Venttiilinä, jolla on tärkeä suojatoiminto,varoventtiilikäytetään laajalti erilaisissa paineastioissa ja putkistojärjestelmissä, jotka voidaan avata automaattisesti, kun järjestelmä saavuttaa määritellyn paineen kantavuusarvon ylärajan. Pura ylimääräinen väliaine pois järjestelmästä, ja tyhjennys voidaan sulkea automaattisesti sen varmistamiseksi, että Paineastia voi olla turvallinen, luotettava paine saa toimia laajuuden puitteissa suurten turvallisuusonnettomuuksien välttämiseksi.

Varoventtiilien valmistajana COVNA on sitoutunut auttamaan sinua valitsemaan ja valmistamaan tarvitsemasi varoventtiilit.Ota yhteyttä saadaksesi ilmaisen venttiiliratkaisun parhaaseen hintaan.

● Kokoalue: DN20 - DN400

● Max.Paine: 60 bar.Jos tarvitset korkeampaa painetta, ota yhteyttä.

● Lämpötila: -29 - 425 ℃

● Materiaalivaihtoehdot: CF8, CF8M tai pronssi

● Liitäntä: Laipallinen tai kierre

● Sopivat väliaineet: höyry, ilma ja niin edelleen.

Varoventtiilin normaali toiminta ei liity ainoastaan ​​paineastioiden, kuten kattiloiden, normaaliin turvalliseen käyttöön, vaan myös suoraan ihmisten elämän ja omaisuuden turvallisuuteen.Siksi on kiinnitettävä suurta huomiota kattilan varoventtiilin yleisiin vioihin ja poistettava se ajoissa.

1. Varoventtiili vuotaa

Venttiilin vuoto on yksi kattilan varoventtiilin yleisimmistä vioista.Se viittaa pääasiassa vuotoon venttiililevyn ja venttiilin istukan välillä normaalissa työpaineessa.

Vikojen syyt ja niiden ratkaisut:

1.1Lika putoaa tiivistepinnalle.Avaa venttiili useita kertoja nostoavaimella lian huuhtelemiseksi pois.

1.2Tiivisteen pintavaurio.Vaurioasteen mukaan korjaamiseen tulee käyttää hiontamenetelmää tai hiontaa sorvauksen jälkeen.Korjauksen jälkeen tulee varmistaa tiivistepinnan sileys, sen sileyden tulee olla vähintään 10.

1.3Väärän asennuksen tai putken kuormituksen vuoksi osien samankeskisyys tuhoutuu.Putkien lisäkuormitukset on koottava uudelleen tai jätettävä pois.

1.4Venttiilin avautumispaine on liian lähellä laitteen normaalia painetta, joten tiivistyspinta on painetta pienempi.Kun venttiili on alttiina tärinälle tai keskipainevaihteluille, se on alttiimpi vuodoille.Avautumispaine tulee säätää laitteiston lujuustilanteen mukaan.

1.5Löysä jousi Vähentää asetuspainetta ja aiheuttaa venttiilin vuotoa.Voi johtua korkeasta lämpötilasta tai korroosiosta ja muista syistä, jousen vaihtamiseen tai jopa venttiilin vaihtamiseen ja muihin toimenpiteisiin.Jos se johtuu väärästä säädöstä, säätöruuvi voidaan kiristää kunnolla.

2. Varoventtiilin alhainen paluupaine

Syy 1:Matala paluupaine aiheuttaa suuren määrän väliainetta purkautuvan ajan myötä, mikä johtaa tarpeettomaan energiahäviöön.Syynä on se, että jousipulssin varoventtiili on suuressa määrässä höyryä, tämän tyyppinen impulssivaroventtiili avautuu, väliaine jatkaa purkamista, tärinänpoistoventtiilin runko tai impulssivaroventtiili ennen ja jälkeen voiman, joka johtuu tärkeimmistä Varoventtiilin väliainepurkaus ei riitä jatkamaan lisääntymistä, joten rummun kaasun kokoojan pulssiputkessa oleva höyry jatkaa virtaamista impulssivaroventtiilin toimintaan.

Toisaalta tämän tyyppisen varoventtiilin impulssitoiminnan vuoksi impulssivaroventtiilin tiivistyspinta.Uudelleenjärjestelyyn kineettiseksi painevyöhykkeeksi kelaa nostetaan niin, että impulssivaroventtiili jatkaa purkamista, mitä suurempi höyryn poisto, puolan rooli työntövoiman turvallisuudessa sitä suurempi, impulssiturvallisuus. venttiili on helpompi palauttaa istukkaan.

Ratkaisu 1:Tässä vaiheessa tapa korjata vika on sulkea kuristusventtiili pieneksi niin, että väliaineen virtaus ulos impulssivaroventtiilistä vähentää painetta liike-energian painevyöhykkeellä, jotta impulssivaroventtiili takaisin istuin.

Syy 2:Toinen alhaisen paluupaineen aiheuttava tekijä on se, että puolan ja ohjausholkin välinen sovitusvälys ei ole sopiva ja sovitusvälys on pieni palautusviive.

Ratkaisu 2:Tapa korjata tämä vika on tarkistaa huolellisesti kelan koko myös ohjausholkin osien koko, kun rako on liian pieni, pienentää levyn kantta suoraan tai levyn sulkuventtiilin kannen halkaisijaa tai suurentaa kiekon ja ohjainholkin säteittäistä rakoa. osan kiertoalue, jotta höyryvirtaus ei johdu paikallisen paineen aikana muodostamaan korkean kineettisen painealueen.

3. Rungon nivelen vuoto

Venttiilin rungon nivelen pintavuoto viittaa pääasiassa ylemmän ja alemman venttiilirungon liitoksen pintavuotoilmiöön.

Vikojen syyt ja niiden ratkaisut:

Syy 1:Yksi on pultin liitospinta tiukka voima ei ole riittävä tai tiukka osittainen, mikä johtaa huonoon tiivisteliitospintaan.
Ratkaisu 1:Eliminointimenetelmänä on säätää pultin kiristysvoimaa, tiukassa pulttia on pidettävä diagonaalisen kiristystavan mukaisesti, on parasta mitata koko sivutiukka sivuvälys, pultti tiukalla, jotta se ei liiku niin pitkälle, ja tehdä kaikkien paikkojen liitospinnan välys on tasainen.

Syy 2:Toiseksi, hammastiivisteen tiivisteen venttiilirungon liitospinta ei täytä standardia.Tämä aiheuttaa venttiilirungon liitoksen vuotamisen.
Ratkaisu 2:Varaosien laadun ylläpidossa tämän ilmiön voi välttää käyttämällä tavallista hampaan muotoista tiivistettä.

Syy 3:Lopuksi se on venttiilirungon liitostaso on liian huono tai kovan epäpuhtauden tyynyn tiivistevika.
Ratkaisu 3:Rungon pinnan huonosta tasaisuudesta johtuvan rungon pinnan vuodon poistaminen on purkaa venttiili ja hiomalla liitospinta uudelleen, kunnes se täyttää laatustandardit.Jos tiiviste epäonnistuu epäpuhtaustiivisteen vuoksi, puhdista liitospinta huolellisesti, jotta venttiilikokoonpanoon ei pääse putoamaan epäpuhtauksia.

4. Ylipaineventtiilin viivästynyt paluu

Impulssivaroventtiilin pääteho päävaroventtiilin paluun jälkeen on liian pitkä.

Vikojen syyt ja niiden ratkaisut:

Syy 1:Toisaalta pääpaineventtiilin mäntäkammion vuoto on suuri.
Ratkaisu 1:Menetelmä tämän tyyppisten ongelmien poistamiseksi ratkaistaan ​​pääasiassa avaamalla kuristusventtiili leveämmäksi ja suurentamalla kaasureiän halkaisijaa.

Syy 2:Toisaalta päävaroventtiilin liikkuvien osien ja kiinnitysosien välinen kitka saa päävaroventtiilin palaamaan hitaasti istukkaan.
Ratkaisu 2:Ratkaisu tähän ongelmaan on sovittaa päävaroventtiilin liikkuvat osat ja kiinteät osat normaalin välyskonsolin valikoimaan.

5. Poistoventtiilin tärinä

Varoventtiilin tärinäilmiötä purkamisprosessissa kutsutaan varoventtiilin värähtelyksi.Kolinailmiö aiheuttaa helposti metallin väsymistä, mikä heikentää turvaventtiilin mekaanista suorituskykyä ja aiheuttaa vakavia piiloongelmia laitteissa.

Vikojen syyt ja niiden ratkaisut:

Syy 1:Toisaalta venttiiliä käytetään väärin, venttiilin purkauskapasiteetti on liian suuri.
Ratkaisu 1:Eliminointimenetelmänä on, että venttiilin nimellispurkausta tulee käyttää mahdollisimman lähellä tarvittavaa laitteiston purkausta.

Syy 2:Toisaalta, koska tuloputken halkaisija on liian pieni, pienempi kuin venttiilin tulohalkaisija tai tuloputken vastus on liian suuri.
Ratkaisu 2:Eliminointimenetelmänä on, että kun venttiili on asennettu, tuloputken sisähalkaisija ei saa olla pienempi kuin venttiilin tulohalkaisija tai imuputken vastusta tulee pienentää Tämä voidaan ratkaista vähentämällä poistoputken vastusta linja.

Jos sinulla on varoventtiiliä koskevia vaatimuksia tai ongelmia, ota meihin yhteyttä, niin autamme mielellämme ratkaisemaan ne.