Электрический приводной клапанРасстояние действия больше, чем у обычного клапана, скорость действия переключателя электрического клапана можно регулировать, простая конструкция, простота в обслуживании, в ходе действия из-за буферных характеристик самого газа, его нелегко застрять и повредить, а также его контроль Система также более сложна, чем электрический клапан.Клапаны этого типа обычно устанавливаются на трубопроводе горизонтально.
Устройство электропривода клапана является незаменимым оборудованием для реализации программного управления, автоматического управления и дистанционного управления клапаном.Процесс его движения можно контролировать с помощью хода, крутящего момента или осевого усилия.Поскольку рабочие характеристики и коэффициент использования электроклапанных устройств зависят от типа арматуры, рабочих характеристик устройства и положения арматуры на трубопроводе или оборудовании, поэтому для правильного выбора электроклапанных устройств важно предотвратить перегрузку, когда рабочий крутящий момент выше, чем управляющий момент.В целом правильный выбор электроклапанных устройств основывается на следующем:
Рабочий крутящий момент является наиболее важным параметром при выборе электроклапанного устройства.Выходной крутящий момент электрического клапанного устройства должен быть в 1,2–1,5 раза больше рабочего крутящего момента клапана.
Для работы электрораспределительных устройств с тяговым приводом предусмотрены две основные конструкции двигателя: одна с прямой выдачей крутящего момента без упорного диска, другая с упорным диском с выходным преобразователем крутящего момента для вывода тяги штоковой гайкой в упорном диске. .
Число оборотов выходного вала электропривод клапанного устройства Число оборотов выходного вала количество оборотов при номинальном диаметре клапана, шаге штока клапана, количестве витков, рассчитывают в терминах m = H/Zs (M – общее количество витков которым должно удовлетворять электрическое устройство, H — высота открытия клапана, S — шаг резьбы привода штока, Z — головка резьбы штока).
Диаметр штока для клапанов с многоповоротным штоком не может быть собран в электрический клапан, если максимальный диаметр штока, допускаемый электрическим устройством, не может проходить через шток поставляемого клапана.Следовательно, диаметр полого выходного вала электрического устройства должен быть больше, чем диаметр штока штока штока штока.Для некоторых поворотных клапанов и клапанов штока обратного клапана, хотя и не учитывайте диаметр штока из-за проблемы, но при выборе также следует полностью учитывать диаметр штока и размер шпоночной канавки, чтобы сборка могла работать правильно.
Выходная скорость открытия и закрытия клапана, если она слишком быстрая, легко вызвать явление гидроудара.Таким образом, выбор соответствующей скорости открытия и закрытия должен основываться на различных условиях использования.
Клапанные устройства с электроприводом предъявляют особые требования, то есть должны иметь возможность ограничивать крутящий момент или осевую силу.Обычно в клапанных установках с электрическим приводом используется муфта, ограничивающая крутящий момент.После определения технических характеристик электрического устройства также определяется его управляющий крутящий момент.Обычно в течение заданного периода времени двигатель не перегружается.Однако перегрузка может возникнуть, когда напряжение источника питания низкое и невозможно получить необходимый крутящий момент для остановки вращения двигателя, или когда механизм ограничения крутящего момента настроен неправильно и превышает момент остановки, что приводит к непрерывному превышение крутящего момента, чтобы остановить вращение двигателя;в-третьих, прерывистое использование, приводящее к накоплению тепла, которое превышает допустимое повышение температуры двигателя;четыре, потому что по какой-то причине выходит из строя цепь механизма ограничения крутящего момента, в результате чего крутящий момент становится слишком большим;В-пятых, использование чрезмерной температуры окружающей среды снижает относительную теплоемкость двигателя.
В прошлом методы защиты двигателя использовали предохранитель, реле максимального тока, тепловое реле, термостат, но эти методы имеют свои преимущества и недостатки.Абсолютно надежной защиты для таких устройств с переменной нагрузкой, как электроустановки, не существует.Поэтому мы должны использовать различные комбинированные методы, в сумме их два: один - это входной ток двигателя, чтобы судить об увеличении или уменьшении, другой - это сам двигатель, чтобы судить о ситуации с нагревом.В любом случае необходимо учитывать заданный временной допуск на тепловую мощность двигателя.
В общем, основными методами защиты от перегрузки являются: защита двигателя от непрерывной работы или двухточечной работы с помощью термостата;защитить двигатель от блокировки вращения, используя тепловое реле;Для защиты от короткого замыкания используйте предохранитель или реле максимального тока.
Время публикации: 28 июля 2021 г.