1. Трябва да има достатъчно въртящ момент зазадвижващ механизъмчийто изход е ъгъл на завъртане и достатъчно сила за задвижващия механизъм, чийто изход е линейно изместване, за да преодолее съпротивлението на товара.По-специално, вентилите за висока температура и високо налягане, налягането на уплътняващата опаковка е стегнато, след дълго време, за да се отвори често повече от нормалната ситуация, за да се изразходва повече сила, тъй като скоростта на действие не е непременно много висока, тъй като регулирането на потока и контролът не трябва да бъде твърде бърз.За да се увеличи изходният въртящ момент или сила, редукторът на изходния вал на двигателя, ако самият двигател е с ниска скорост, редукторът може да бъде по-прост.

2. Трябва да има функция за самозаключване в трансмисионната система на редуктора или двигателя.Когато двигателят не работи, небалансираното натоварване (като собственото тегло на шибъра) не може да причини промяна в ъгъла или изместването.Поради това често е необходимо да се използва червячен механизъм или електромагнитна спирачка.С тази мярка, в случай на неочаквано прекъсване на електрозахранването, положението на клапана може да се поддържа в положението преди спирането на захранването.

3. В случай на прекъсване на електрозахранването или повреда на регулатора, трябва да е възможно ръчно да се управлява задвижващият механизъм, за да се предприемат аварийни действия.За да направите това, трябва да имате съединител и ръчно колело.

4. Сигналът за проследяване на положението на клапана трябва да бъде осигурен на задвижващия механизъм по време на ръчна работа, за да се осигури основа за автоматично проследяване за регулатора (необходимостта от превключване без смущения).Това е не само нуждата от обратна връзка за позицията на самия задвижващ механизъм, но също така и индикацията за позицията на клапана.

5. Имайте индикатор, който гледа позицията на клапана.Индикаторът е монтиран на централен вал, така че да може да се наблюдава положението на вентила.Лещата обикновено е изпъкнала леща с добро уплътнение и без натрупване на вода.

6. За да предпазите клапана и трансмисията от прекомерна работна сила и повреда, задвижващият механизъм трябва да бъде ограничен от устройството и устройствата за ограничаване на силата или въртящия момент.В допълнение към горните основни изисквания, за да се улеснят и разнообразни характеристики на клапана, може да има задвижка с директни входни цифрови сигнали.През последните години има и функция за PID работа на задвижването, което е така нареченият „цифров задвижващ механизъм“ и „интелигентен задвижващ механизъм“.DKJ (ъгъл на завъртане) и DKZ (линейно изместване на изхода), които са широко използвани в електрическите комбинирани инструменти у нас, все още са аналогови електрически задвижващи механизми.