Kao ventil s važnom zaštitnom funkcijom,sigurnosni ventilnaširoko se koristi u raznim tlačnim posudama i sustavima cjevovoda, koji se mogu automatski otvoriti kada sustav dosegne gornju granicu specificirane vrijednosti nosivosti tlaka. Ispustiti višak medija iz sustava, a nakon pražnjenja može se automatski zatvoriti kako bi se osiguralo da tlačna posuda može biti sigurna, pouzdana pod tlakom dopuštena za rad unutar opsega kako bi se izbjegle veće sigurnosne nesreće.

Kao proizvođač sigurnosnih ventila, COVNA je posvećena pomoći vam u odabiru i proizvodnji sigurnosnog ventila koji vam je potreban.Konzultirajte nas za besplatno rješenje ventila po najboljoj cijeni.

● Raspon veličina: DN20 do DN400

● Maks.Pritisak: 60 bara.Ako trebate viši tlak, obratite nam se.

● Temperatura: -29 do 425 ℃

● Mogućnosti materijala: CF8, CF8M ili bronca

● Priključak: prirubnički ili navojni

● Prikladni mediji: para, zrak i tako dalje.

Normalan rad sigurnosnog ventila nije povezan samo s normalnom sigurnom uporabom tlačnih posuda kao što su kotlovi, već je također izravno povezan sa sigurnošću ljudskih života i imovine.Stoga se velika pažnja mora posvetiti uobičajenim kvarovima sigurnosnog ventila kotla i otkloniti ih na vrijeme.

1. Sigurnosni ventil propušta

Propuštanje ventila jedan je od najčešćih kvarova sigurnosnog ventila kotla.Uglavnom se odnosi na curenje između diska ventila i sjedišta ventila pod normalnim radnim tlakom.

Uzroci kvarova i njihova rješenja:

1.1Prljavština pada na brtvenu površinu.Pomoću ključa za podizanje otvorite ventil nekoliko puta kako biste isprali prljavštinu.

1.2Oštećenje površine brtve.Prema stupnju oštećenja, za popravak treba koristiti metodu brušenja ili brušenja nakon tokarenja.Nakon popravka treba osigurati glatkoću brtvene površine, njezina glatkoća ne smije biti manja od 10.

1.3Zbog nepravilne montaže ili opterećenja cijevi, koncentričnost dijelova je uništena.Dodatna opterećenja cijevi moraju se ponovno sastaviti ili isključiti.

1.4Tlak otvaranja ventila je preblizu normalnom tlaku opreme, tako da je brtvena površina niža od tlaka.Kada je ventil izložen vibracijama ili srednjim fluktuacijama tlaka, skloniji je curenju.Tlak otvaranja treba prilagoditi prema stanju čvrstoće opreme.

1.5Labava opruga Smanjuje tlak podešavanja i uzrokuje curenje ventila.Može biti zbog visoke temperature ili korozije i drugih razloga, treba poduzeti promjenu opruge ili čak promjenu ventila i druge mjere.Ako je to uzrokovano nepravilnom regulacijom, vijak za podešavanje može se pravilno zategnuti.

2. Nizak povratni tlak sigurnosnog ventila

Uzrok 1:Nizak povratni tlak uzrokovat će ispuštanje velike količine medija tijekom vremena, što će rezultirati nepotrebnim gubitkom energije.Razlog je taj što opružni impulsni sigurnosni ventil na velikoj količini ispuštanja pare, ovaj oblik impulsnog rasteretnog ventila za otvaranje, medij se nastavlja ispuštati, tijelo sigurnosnog ventila vibracija ili impulsni sigurnosni ventil prije i poslije sile zbog glavnog reljefni ventil srednje pražnjenje nije dovoljno za nastavak povećanja, tako da para u pulsnoj cijevi duž kolektora plina bubnja nastavlja teći djelovanje impulsnog rasteretnog ventila.

S druge strane, zbog ove vrste impulsnog sigurnosnog ventila, brtvena površina impulsnog sigurnosnog ventila.Za njegovu reorganizaciju kako bi se formirala zona kinetičkog tlaka, kalem će se podići, tako da sigurnosni ventil impulsa nastavlja s pražnjenjem, što je veće ispuštanje pare, uloga kalem u sigurnosti potiska je veća, sigurnost impulsa ventil će se lakše vratiti u sjedište.

Rješenje 1:U ovom trenutku, način da se eliminira greška je malo zatvoriti prigušni ventil, tako da protok medija izlazi iz impulsnog rasteretnog ventila kako bi se smanjio tlak u zoni pritiska kinetičke energije, tako da se impulsni rasteretni ventil vrati u sjedalo.

Uzrok 2:Drugi čimbenik koji uzrokuje nizak povratni tlak je taj da zazor pristajanja između kalema i vodeće čahure nije prikladan, a razmak pristajanja je malo vrijeme odgode povrata.

Rješenje 2:Način da se ukloni ovaj kvar je pažljivo provjeriti veličinu kalema i dijelove vodeće čahure, s premalim razmakom, izravno smanjiti poklopac diska ili promjer poklopca zapornog ventila diska ili povećati radijalni razmak diska i čahure vodilice, kako bi se povećao područje cirkulacije dijela, tako da se protok pare ne preusmjerava kada lokalni tlak formira zonu visokog kinetičkog tlaka.

3. Propuštanje spoja tijela

Površinsko propuštanje zgloba kućišta ventila uglavnom se odnosi na fenomen propuštanja gornjeg i donjeg spoja tijela ventila.

Uzroci kvarova i njihova rješenja:

Uzrok 1:Jedan je spojna površina vijka zategnuta sila nije dovoljna ili je djelomična, što rezultira lošim brtvljenjem spojne površine.
Rješenje 1:Metoda eliminacije je prilagoditi silu zatezanja vijka, u čvrstom vijku mora se držati u skladu s dijagonalnim načinom zatezanja, najbolje je izmjeriti sav bočni uski bočni razmak, zategnuti vijak da se ne pomakne tako daleko i napraviti zazor površine spoja svih mjesta dosljedan.

Uzrok 2:Drugo, spojna površina tijela ventila brtve zuba ne zadovoljava standard.To uzrokuje curenje spoja tijela ventila.
Rješenje 2:U održavanju kvalitete rezervnih dijelova, upotrebom standardne brtve u obliku zuba može se izbjeći ovaj fenomen.

Slučaj 3:Konačno, ravnina zgloba tijela ventila je preslaba ili zbog kvara brtve jastuka od tvrde nečistoće.
Rješenje 3:Uklanjanje curenja površine tijela zbog loše ravnosti površine tijela je rastavljanje ventila i ponovno brušenje površine spoja dok ne zadovolji standarde kvalitete.Ako brtva ne uspije uslijed nakupljanja nečistoća, pažljivo očistite spojnu površinu kako biste izbjegli da nečistoća upadne u sklop ventila.

4. Odgođeni povrat rasteretnog ventila

Glavna izvedba impulsnog sigurnosnog ventila nakon povratka odgođenog povratnog vremena glavnog sigurnosnog ventila je prevelika.

Uzroci kvarova i njihova rješenja:

Uzrok 1:S jedne strane, propuštanje klipne komore glavnog sigurnosnog ventila je veliko.
Rješenje 1:Način otklanjanja ove vrste smetnji uglavnom se rješava većim otvaranjem leptira za gas i povećanjem promjera otvora za gas.

Slučaj 2:S druge strane, trenje između pokretnih dijelova i dijelova za pričvršćivanje glavnog sigurnosnog ventila uzrokovat će polagano vraćanje glavnog sigurnosnog ventila u sjedište.
Rješenje 2:Rješenje ovog problema je ugradnja pokretnih dijelova i fiksnih dijelova glavnog sigurnosnog ventila unutar standardnog raspona konzole.

5. Brbljanje sigurnosnog ventila

Fenomen vibracija sigurnosnog ventila u procesu pražnjenja naziva se klepetanje sigurnosnog ventila.Fenomen klepetanja lako uzrokuje zamor metala, što smanjuje mehaničku izvedbu sigurnosnog ventila i uzrokuje ozbiljne skrivene probleme opreme.

Uzroci kvarova i njihova rješenja:

Uzrok 1:S jedne strane, ventil se nepravilno koristi, kapacitet pražnjenja ventila je prevelik.
Rješenje 1:Metoda eliminacije je da se nazivni protok ventila treba koristiti što je moguće bliže potrebnom protoku opreme.

Uzrok 2:S druge strane, jer je promjer ulazne cijevi premali, manji od ulaznog promjera ventila, ili je otpor ulazne cijevi prevelik.
Rješenje 2:Metoda eliminacije je kada je ventil instaliran, unutarnji promjer ulazne cijevi ne smije biti manji od ulaznog promjera ventila ili treba smanjiti otpor ulazne cijevi. To se može riješiti smanjenjem otpora ispuštanja. crta.

Bilo kakav zahtjev ili problem za sigurnosnim ventilom, obratite nam se i rado ćemo vam pomoći da ga riješite.