Katup kontrol kursi tunggal pneumatik menggunakan udara terkompresi sebagai sumber daya, mengambil silinder sebagai aktuator, dan dengan bantuan pengatur posisi katup listrik, katup solenoid konverter, katup pelindung, dan aksesori lainnya untuk menggerakkan katup, untuk mencapai -off atau regulasi proporsional Menerima sinyal kontrol dari sistem kontrol otomasi industri untuk menyesuaikan aliran, tekanan, suhu, dan parameter proses lainnya.Katup kontrol pneumatik dicirikan oleh kontrol sederhana, respons cepat, dan pada dasarnya aman, tidak ada tindakan tahan ledakan tambahan.

Katup kontrol kursi tunggal pneumatik kecil, ringan, kinerja tinggi, kapasitas besar, sejalan dengan standar IEC dari generasi baru produk katup kontrol umum.Sangat cocok untuk media cairan umum dan kondisi proses dari sistem proses produksi.Model utilitas terdiri dari aktuator film multi-pegas pneumatik dan katup satu kursi dengan resistansi aliran rendah.Aktuator baru memiliki keunggulan derajat tinggi, ringan, pemasangan dan kalibrasi sederhana, struktur kompak, aliran lancar, dan koefisien aliran besar.

Operasi katup kontrol kursi tunggal pneumatik yang stabil, dengan karakteristik tindakan yang andal, kebocoran kursi kecil, karakteristik aliran yang akurat, rentang yang dapat disesuaikan lebar, dan sebagainya.Keuntungan uniknya dalam berbagai pengguna untuk mencapai efek kontrol berkualitas tinggi.

Perbaikan Rutin 6 Titik Katup Kontrol Kursi Tunggal Pneumatik:

1. Periksa dinding bagian dalam bodi: Dalam kasus perbedaan tekanan tinggi dan media korosif, dinding bagian dalam katup dan diafragma katup diafragma sering terkena dampak dan terkorosi oleh media

2. Periksa kursi: Karena pekerjaan infiltrasi media, kursi tetap dengan permukaan bagian dalam dari korosi sekrup dan mudah membuat kursi rileks

3. Periksa inti katup: Inti katup adalah salah satu bagian yang dapat digerakkan dari katup kontrol, erosi oleh media lebih serius, inspeksi dan perbaikan untuk memeriksa dengan hati-hati apakah bagian inti katup terkorosi.spool yang rusak parah harus diganti;periksa pengepakan: Periksa pengepakan tali asbes kering, jika penggunaan pengepakan polytetrafluoroethylene, harus memperhatikan untuk memeriksa apakah penuaan dan permukaan kawinnya rusak.

4. Periksa apakah lapisan karet pada aktuator sudah tua dan retak.

6 Poin Yang Perlu Diperhatikan Untuk Penggunaan Katup Kontrol Kursi Tunggal Pneumatik:

1. Harus dipasang secara vertikal pada pipa horizontal, dalam keadaan khusus perlu pemasangan horizontal atau miring, umumnya harus menambahkan dukungan.Pelat melingkar yang dipasang pada dinding kotak berinsulasi harus sejajar dengan dinding kotak berinsulasi.

2. Harus dipasang di dekat tanah atau lantai, untuk pemeliharaan dan perbaikan, untuk pemasangan positioner atau mekanisme roda tangan, harus memastikan pengamatan, penyesuaian dan pengoperasian dan kenyamanan.

3. Umumnya mengatur pipa by-pass, untuk kegagalan sistem kontrol otomatis atau pemeliharaan untuk beralih ke operasi manual, bukan untuk menghentikan produksi.

4. Ketika mekanisme handwheel dipasang, itu juga dapat dioperasikan secara manual dengan menghilangkan pipa by-pass, dan juga dapat digunakan untuk membatasi pembukaan.Saat berhenti menggunakan, mekanisme roda tangan harus dikembalikan ke posisi netral semula untuk memfasilitasi pengoperasian normal sistem kontrol otomatis.

5. Pemasangan katup kontrol pneumatik, harus membuat arah aliran sedang dan arah yang ditunjukkan oleh badan katup.

6. Sebelum pemasangan pipa harus dibersihkan dari kotoran, terak.Setelah pemasangan, buat pembukaan penuh, bersihkan pipa, dll. Dan uji kekencangan setiap sambungan.

6 Kegagalan Umum Katup Kontrol Kursi Tunggal Pneumatik:

1.Katup Kontrol Tidak Beroperasi.Kerusakan dan penyebabnya adalah sebagai berikut:

1).Tidak ada sinyal, tidak ada pasokan udara.