagen können einen Innendurchmesser als die Leckagestelle verwenden, der größer ist als bei Doppelmuttern. Lassen Sie das Leckagemedium aus der Mutter fließen Spezifikation von Schrauben, Muttern, die auf der Unterseite einer Gummiunterlage oder Asbestunterlage angebracht sind, Schrauben um die Oberseite des rohen Bandes, das in die Mutter geschraubt wird, um Leckagen zu verhindern.
Bei hohem Leckagemediumdruck kann bei großer Leckage des Ventilkörpers das Entwässerungsschweißverfahren verwendet werden.Zuerst ein Stück Eisenplatte mit einem kreisförmigen Loch in der Mitte, ein Loch mit einem geeigneten Durchmesser des Absperrventils an das kreisförmige Loch in der Eisenplatte geschweißt, das Absperrventil öffnen, das zentrale Loch des Bringen Sie die Eisenplatte zur Leckagestelle im Ventilgehäuse und lassen Sie das Leckagemedium durch das zentrale Loch der Eisenplatte und das Absperrventil fließen.
B) Im Körper der Leckage mittlerer hoher Temperatur und hohem Druck, aber das Steuerventil hat eine größere Größe, Leckage ist nicht der große Fall, es kann auch eine Schweißmethode verwendet werden.
Zunächst werden die leckagebedingten Lücken direkt am Ventilkörper verschweißt (nicht verschweißte Leckstelle) und anschließend mit einem den Betriebsbedingungen (Arbeitstemperatur, Druck) entsprechenden Abschnitt je nach Feldlänge ( (in der Regel etwa 200 mm), sein Durchmesser sollte größer als die Leckstelle sein, ein für das Rohr geeignetes Regulierventil an ein Ende des Rohres anschweißen und das Regulierventil vollständig öffnen.Schweißen Sie dann das andere Ende des Rohrs an die undichte Stelle.Schließen Sie das Regelventil, um die Leckage zu stoppen.
Wenn die Verbindung nicht gut ist, kann ein Gummi- oder Asbestpolster in die Verbindung gelegt und dann die Eisenplatte in der Nähe des Körpers verschweißt werden. Anschließend kann das geschlossene Absperrventil das Ziel einer erneuten Abdichtung erreichen.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28.07.2021