Vanne d'actionneur électriquela distance d'action est plus grande que la vanne ordinaire, la vitesse d'action du commutateur de vanne électrique peut être ajustée, structure simple, facile à entretenir, en cours d'action en raison des caractéristiques tampon du gaz lui-même, pas facile à coincer et à endommager, et son contrôle Le système est également plus complexe que la vanne électrique.Les vannes de ce type doivent généralement être installées horizontalement dans la canalisation.
Le dispositif de vanne à actionneur électrique est un équipement indispensable pour réaliser le contrôle par programme, le contrôle automatique et la télécommande de la vanne.Son processus de mouvement peut être contrôlé par course, couple ou poussée axiale.Étant donné que les caractéristiques de fonctionnement et le taux d'utilisation des dispositifs de vannes électriques dépendent du type de vanne, des spécifications de fonctionnement du dispositif et de la position de la vanne sur la canalisation ou l'équipement, il est donc essentiel de sélectionner correctement les dispositifs de vannes électriques. éviter les surcharges, où le couple de travail est supérieur au couple de commande.En général, le choix correct des dispositifs de vannes électriques repose sur les éléments suivants :
Le couple de fonctionnement est le paramètre le plus important pour sélectionner le dispositif de vanne électrique.Le couple de sortie du dispositif de vanne électrique doit être compris entre 1,2 et 1,5 fois le couple de fonctionnement de la vanne.
Il existe deux configurations de moteur principales pour le fonctionnement des dispositifs de soupapes électriques actionnés par poussée : l'une avec sortie de couple directe sans disque de poussée, et l'autre avec un disque de poussée avec un convertisseur de couple de sortie pour produire une poussée par l'écrou de tige dans le disque de poussée. .
Nombre de rotation de l'arbre de sortie Actionneur électrique Dispositif de vanne Nombre de rotation de l'arbre de sortie du nombre de tours avec le diamètre nominal de la vanne, pas de tige de vanne, nombre de filetages, calculer en termes de m = H / Zs (M est le nombre total de tours que le dispositif électrique doit satisfaire, H est la hauteur d'ouverture de la vanne, S est le pas du filetage d'entraînement de la tige, Z est la tête du filetage de la tige).
Le diamètre de la tige pour les vannes à tige multirotative ne peut pas être assemblé en vanne électrique si le diamètre de tige maximum autorisé par le dispositif électrique ne peut pas passer à travers la tige de la vanne fournie.Par conséquent, le diamètre de l'arbre de sortie creux du dispositif électrique doit être supérieur au diamètre de la tige de la tige de la tige de la vanne.Pour certaines vannes rotatives et vannes à tige de clapet anti-retour, bien que le problème ne soit pas le diamètre de la tige, mais lors de la sélection, il convient également de tenir pleinement compte du diamètre de la tige et de la taille de la rainure de clavette, afin que l'assemblage puisse fonctionner correctement.
Vitesse d'ouverture et de fermeture de la vanne de vitesse de sortie si elle est trop rapide, phénomène de coup de bélier facile à produire.Par conséquent, le choix de la vitesse d'ouverture et de fermeture appropriée doit être basé sur différentes conditions d'utilisation.
Les dispositifs de vannes à actionneur électrique ont leurs exigences particulières, c'est-à-dire qu'ils doivent être capables de limiter le couple ou la force axiale.Les installations de vannes normalement actionnées électriquement utilisent un accouplement limiteur de couple.Lorsque les spécifications du dispositif électrique sont déterminées, son couple de commande est également déterminé.Généralement, pendant une période de temps prédéterminée, le moteur ne sera pas surchargé.Cependant, une surcharge peut se produire lorsque la tension d'alimentation est faible et que le couple requis ne peut pas être obtenu pour arrêter le moteur de tourner, ou lorsque le mécanisme de limitation de couple est mal réglé de sorte qu'il soit supérieur au couple d'arrêt, ce qui entraîne un fonctionnement continu. surcouple, pour empêcher le moteur de tourner ;troisièmement, une utilisation intermittente, entraînant une accumulation de chaleur qui dépasse l'augmentation de température autorisée du moteur ;quatrièmement, parce que, pour une raison quelconque, le circuit du mécanisme de limitation de couple tombe en panne, ce qui rend le couple trop important ;Cinquièmement, l'utilisation d'une température ambiante excessive, la capacité thermique relative du moteur diminue.
Dans le passé, les méthodes de protection des moteurs utilisaient un fusible, un relais de surintensité, un relais thermique, un thermostat, mais ces méthodes ont leurs avantages et leurs inconvénients.Il n'existe pas de protection absolument fiable pour les appareils à charge variable comme les installations électriques.Par conséquent, nous devons adopter diverses méthodes de combinaison, en résumé il y en a deux : l'une est le courant d'entrée du moteur pour juger de l'augmentation ou de la diminution, l'autre est le moteur lui-même pour juger de la situation de chauffage.Dans les deux cas, il faut tenir compte du temps imparti pour la capacité thermique du moteur.
En général, les méthodes de base de protection contre les surcharges sont les suivantes : protéger le moteur d'un fonctionnement continu ou point à point, à l'aide d'un thermostat ;pour protéger le moteur du blocage de la rotation, à l'aide d'un relais thermique ;pour protéger contre les accidents de court-circuit, en utilisant un fusible ou un relais de surintensité.
Heure de publication : 28 juillet 2021