Bezpečnostní ventil kotle je jedním z nejdůležitějších bezpečnostních doplňků pro zajištění bezpečného provozu kotle.Zda se dá přesně a spolehlivě otevřít, má velký význam pro zachování bezpečného provozu kotle.

Jako ventil s důležitou ochrannou funkcí je pojistný ventil široce používán v různých tlakových nádobách a potrubních systémech, když systém tlakových nádob dosáhne horní hranice zadané hodnoty tlaku, tlaková nádoba se může automaticky otevřít indukcí a překročení médium může být vypuštěno ze systému tlakové nádoby a může být po vypuštění automaticky uzavřeno, čímž je zajištěno, že tlaková nádoba může být provozována v bezpečném a spolehlivém povoleném rozsahu tlaku, aby se zabránilo velkým bezpečnostním nehodám.Běžný provoz pojistného ventilu nesouvisí jen s běžným bezpečným používáním tlakových nádob jako jsou kotle, ale přímo souvisí i s bezpečností životů a majetku lidí.Proto je třeba běžným poruchám pojistného ventilu kotle věnovat velkou pozornost a včas je odstranit.

1. Netěsnost pojistného ventilu

Netěsnost ventilu je jednou z nejčastějších závad pojistného ventilu kotle.Týká se to především netěsnosti mezi talířem ventilu a sedlem ventilu při normálním pracovním tlaku.

Příčiny poruch a jejich řešení:

1) Na těsnicí plochu padají nečistoty.Zvedací klíč lze použít k několikanásobnému otevření ventilu, nečistoty se smyjí.

2) Poškození povrchu těsnění.Podle stupně poškození by se k opravě měl použít způsob broušení nebo broušení po soustružení.Po opravě by měla zajistit hladkost těsnící plochy, její hladkost by neměla být menší než 10.

3) Kvůli nesprávné montáži nebo zatížení potrubí a z jiných důvodů poškoďte části soustřednosti.Dodatečné zatížení potrubí by mělo být znovu namontováno nebo odstraněno;

4) Otvírací tlak ventilu je příliš blízko normálnímu tlaku zařízení, takže těsnicí plocha je nižší než tlak.Když je ventil vystaven vibracím nebo kolísání středního tlaku, je náchylnější k úniku.Otevírací tlak by měl být upraven podle stavu pevnosti zařízení.

5) Uvolněná pružina snižuje nastavovací tlak a způsobuje netěsnost ventilu.Může to být způsobeno vysokou teplotou nebo korozí a jinými důvody, je třeba provést výměnu pružiny nebo dokonce změnit ventil a další opatření.Pokud je způsobena nevhodnou regulací, stačí jen pořádně dotáhnout seřizovací šroub.

2. Nízký vratný tlak pojistného ventilu

Příčiny poruch a jejich řešení:

Nízký vratný tlak způsobí, že se v průběhu času vypustí velké množství média, což má za následek zbytečnou ztrátu energie, důvodem je, že pojistný ventil pružinového impulsu na velkém množství vypouštěné páry, tato forma impulsního pojistného ventilu se otevře, médium pokračuje k vypouštění, vibracím Těleso pojistného ventilu nebo impulznímu pojistnému ventilu před a po vypouštění média z hlavního pojistného ventilu nestačí k dalšímu zvyšování, takže pára v pulzní trubici podél sběrače plynu v bubnu nadále proudí impulzní odlehčení akce ventilu.

Na druhou stranu díky tomuto typu Impulzní akce bezpečnostního ventilu impulsní těsnicí plocha bezpečnostního ventilu.K jeho reorganizaci do zóny kinetického tlaku se cívka zvedne, takže impulsní pojistný ventil pokračuje ve vypouštění, čím větší je výtlak páry, tím větší je role cívky na bezpečnosti tahu na větší, impulsní bezpečnost ventil se bude snadněji vracet do sedla.V tomto okamžiku je způsob, jak odstranit poruchu, vypnout škrticí klapku, aby se průtok impulzního pojistného ventilu snížil tlak v tlakové zóně kinetické energie tak, aby se impulzní pojistný ventil vrátil do sedla.Druhým faktorem, který způsobuje nízký vratný tlak, je, že vůle mezi cívkou a vodicí objímkou ​​není vhodná a vůle je malá, zpoždění návratu, způsob, jak tuto poruchu odstranit, je pečlivě zkontrolovat velikost cívka také části vodící objímky s malou vůlí, zmenšete přímo kryt kotouče nebo průměr víka uzavíracího ventilu kotouče nebo zvyšte radiální vůli kotouče a vodící objímky, aby se zvětšila cirkulační plocha součásti, takže proud páry není odkloněn, když místní tlak, aby se vytvořila zóna vysokého kinetického tlaku.

3. Netěsnost kloubu těla

Netěsnost povrchu kloubu těla ventilu se týká hlavně jevu netěsnosti povrchu kloubu těla ventilu.

Příčiny poruch a jejich řešení:

Jedním z nich je, že spojovací povrch šroubu těsná síla není dostatečná nebo těsná částečně, což má za následek špatný povrch těsnění.Eliminační metodou je nastavení síly utažení šroubu, v utaženém šroubu musí být držen v souladu s diagonálním způsobem utažení, nejlépe je změřit veškerou boční vůli těsné strany, šroub utažený, aby se tak daleko neposouval, a provést spárová povrchová vůle všech míst konzistentní.

Za druhé, spojovací povrch tělesa ventilu těsnění zubu nesplňuje normu.Například mírná drážka v radiálním směru těsnění zubu, špatná rovnoběžnost, příliš ostrý nebo šikmý zub a další vady způsobí selhání těsnění.To způsobí netěsnost spoje tělesa ventilu.Při zachování kvality náhradních dílů lze tomuto jevu předejít použitím standardního těsnění ve tvaru zubu.

Zatřetí, rovina spoje tělesa ventilu je příliš špatná nebo v důsledku selhání těsnění polštáře tvrdých nečistot.Eliminace netěsnosti povrchu těla v důsledku špatné rovinnosti povrchu těla spočívá v demontáži ventilu a opětovném přebroušení povrchu kloubu, dokud nebude splňovat normy kvality.Pokud těsnění selže kvůli ucpávce nečistot, pečlivě očistěte povrch spoje, aby se nečistoty nedostaly do sestavy ventilu.

4. Zpožděný návrat pojistného ventilu

Hlavní výkon impulsního pojistného ventilu po návratu zpožděného návratu hlavního pojistného ventilu je příliš velký.

Příčiny poruch a jejich řešení:

Toto selhání má dva hlavní důvody.Na jedné straně je netěsnost pístové komory hlavního pojistného ventilu velká.Přestože se impulzní pojistný ventil vrátil do svého sedla, tlak páry v potrubí a v pístové komoře je stále velmi vysoký a síla tlačící píst dolů je stále velmi velká, to způsobí, že se hlavní pojistný ventil vrátí do sedla. pomalu.Způsob eliminace tohoto druhu potíží je řešen především širším otevřením škrticí klapky a zvětšením průměru škrticí klapky.Širší otevření škrticí klapky a zvětšení otvoru škrticí klapky způsobí, že pára zbylá v pulzní trubici rychle odteče, čímž se sníží tlak v pístu a přítlačná síla působící na píst pohybující se nahoru a dolů se sníží. rychle snížena.Jádro ventilu je rychle vráceno do sedla pod tahem parního média ve sběrači směrem nahoru a silou pružiny hlavního pojistného ventilu směrem nahoru.Na druhé straně tření mezi pohyblivými částmi a upevňovacími částmi hlavního pojistného ventilu způsobí, že se hlavní pojistný ventil pomalu vrátí do sedla, řešením tohoto problému je namontovat pohyblivé části hlavního pojistného ventilu a pevné části v rámci standardního rozsahu konzoly.

5. Chvění pojistného ventilu

Vibrační jev pojistného ventilu v procesu vypouštění se nazývá chvění pojistného ventilu.Jev chvění snadno způsobuje únavu kovu, což snižuje mechanický výkon pojistného ventilu a způsobuje vážné skryté potíže zařízení.

Příčiny poruch a jejich řešení:

Hlavní příčiny flutteru jsou následující: Na jedné straně je ventil nesprávně používán, výtlačná kapacita ventilu je příliš velká, eliminační metodou je, že jmenovitý výtlak ventilu by měl být použit co nejblíže nutné vybití zařízení.Na druhou stranu, protože průměr vstupního potrubí je příliš malý, menší než vstupní průměr ventilu, nebo je odpor vstupního potrubí příliš velký, způsob eliminace je, když je ventil instalován, vnitřní průměr vstupního potrubí by neměl být menší než vstupní průměr ventilu nebo by měl být snížen odpor vstupního potrubí, lze to vyřešit snížením odporu výtlačného potrubí.