NaonPneumatic Control klep?

Pneumatic Control Valve nyaéta hawa dikomprés salaku sumber kakuatan, kana silinder salaku actuator, sareng kalayan bantosan positioner, konverter, klep solenoid sareng asesoris sanésna pikeun ngajalankeun klep, pikeun ngahontal régulasi on-off atanapi proporsional, nampi kontrol. sinyal sistem kontrol automation industri pikeun nyaluyukeun aliran, tekanan, suhu sarta parameter prosés lianna.Pneumatic Control Valve dicirikeun ku kontrol basajan, respon gancang, sarta dasarna aman, euweuh ukuran ledakan-bukti tambahan.Sanajan kitu, operasi klep nu aya kalana gagal, handap kami bakal ngajelaskeun di jéntré klep regulator bisa muncul 5 rupa gagalna jeung perlakuan na.

Ketik Single-korsi, korsi ganda, tipe leungeun baju Rentang Ukuran (Inci) DN20 nepi ka DN200 (3/4″ nepi ka 8″) Tekanan 16 / 40 / 64 bar (232 / 580 / 928 psi) Suhu Tipe standar: -20 ℃ nepi ka 200 ℃ (-4°F nepi ka 392°F)Tipe suhu-rendah:-60℃ nepi ka 196℃ (-76°F nepi ka 384,8°F)Tipe cooling:-40℃ nepi ka 450℃ (-40°F nepi ka 842°F ) Pilihan Sambungan Flanged atanapi Welded Valve Bahan WCB, CF8, CF8M, Bahan Segel beusi tuang PTFE Pneumatic Asesoris Positioner, FRL, klep solenoid pneumatic sareng limit switch Karakteristik Aliran Persentase anu sami, linier, gancang-bukaan Actuator Tipe Multi-spring diafragma actuator Actuator Aksi tipe Peta langsung, aksi sabalikna Spring rentang 20 to100KPa, 40 mun 200KPa, 80 mun 240KPa tekanan suplai 0,4 ~ 0,5MPa rentang adjustable 50:1 Harga Klik di dieu pikeun meunangkeun harga hadé!

5 Kasalahan Umum Klep Kontrol Pneumatik:

1. Kontrol klep teu jalan

Konfirmasi heula naha tekanan sumber gas normal, panggihan gagalna sumber gas.Lamun tekanan hawa normal, nangtukeun naha amplifier of positioner atawa converter hawa dikomprés boga kaluaran.

2. Sumbatan klep

Dina kasus kawas, anjeun bisa gancang muka, nutup Line sekundér atawa klep kontrol, ku kituna barang dipaling ti garis sekundér atawa klep kontrol éta sedeng ngajalankeun.Sajaba ti éta, anjeun ogé tiasa clamp bobot jeung tongs pipe, sajaba tekanan sinyal, gaya positif jeung negatif puteran bobot, supados klep core flash kartu tempat.

Lamun teu bisa ngajawab masalah, bisa ningkatkeun tekanan sumber gas, ningkatkeun kakuatan drive pikeun mindahkeun luhur jeung ka handap sababaraha kali sababaraha kali, bisa ngajawab masalah.Lamun masih teu bisa mindahkeun, mangka kudu ngalakukeun pikeun ngadalikeun processing disassembly klep, tangtu, karya ieu merlukeun kaahlian professional kuat, kudu dipigawé kalayan bantuan tanaga profésional sarta teknis, konsékuansi disebutkeun leuwih serius.

3. Klep bocor

The leakage tina klep kontrol pneumatic biasana disababkeun ku leakage internal tina klep kontrol, leakage of packing na leakage of klep inti na korsi klep.

3.1 Leakage internal

Ngarareunah panjang batang klep, bobot klep gas panjang teuing, batang kaluhur (atawa kahandap) jarak teu cukup, hasilna celah antara SPOOL na korsi klep, teu bisa pinuh kontak,

3.2 Bungkusan Bocor

Dina raraga nyieun isina gampang pikeun muka, chamfer di luhureun kotak isian, nempatkeun ring ngajaga logam jeung celah erosi-resisting leutik di handapeun kotak isian, perhatikeun yén beungeut kontak antara ring ngajaga tur isina teu bisa. pesawat condong.

Dina raraga nyegah isina teu kadorong kaluar ku tekanan sedeng.Beungeut kotak isian jeung bagian kontak isina kudu réngsé pikeun ngaronjatkeun finish permukaan jeung ngurangan maké isina.grafit fléksibel dipilih salaku filler kusabab tightness hawa na alus, gaya gesekan leutik, parobahan leutik dina pamakéan jangka panjang, maké leutik tur cimata, gampang pikeun mulasara, sarta résistansi tekanan sarta lalawanan panas anu alus sabab gaya gesekan henteu. robah sanggeus baud kelenjar ieu tightened deui bébas tina korosi média internal, sarta batang jeung kotak isian kontak internal logam teu ngadu atawa korosi.

Ku cara kieu, sacara efektif nangtayungan segel surat packing bobot klep, mastikeun reliabiliti segel packing, kahirupan jasa ogé ningkat pisan.

3.3 Klep Core, Klep Seat deformasi Leakage

Pamilihan bahan tahan korosi, ayana pitting, trachoma jeung defects séjén produk bakal resolutely ngaleungitkeun.Lamun deformasi inti klep na korsi teu serius teuing, sandpaper rupa bisa dipaké pikeun grind, ngaleungitkeun ngambah, ngaronjatkeun sealing finish, pikeun ngaronjatkeun kinerja sealing.Lamun karuksakan serius, Anjeun kudu ngaganti klep anyar.

4. Osilasi

The spring stiffness tina klep kontrol teu cukup, sinyal kaluaran tina klep kontrol teu stabil sarta robah gancang, nu gampang ngabalukarkeun osilasi klep kontrol.

Kusabab panyabab osilasi rupa-rupa, perlu pikeun nganalisa konkret masalah khusus.Contona, klep nyaluyukeun jeung spring rigidity badag dipilih, sarta struktur palaksanaan piston dipaké gantina.

Pipa sareng dasarna ngageter parah, sareng gangguan geter tiasa dileungitkeun ku cara ningkatkeun dukungan.Change struktur anu béda tina klep kontrol.Gawe bareng dina lawang leutik disababkeun ku osilasi, disababkeun ku Pilihan bener, husus, sabab kapasitas aliran klep nilai C teuing badag, kudu ulang Pilihan, milih kapasitas aliran nilai C leutik atawa pamakéan sub- kontrol rentang atawa pamakéan klep indungna pikeun nungkulan klep kontrol operasi dina lawang leutik disababkeun ku osilasi nu.

5. Geuning

5.1 Métode Ngaleungitkeun Noise Résonansi

Ngan lamun résonansi klep kontrol, aya superposition énergi jeung ngahasilkeun leuwih ti 100 decibel noise kuat.Sababaraha némbongkeun Geter kuat, noise teu badag, sababaraha Geter lemah, tapi noise pisan badag;sababaraha geter sareng bising langkung ageung.Noise ieu ngahasilkeun sora monoton dina frékuénsi antara 3000 jeung 7000 Hz.Jelas, ku ngaleungitkeun résonansi, sora bakal ngaleungit sacara alami.

5.2 Cavitation Noise Abatement

Cavitation mangrupa sumber utama noise hidrodinamik.Nalika cavitation lumangsung, gelembung bakal peupeus sarta ngahasilkeun dampak-speed tinggi, hasilna kaayaan nu teu tenang lokal kuat tur cavitation noise.Noise ngabogaan rentang frékuénsi lega sarta ngahasilkeun sora kisi sarupa nu dihasilkeun ku cairan nu ngandung gravel.Ngaleungitkeun sareng ngirangan cavitation mangrupikeun cara anu efektif pikeun ngaleungitkeun sareng ngirangan bising.

5.3 Paké Métode Tembok Kandel

Ngagunakeun tube témbok kandel mangrupa salah sahiji cara pikeun nungkulan sirkuit sora.Ngagunakeun témbok ipis bisa ningkatkeun noise ku 5 DB, ngagunakeun tube témbok kandel bisa ngurangan noise ku 0 ~ 20 DB.The kandel témbok diaméterna sarua, nu leuwih badag diaméter ketebalan témbok sarua, nu hadé pangaruh réduksi noise.Pikeun pipa DN200 kalayan ketebalan témbok 6,25,6,75,8,10,12,5,15,18,20 sareng 21,5 mm, noise tiasa dikirangan ku-3,5, -2 (nyaéta ningkat), 0,3,6,8, 11,13 sareng 14,5 DB masing-masing.Tangtosna, tembok anu langkung kandel, langkung luhur biayana.

5.4 Ngagunakeun Métode Bahan Nyerep Sora

Ieu oge leuwih umum, cara paling éféktif ngolah jalur sora.Bahan nyerep sora tiasa dianggo pikeun ngabungkus sumber bising sareng pipa tukangeun klep.Penting pikeun nunjukkeun yén éféktivitas réduksi bising lirén dimana waé bahan nyerep sora dibungkus sareng tabung témbok kandel dianggo, sabab bising tiasa ngarambat jarak jauh ngalangkungan aliran cairan.Pendekatan ieu tiasa dianggo dimana tingkat bising henteu luhur pisan sareng panjang pipa henteu panjang pisan, sabab pendekatan anu langkung mahal.

5.5 Runtuyan Silencer Métode

Ieu cocog pikeun silencing of noise aerodinamis.Éta sacara efektif tiasa ngaleungitkeun bising di jero cairan sareng ngirangan tingkat bising anu dikirimkeun ka lapisan wates padet.Metoda ieu paling éféktif jeung ekonomis dimana laju aliran massa luhur atawa babandingan serelek tekanan saméméh jeung sanggeus klep luhur.Pamakéan silencers runtuyan tipe nyerep bisa greatly ngurangan noise.Pertimbangan ékonomi, kumaha oge, umumna dugi ka atenuasi sakitar 25 DB.

5.6 Métode Enclosure

Paké enclosures, imah jeung wangunan pikeun ngasingkeun sumber noise ti lingkungan luar kana dina wates ditarima.

5.7 Runtuyan Throttling

Nalika rasio tekanan klep kontrol luhur (△ P / p 1≥0.8), metode throttling séri dianggo pikeun ngabubarkeun turunna tekanan total dina klep kontrol sareng unsur throttling tetep di tukangeun klep.DIFFUSERS, restrictors porous, contona, mangrupakeun cara paling éféktif pikeun ngurangan bising.Pikeun kéngingkeun efisiensi diffuser anu pangsaéna, diffuser (bentuk sareng ukuran padet) kedah dirarancang dumasar kana pamasangan unggal potongan, supados tingkat bising anu dibangkitkeun ku klep sami sareng anu dihasilkeun ku diffuser.

5.8 Paké Klep Noise Low

klep noise low nurutkeun cairan ngaliwatan spool nu, korsi tina jalur aliran tortuous (multi-kanal, multi-kanal) laun ngalambatkeun turun ulah sagala titik dina jalur aliran ngahasilkeun supersonic.Aya rupa-rupa bentuk, rupa-rupa struktur klep low-noise (aya desain sistem husus) pikeun pamakéan nalika milih.Nalika noise teu pisan badag, milih klep leungeun baju noise low, bisa ngurangan noise 10 ~ 20 DB, ieu nu paling ekonomis klep noise low.