ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ pneumatic ແມ່ນວ່າອາກາດບີບອັດເຂົ້າໄປໃນຕົວກະຕຸ້ນ pneumatic ເພື່ອຂັບ Piston, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ rotating ຫຼືຍົກ torsion shaft ຂັບລໍາ.ປ່ຽງນິວເມຕິກຖືກແບ່ງອອກເປັນການສະແດງດ່ຽວ (ການກັບຄືນພາກຮຽນ spring) ແລະການສະແດງສອງເທົ່າ.

ເຄື່ອງກະຕຸ້ນນິວເມຕິກແບບດ່ຽວ (ຜົນຕອບແທນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ).ແມ່ນໂຄງສ້າງລູກສູບພາກຮຽນ spring-driven, ມີສອງຫຼັກການ: ປົກກະຕິເປີດ (NO) ແລະປົກກະຕິປິດ (NC), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ: ເມື່ອອາກາດເຂົ້າໄປໃນ, ປ່ຽງປິດ (NO);ເມື່ອອາກາດເຂົ້າໄປໃນ, ປ່ຽງເປີດ (NC).

ເຄື່ອງກະຕຸ້ນປ່ຽງນິວເມຕິກແບບສອງຄັ້ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງປ່ຽງ solenoid 5 ຕໍາແຫນ່ງ 2 ຕໍາແຫນ່ງເພື່ອຄວບຄຸມອາກາດເຂົ້າໄປໃນທາງເຂົ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວບຄຸມວາວເປີດແລະປິດ.ເມື່ອຂັບລົດຮ່າງກາຍວາວດຽວກັນ, ຄວາມໄວເປີດແລະປິດຂອງການສະແດງສອງເທົ່າແມ່ນໄວກວ່າການສະແດງດຽວ.

ຫຼັກການຂອງຕົວກະຕຸ້ນດ່ຽວ ແລະຕົວກະຕຸ້ນຄູ່

ຫຼັກການຂອງຕົວກະຕຸ້ນຕົວດຽວ (ການກັບຄືນພາກຮຽນ spring)

ອາກາດໄປຫາພອດ A ບັງຄັບລູກສູບອອກໄປຂ້າງນອກ, ເຮັດໃຫ້ສົ້ນພຸງຖືກບີບອັດ, ເຂັມຂັດຈະຫັນຕາມເຂັມໂມງ ໃນຂະນະທີ່ອາກາດກຳລັງຈະໝົດຈາກພອດ B.
ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນອາກາດໃສ່ພອດ A, ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນພາກຮຽນ spring ບັງຄັບໃຫ້ລູກສູບເຂົ້າໄປໃນ.pinion ຫັນຕາມເຂັມໂມງໃນຂະນະທີ່ອາກາດກໍາລັງຫມົດໄປຈາກພອດ A.

Air to port B ບັງຄັບ pistons ອອກໄປຂ້າງນອກ, ເຮັດໃຫ້ springs ບີບອັດ, pinion ຫັນ counterclockwise ໃນຂະນະທີ່ອາກາດກໍາລັງຫມົດຈາກ port B.
ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນອາກາດໃສ່ພອດ A, ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນພາກຮຽນ spring ບັງຄັບໃຫ້ລູກສູບເຂົ້າໄປໃນ.pinion ຫັນຕາມເຂັມໂມງໃນຂະນະທີ່ອາກາດກໍາລັງຫມົດໄປຈາກພອດ A.

ຫຼັກການຂອງຕົວກະຕຸ້ນຄູ່

Air to Port A ບັງຄັບລູກສູບອອກໄປຂ້າງນອກ, ເຮັດໃຫ້ pinion ຫັນຕາມເຂັມໂມງໃນຂະນະທີ່ອາກາດກໍາລັງຫມົດໄປຈາກ Port B.

ອາກາດຫາພອດ B ບັງຄັບລູກສູບເຂົ້າໄປໃນ, ເຮັດໃຫ້ pinion ຫັນຕາມເຂັມໂມງໃນຂະນະທີ່ອາກາດກໍາລັງຫມົດໄປຈາກ Port A.

Air to Port A ບັງຄັບລູກສູບອອກໄປຂ້າງນອກ, ເຮັດໃຫ້ pinion ປ່ຽນຕາມເຂັມໂມງໃນຂະນະທີ່ອາກາດກໍາລັງຫມົດໄປຈາກ Port B.
ອາກາດຫາພອດ B ບັງຄັບລູກສູບເຂົ້າໄປໃນ, ເຮັດໃຫ້ pinion ຫັນກັບເຂັມໂມງໃນຂະນະທີ່ອາກາດກໍາລັງຫມົດໄປຈາກ Port A.

Output torque Diagram