1. Pöördemomenti peaks olema piisavalttäiturmehhanismmille väljundiks on pöördenurk ja piisav jõud, et täiturmehhanism, mille väljundiks on lineaarne nihe, ületaks koormuse takistuse.Eelkõige kõrge temperatuuri ja kõrgsurve ventiilid, selle tihendus tihendusrõhk on tihe, pärast pikka aega avatakse sageli rohkem kui tavaline olukord kulutada rohkem jõudu, kuna tegevuskiirus ei pruugi olla väga suur, kuna voolu reguleerimine ja juhtimine ei pea olema liiga kiire.Väljundpöördemomendi või jõu suurendamiseks võib mootori väljundvõlli reduktor, kui mootor ise on väikese kiirusega, võib reduktor olla lihtsam.

2. Reduktori või mootori ülekandesüsteemis peaks olema iselukustuv funktsioon.Kui mootor ei tööta, ei saa tasakaalustamata koormus (nt siibri omakaal) põhjustada nurga või nihke muutusi.Seetõttu on sageli vaja kasutada tiguülekande mehhanismi või elektromagnetilist pidurit.Selle meetmega saab ootamatu voolukatkestuse korral klapi asendit hoida voolukatkestuse eelses asendis.

3. Elektrikatkestuse või regulaatori rikke korral peaks olema võimalik täiturmehhanismi hädaolukorras tegutsemiseks käsitsi juhtida.Selleks peavad teil olema sidur ja käsiratas.

4. Käsitsi töötamise ajal peaks täiturmehhanismil olema klapi asendi jälgimise signaal, et tagada regulaatori automaatne jälgimine (häiringuteta ümberlülitamise vajadus).Seda ei vaja mitte ainult täiturmehhanismi enda asendi tagasiside, vaid ka klapi asendi näit.

5. Kas näidik, mis vaatab klapi asendit.Näidik on paigaldatud keskvõllile, nii et klapi asendit saab jälgida.Objektiiv on tavaliselt kumer objektiiv, millel on hea tihendus ja mis ei kogune vett.

6. Selleks, et kaitsta ventiili ja jõuülekannet liigse tööjõu ja kahjustuste eest, peaks täiturmehhanism olema piiratud seadmega ja piirama jõu või pöördemomendi seadmeid.Lisaks ülaltoodud põhinõuetele, et hõlbustada ja erinevaid klapi omadusi, võib täiturmehhanismis olla otsesisendiga digitaalsed signaalid.Viimastel aastatel on olemas ka täiturmehhanismi PID tööfunktsioon, milleks on nn “digitaalne täitur” ja “intelligentne täiturmehhanism”.DKJ (pöörlemisnurk) ja DKZ (väljundi lineaarne nihe), mida meie riigis laialdaselt kasutatakse elektriseadmete kombineeritud instrumentides, on endiselt analoogsed elektriajamid.