1. Det skal være nok dreiemoment foraktuatorhvis utgang er dreievinkel og nok kraft til at aktuatoren hvis utgang er lineær forskyvning kan overvinne motstanden til lasten.Spesielt høy temperatur og høyt trykk ventiler, dens tetningspakning trykk er tett, etter lang tid å åpne ofte mer enn den normale situasjonen for å bruke mer kraft, som for handlingshastigheten er ikke nødvendigvis veldig høy, fordi strømningsregulering og kontrollen trenger ikke være for rask.For å øke utgangsmomentet eller kraften, reduksjonsmotorens utgangsaksel, hvis motoren selv har lav hastighet, kan reduksjonen være enklere.

2. Det skal være en selvlåsende funksjon i overføringssystemet til reduksjonen eller motoren.Når motoren ikke går, kan den ubalanserte belastningen (som dødvekten til portventilen) ikke forårsake noen endring i vinkel eller forskyvning.Derfor er det ofte nødvendig å bruke snekkegirmekanismen eller elektromagnetisk brems.Med dette tiltaket kan ventilposisjonen ved uventet strømbrudd opprettholdes i posisjon før strømbruddet.

3. Ved strømbrudd eller regulatorfeil skal det være mulig å betjene aktuatoren manuelt for å iverksette nødtiltak.For å gjøre dette må du ha en clutch og håndhjul.

4. Sporingssignal for ventilposisjon bør gis på aktuatoren under manuell drift for å gi automatisk sporingsgrunnlag for regulatoren (behovet for ingen forstyrrelsesveksling).Dette er ikke bare selve aktuatorens behov for tilbakemelding av posisjon, men også behov for ventilposisjonsindikering.

5. Ha en indikator som ser på ventilposisjonen.Indikatoren er montert på en sentral aksel slik at ventilposisjonen kan observeres.Linsen er vanligvis en konveks linse med god forsegling og ingen vannansamling.

6. For å beskytte ventilen og transmisjonen mot overdreven betjeningskraft og skade, bør aktuatoren begrenses av enheten og grensekraft- eller dreiemomentenheter.I tillegg til de ovennevnte grunnleggende kravene, for å lette og en rekke ventilegenskaper, kan være i aktuatoren med direkte inngangs digitale signaler.De siste årene har det også vært med PID-driftsfunksjonen til aktuatoren, som er den såkalte "digitale aktuatoren" og "intelligent aktuator".DKJ (rotasjonsvinkel) og DKZ (lineær forskyvning av utgang) , som er mye brukt i elektriske enhetskombinasjonsinstrumenter i vårt land, er fortsatt analoge elektriske aktuatorer.