Электрычны прывадны клапанадлегласць дзеяння больш, чым у звычайнага клапана, хуткасць дзеяння электрычнага пераключальніка клапана можна рэгуляваць, простая структура, просты ў абслугоўванні, падчас дзеяння з-за буферных характарыстык самога газу, няпроста затрымацца і пашкодзіць, і яго кантроль сістэма таксама больш складаная, чым электрычны клапан.Клапаны гэтага тыпу звычайна ўсталёўваюцца ў трубаправод гарызантальна.

Электрычны прывад з'яўляецца незаменным абсталяваннем для рэалізацыі праграмнага кіравання, аўтаматычнага кіравання і дыстанцыйнага кіравання клапанам.Працэсам яго руху можна кіраваць ходам, крутоўным момантам або восевай цягай.Паколькі працоўныя характарыстыкі і каэфіцыент выкарыстання электрычных клапанаў залежаць ад тыпу клапана, працоўных характарыстык прылады і становішча клапана на трубаправодзе або абсталяванні, таму правільны выбар электрычных клапанаў вельмі важны прадухіленне перагрузкі, калі працоўны момант вышэй, чым кантрольны момант.У цэлым правільны выбар электровентильных прыбораў грунтуецца на наступным:

Працоўны крутоўны момант з'яўляецца найбольш важным параметрам для выбару прылады электрычнага клапана.Выхадны крутоўны момант прылады электрычнага клапана павінен у 1,2 ~ 1,5 разы перавышаць працоўны крутоўны момант клапана.

Існуюць дзве асноўныя канфігурацыі рухавіка для працы электрычных клапанных прылад з цягавым кіраваннем: адна з непасрэднай выдачай крутоўнага моманту без напорнага дыска, а другая з напорным дыскам з выхадным пераўтваральнікам крутоўнага моманту для выхаду цягі з дапамогай гайкі штока ў напорным дыску .

Колькасць абаротаў выхаднога вала электрычны прывад прылада клапана колькасць абаротаў выхаднога вала з намінальным дыяметрам клапана, крок штока клапана, колькасць разьбы, разлічыць праз m = H / Zs (M - агульная колькасць абаротаў якім павінен задавальняць электрычны прыбор, H - вышыня адкрыцця клапана, S - крок разьбы прывада штока, Z - галоўка разьбы штока).

Дыяметр штока для клапанаў з некалькімі паваротнымі штокамі не можа быць сабраны ў электрычны клапан, калі максімальны дыяметр штока, дазволены электрычнай прыладай, не можа прайсці праз шток клапана, які пастаўляецца.Такім чынам, дыяметр полага выхаднога вала электрычнага прылады павінен быць больш, чым дыяметр штока штока штока штока.Для некаторых паваротных клапанаў і клапанаў штока зваротнага клапана, хаця і не ўлічваюць дыяметр штока праз праблему, але пры выбары таксама варта ў поўнай меры ўлічваць дыяметр штока і памер шпонкі, так што зборка можа працаваць належным чынам.

Выхад хуткасць адкрыцця і закрыцця клапана, калі занадта хутка, лёгка вырабіць гідраўдар з'ява.Такім чынам, павінны быць заснаваныя на розных умовах выкарыстання, выбар адпаведнай хуткасці адкрыцця і закрыцця.

Прылады электрычнага прывада клапана маюць свае асаблівыя патрабаванні, гэта значыць, павінны мець магчымасць абмежаваць крутоўны момант або восевую сілу.У звычайных клапанах з электрычным прывадам выкарыстоўваецца муфта абмежавання крутоўнага моманту.Калі вызначаюцца характарыстыкі электрычнага прылады, вызначаецца і яго крутоўны момант кіравання.Як правіла, на працягу зададзенага перыяду часу, рухавік не будзе перагружацца.Аднак перагрузка можа адбыцца, калі напружанне крыніцы харчавання нізкае і неабходны крутоўны момант не можа быць атрыманы, каб спыніць кручэнне рухавіка, або калі механізм абмежавання крутоўнага моманту настроены няправільна так, што ён перавышае крутоўны момант прыпынку, што прыводзіць да бесперапыннага кручэння перавышэнне крутоўнага моманту, каб спыніць кручэнне рухавіка;па-трэцяе, перыядычнае выкарыстанне, што прыводзіць да назапашвання цяпла, якое перавышае дапушчальнае павышэнне тэмпературы рухавіка;чатыры, таму што па нейкай прычыне ланцуг механізму абмежавання крутоўнага моманту ламаецца, у выніку чаго крутоўны момант занадта вялікі;пяць, выкарыстанне празмернай тэмпературы навакольнага асяроддзя, адносная цеплаёмістасць рухавіка памяншаецца.

У мінулым метады абароны рухавіка выкарыстоўвалі засцерагальнікі, рэле перагрузкі па току, цеплавое рэле, тэрмастат, але гэтыя метады маюць свае перавагі і недахопы.Абсалютна надзейнай абароны для такіх прылад з пераменнай нагрузкай, як электраўстаноўкі, не існуе.Такім чынам, мы павінны выкарыстоўваць розныя метады камбінавання, падводзячы вынік, іх два: адзін - гэта уваходны ток рухавіка, каб ацаніць павелічэнне або памяншэнне, другі - сам рухавік, каб ацаніць сітуацыю з ацяпленнем.У любым выпадку неабходна ўлічваць зададзены запас часу для цеплавой магутнасці рухавіка.

Увогуле, асноўныя метады абароны ад перагрузкі: абараніць рухавік ад бесперапыннай працы або рэжыму «кропка-кропка» з дапамогай тэрмастата;каб абараніць матор ад блакавання кручэння, выкарыстоўваючы цеплавое рэле;для абароны ад аварыі кароткага замыкання, выкарыстоўваючы засцерагальнік або рэле перагрузкі па току.