Prinsip kerja dhasar katup pneumatik yaiku hawa sing dikompres mlebu ing aktuator pneumatik kanggo nyopir Piston, banjur puteran utawa ngangkat poros torsi nyurung batang.Katup pneumatik dipérang dadi siji-akting (spring return) lan pindho tumindak.

Aktuator pneumatik single-acting (spring return).yaiku struktur Piston sing didorong spring, ana rong prinsip: biasane mbukak (NO) lan biasane ditutup (NC), sing tegese: nalika udhara mlebu, tutup tutup (NO);nalika udhara mlebu, katup mbukak (NC).

Aktuator katup pneumatik kaping pindhokudu dilengkapi 5-cara 2-posisi tutup solenoid kanggo ngontrol online dadi menyang ngleboke beda lan banjur ngontrol tutup mbukak lan nutup.Nalika nyopir awak katup sing padha, kacepetan mbukak lan nutup akting ganda luwih cepet tinimbang akting tunggal.

Prinsip Aktuator Tunggal & Aktuator Ganda

Prinsip Aktuator Tunggal (Spring Return)

Udhara menyang port A meksa piston metu, nyebabake springs kompres, Pinion dadi counterclockwise nalika udhara wis kesel saka port B.
Mundhut tekanan udara ing port A, energi sing disimpen ing springs meksa piston mlebu.Pinion muter searah jarum jam nalika hawa kesel saka port A.

Udhara menyang port B meksa piston metu, nyebabake springs kanggo kompres, Pinion dadi counterclockwise nalika udhara lagi kesel saka port B.
Mundhut tekanan udara ing port A, energi sing disimpen ing springs meksa piston mlebu.Pinion muter searah jarum jam nalika hawa kesel saka port A.

Prinsip Double Acting Actuator

Udhara menyang Port A meksa piston metu, nyebabake pinion muter arah jarum jam nalika hawa wis kesel saka Port B.

Udhara menyang Port B meksa piston mlebu, nyebabake pinion muter searah jarum jam nalika hawa wis kesel saka Port A.

Udara menyang Port A meksa piston metu, nyebabake pinion muter searah jarum jam nalika udhara wis kesel saka Port B.
Udhara menyang Port B meksa piston mlebu, njalari pinion ngowahi arah jarum jam nalika hawa wis kesel saka Port A.

Diagram Torsi Output