Salaku klep kalawan fungsi panyalindungan penting,klep kaamananloba dipaké dina sagala rupa pembuluh tekanan sarta sistem piping, nu bisa otomatis dibuka nalika sistem ngahontal wates luhur nilai tekanan bearing dieusian ngurangan kaleuwihan sedeng kaluar tina sistem, sarta sanggeus ngurangan bisa otomatis ditutup pikeun mastikeun yén wadah tekanan tiasa aman, tekanan dipercaya diidinan beroperasi dina wengkuan pikeun nyegah kacilakaan kaamanan utama.

Salaku pabrik klep kaamanan, COVNA komitmen pikeun ngabantosan anjeun milih sareng ngadamel klep kaamanan anu anjeun peryogikeun.Taroskeun kami pikeun solusi klep gratis kalayan harga pangsaéna.

● Ukuran Range: DN20 mun DN400

● Maks.Tekanan: 60 bar.Upami anjeun peryogi tekanan anu langkung luhur, mangga ngahubungi kami.

● Suhu: -29 nepi ka 425 ℃

● Pilihan bahan: CF8, CF8M atawa perunggu

● Sambungan: Flanged atanapi threaded

● Medium cocog: Uap, hawa, jeung saterusna.

Operasi normal tina klep kaamanan teu ukur patali jeung pamakéan aman normal tina pembuluh tekanan kayaning boilers tapi ogé langsung patali jeung kasalametan kahirupan masarakat jeung pasipatan.Ku alatan éta, perhatian hébat kudu dibayar ka kagagalan umum tina Klep Kasalametan Boiler Jeung ngaleungitkeun eta di luhur timely.

1. Klep Kasalametan Bocor

Leakage klep mangrupikeun salah sahiji kasalahan anu paling umum tina klep kaamanan boiler.Ieu utamana nujul kana leakage antara disc klep na korsi klep dina tekanan kerja normal.

Nyababkeun gagalna sareng solusina:

1.1Kokotor ragrag dina beungeut sealing.Anggo rengkuh angkat pikeun muka klep sababaraha kali pikeun ngaleungitkeun kokotor.

1.2Segel ruksakna permukaan.Numutkeun darajat karuksakan, metoda grinding atawa grinding sanggeus péngkolan kudu dipaké pikeun ngalereskeun.Saatos perbaikan kedah mastikeun smoothness permukaan sealing, smoothness na teu kudu kirang ti 10.

1.3Kusabab rakitan anu teu leres atanapi beban pipa, konséntrisitas bagian-bagian ancur.Beban pipa tambahan kedah dipasang deui atanapi dikaluarkeun.

1.4Tekanan pambukaan klep caket teuing sareng tekanan normal alat, supados permukaan sealing langkung handap tina tekanan.Nalika klep tunduk kana geter atanapi fluctuations tekanan sedeng, langkung rawan bocor.Tekanan pambukaan kedah disaluyukeun dumasar kana kaayaan kakuatan alat.

1.5Spring Leupas Ngurangan tekanan setelan sarta ngabalukarkeun leakage klep.Bisa jadi alatan suhu luhur atawa korosi jeung alesan sejen, kudu dilaksanakeun pikeun ngarobah cinyusu, atawa malah ngarobah klep jeung ukuran séjén.Upami éta disababkeun ku pangaturan anu teu leres, sekrup panyaluyukeun tiasa dikencangkeun leres.

2. Low Balik deui tekanan klep Kasalametan

Cukang lantaranana 1:Tekanan Balik anu rendah bakal nyababkeun sajumlah ageung médium pikeun ngaleungitkeun kana waktosna, nyababkeun leungitna énergi anu teu perlu.Alesanna nyaéta yén klep relief pulsa cinyusu dina jumlah anu ageung ngirangan uap, bentuk klep relief impuls ieu dibuka, sedeng terus ngaleupaskeun, awak klep relief geter, atanapi klep relief dorongan sateuacan sareng saatos kakuatan kusabab utama. relief klep sedeng ngurangan teu cukup pikeun terus nambahan, jadi uap dina tube pulsa sapanjang header gas kendang terus ngalir aksi klep relief dorongan.

Di sisi séjén kusabab jenis ieu impuls kaamanan klep aksi impuls kaamanan klep sealing permukaan.Pikeun reorganisasi na pikeun ngabentuk zona tekanan kinétik, spool bakal diangkat, ku kituna klep kaamanan dorongan terus ngurangan, nu leuwih gede ngurangan uap, peran spool dina kasalametan dorong dina badag, kaamanan dorongan. klep bakal gampang balik deui ka korsi.

Solusi 1:Dina titik ieu, cara pikeun ngaleungitkeun sesar nyaéta nutup klep throttle leutik, ku kituna aliran medium kaluar tina klep relief dorongan pikeun ngurangan tekanan dina zone tekanan énergi kinétik, ku kituna klep relief dorongan balik deui ka korsi.

Cukang lantaranana 2:Faktor kadua anu ngabalukarkeun tekanan balik low éta clearance fit antara spool na leungeun baju pituduh teu cocog, sarta clearance fit nyaéta waktu reureuh leutik balik.

Solusi 2:Cara pikeun ngaleungitkeun kagagalan ieu sacara saksama mariksa ukuran spool ogé pituduh bagian leungeun baju, kalayan gap leutik teuing, ngurangan panutup disc langsung atanapi disc stop valve cap diaméterna atawa ningkatkeun disc jeung pituduh celah radial leungeun baju, pikeun ngaronjatkeun wewengkon sirkulasi bagian, ku kituna aliran uap teu diverted nalika tekanan lokal pikeun ngabentuk zone tekanan kinétik tinggi.

3. Awak Joint Leakage

Leakage permukaan gabungan awak klep utamana nujul kana fenomena leakage permukaan gabungan awak klep luhur jeung handap.

Nyababkeun gagalna sareng solusina:

Cukang lantaranana 1:Hiji nyaeta beungeut gabungan tina gaya kedap baud teu cukup atawa kedap parsial, hasilna beungeut gabungan segel goréng.
Solusi 1:Metoda éliminasi nyaéta pikeun nyaluyukeun gaya tightening baud, dina baud kedap kudu dilaksanakeun luyu jeung cara tightening diagonal, éta pangalusna pikeun ngukur sagala sisi kedap clearance samping, baud kedap ulah mindahkeun jadi jauh, sarta nyieun clearance permukaan gabungan sadaya tempat konsisten.

Sabab 2:Kadua, beungeut gabungan awak klep tina gasket segel huntu teu minuhan standar.Ieu ngabalukarkeun gabungan awak klep bocor.
Solusi 2:Dina pangropéa kualitas suku cadang, pamakéan gasket ngawangun huntu baku bisa nyingkahan fenomena ieu.

Kasus 3:Tungtungna, éta pesawat gabungan awak klep teuing goréng atawa ku kagagalan segel cushion impurity teuas.
Solusi 3:Ngaleungitkeun leakage permukaan awak alatan flatness goréng tina beungeut awak nyaéta pikeun ngabongkar klep jeung ulang grinding beungeut gabungan nepi ka meets standar kualitas.Lamun segel gagal alatan packing impurity, taliti ngabersihan beungeut gabungan pikeun nyegah impurity ragrag kana assembly klep.

4. Relief klep nyangsang mulang

Kinerja utama klep relief dorongan sanggeus balikna klep relief utama nyangsang waktu balik teuing badag.

Nyababkeun gagalna sareng solusina:

Cukang lantaranana 1:Di hiji sisi, leakage tina chamber piston tina klep relief utama badag.
Solusi 1:Metodeu ngaleungitkeun masalah sapertos ieu utamina direngsekeun ku muka klep throttle langkung lega sareng ngagedekeun diameter liang throttle.

Kasus 2:Di sisi anu sanés, gesekan antara bagian-bagian anu gerak sareng bagian-bagian ngalereskeun klep kaamanan utama bakal nyababkeun klep kaamanan utama balik deui ka korsi lalaunan.
Solusi 2:Solusi pikeun masalah ieu nyaéta pikeun nyocogkeun bagian pindah klep relief utama sareng bagian tetep dina kisaran konsol clearance standar.

5. Relief klep Chatter

Fenomena geter tina klep kaamanan dina prosés discharging disebut chatter of klep kaamanan.Fenomena chatter gampang ngabalukarkeun kacapean logam, nu ngurangan kinerja mékanis tina Klep Kasalametan sarta ngabalukarkeun masalah disumputkeun serius pakakas.

Nyababkeun gagalna sareng solusina:

Cukang lantaranana 1:Di hiji sisi, klep dipaké improperly, kapasitas ngurangan tina klep teuing badag.
Solusi 1:Metoda éliminasi nyaéta yén ngurangan dipeunteun tina klep kudu dipaké sacaket mungkin ka ngurangan perlu pakakas.

Cukang lantaranana 2:Di sisi séjén, sabab diaméter pipa inlet teuing leutik, leuwih leutik batan diaméter inlet of klep, atawa lalawanan tina pipe inlet badag teuing.
Solusi 2:Métode éliminasi nyaéta nalika klep dipasang, diaméter internal pipa inlet henteu kedah langkung handap tina diaméter inlet klep atanapi résistansi pipa inlet kedah dikirangan. garis.

Sakur paménta atawa masalah pikeun klep kaamanan, mangga ngahubungan kami sarta kami bakal senang pikeun mantuan Anjeun ngabéréskeun eta.