Katup kontrol kursi tunggal pneumatik nggunakake udara sing dikompresi minangka sumber daya, njupuk silinder minangka aktuator, lan kanthi bantuan positioner katup listrik, katup solenoid konverter, tutup penjaga lan aksesoris liyane kanggo nyopir tutup, kanggo entuk -off utawa regulasi proporsional Nampa sinyal kontrol sistem kontrol otomatisasi industri kanggo nyetel aliran, tekanan, suhu lan paramèter proses liyane.Katup kontrol pneumatik ditondoi kanthi kontrol sing gampang, respon cepet, lan ateges aman, ora ana langkah-langkah tahan bledosan tambahan.

Katup kontrol kursi tunggal pneumatik cilik, entheng, kinerja dhuwur, kapasitas gedhe, selaras karo standar IEC saka produk katup kontrol umum generasi anyar.Cocog kanggo medium cairan umum lan kahanan proses sistem proses produksi.Model utilitas kasusun saka aktuator film multi-spring pneumatik lan katup kursi tunggal tahan aliran rendah.Aktuator anyar nduweni kaluwihan saka jurusan dhuwure, bobot entheng, instalasi prasaja lan kalibrasi, struktur kompak, wacana aliran Gamelan lan koefisien aliran gedhe.

Katup kontrol kursi tunggal pneumatik operasi stabil, kanthi karakteristik aksi sing dipercaya, bocor kursi cilik, karakteristik aliran akurat, sawetara luwes sing amba lan liya-liyane.Kauntungan unik ing macem-macem pangguna kanggo entuk efek kontrol sing bermutu.

Perbaikan Rutin 6 Titik Katup Kontrol Kursi Tunggal Pneumatik:

1. Priksa tembok njero awak: Ing kasus prabédan tekanan dhuwur lan medium korosif, tembok njero katup lan diafragma katup diaphragm asring kena pengaruh lan corroded dening medium.

2. Priksa jog: Amarga karya infiltrasi media, jog tetep karo lumahing utama saka karat meneng lan gampang kanggo nggawe istirahat jog

3. Priksa inti tutup: Inti tutup minangka salah sawijining bagean sing bisa dipindhah saka katup kontrol, erosi dening medium luwih serius, inspeksi lan ndandani kanggo mriksa kanthi teliti apa bagean inti tutup corroded.spool rusak serius kudu diganti;mriksa packing: Priksa packing tali asbes garing, yen nggunakake polytetrafluoroethylene packing, kudu mbayar manungsa waé kanggo mriksa apa tuwa lan lumahing kawin wis rusak.

4. Priksa manawa film karet ing aktuator wis tuwa lan retak.

6 Poin Kanggo Dicathet Kanggo Nggunakake Katup Kontrol Kursi Tunggal Pneumatik:

1. Kudu diinstal vertikal ing pipa horisontal, ing kahanan khusus perlu instalasi horisontal utawa kepekso, umume kudu nambah support.Piring bunder sing dipasang ing tembok kothak terisolasi kudu sejajar karo tembok kothak terisolasi.

2. Kudu diinstal cedhak lemah utawa lantai, supaya pangopènan lan ndandani, kanggo instalasi positioner utawa mekanisme wheel tangan, kudu njamin pengamatan, imbuhan lan operasi lan penak.

3. Umume nyetel pipa by-pass, supaya gagal sistem kontrol otomatis utawa pangopènan kanggo ngalih menyang operasi manual, ora kanggo mungkasi produksi.

4. Nalika mekanisme handwheel wis diinstal, iku uga bisa dilakokno kanthi manual dening omitting pipe by-pass, lan uga bisa digunakake kanggo matesi bukaan.Nalika mandheg nggunakake, mekanisme handwheel kudu dibalèkaké menyang posisi netral asli supaya nggampangake operasi normal saka sistem kontrol otomatis.

5. Instalasi katup kontrol pneumatik, kudu nggawe arah aliran medium lan arah sing dituduhake dening awak tutup.

6. Sadurunge instalasi pipa kudu resik rereget, slag.Sawise instalasi, nggawe bukaan lengkap, ngresiki pipa, lan liya-liyane lan nyoba nyenyet saben sendi.

6 Gagal Umum Katup Kontrol Kursi Tunggal Pneumatik:

1.Katup Kontrol Ora Dioperasi.Panyebab lan cacat yaiku:

1).Ora ana sinyal, ora ana pasokan udara.