Pnevmatik klapanning asosiy ishlash printsipi shundan iboratki, siqilgan havo Pistonni haydash uchun pnevmatik aktuatorga kiradi va keyin aylanadigan yoki ko'taruvchi buralish mili stendni boshqaradi.Pnevmatik klapanlar bir ta'sirli (bahorni qaytarish) va ikki ta'sirli klapanlarga bo'linadi.

Bir ta'sirli (bahorni qaytarish) pnevmatik aktuatorprujinali Piston strukturasi bo'lib, ikkita printsip mavjud: odatda ochiq (NO) va odatda yopiq (NC), ya'ni: havo kirganda, valf yopiladi (NO);havo kirganda, valf ochildi (NC).

Ikki ta'sirli pnevmatik klapanlar aktuatoriHavoning boshqa kirishga kirishini nazorat qilish uchun 5 tomonlama 2 pozitsiyali solenoid valf bilan jihozlangan bo'lishi kerak va keyin valfni ochish va yopishni nazorat qilish kerak.Xuddi shu valf tanasini haydashda ikki tomonlama ta'sirning ochilish va yopilish tezligi bir martalikdan tezroq bo'ladi.

Bir ta'sirli va ikki ta'sirli aktuatorlar tamoyillari

Yagona ishlaydigan aktuator printsipi (bahorga qaytish)

A portiga havo porshenlarni tashqariga yo'naltiradi, bu esa kamonlarning siqilishiga olib keladi, B portidan havo chiqarilayotganda pinion soat miliga teskari tomonga aylanadi.
A portida havo bosimining yo'qolishi, buloqlarda saqlanadigan energiya pistonlarni ichkariga majbur qiladi.A portidan havo chiqarilayotganda pinion soat yo'nalishi bo'yicha aylanadi.

B portiga havo porshenlarni tashqariga yo'naltiradi, bu esa kamonlarning siqilishiga olib keladi, B portidan havo chiqarilayotganda pinion soat miliga teskari yo'nalishda aylanadi.
A portida havo bosimining yo'qolishi, buloqlarda saqlanadigan energiya pistonlarni ichkariga majbur qiladi.A portidan havo chiqarilayotganda pinion soat yo'nalishi bo'yicha aylanadi.

Ikki tomonlama aktuatorning ishlash printsipi

A portiga havo porshenlarni tashqariga yo'naltiradi, bu esa B portidan havo chiqarilayotganda pinionning soat miliga teskari burilishiga olib keladi.

B portiga havo porshenlarni ichkariga yo'naltiradi, bu esa A portidan havo chiqarilayotganda pinionning soat yo'nalishi bo'yicha aylanishiga olib keladi.

A portiga havo porshenlarni tashqariga yo'naltiradi, bu esa B portidan havo chiqarilayotganda pinionning soat yo'nalishi bo'yicha aylanishiga olib keladi.
B portiga havo porshenlarni ichkariga qaratadi, bu esa A portidan havo chiqarilayotganda pinionning soat miliga teskari burilishiga olib keladi.

Chiqish momentining diagrammasi