Katup Safety Boiler minangka salah sawijining aksesoris safety sing paling penting kanggo njamin operasi boiler sing aman.Apa bisa dibukak kanthi akurat lan dipercaya, penting banget kanggo njaga operasi boiler sing aman.

Minangka tutup karo fungsi pangayoman penting, tutup safety digunakake digunakake ing macem-macem prau meksa lan sistem piping, nalika sistem prau meksa tekan wates ndhuwur nilai prewangan tekanan kasebut, prau meksa bisa dibukak kanthi otomatis dening prabawa, lan keluwihan. medium bisa dibuwang metu saka sistem prau meksa, lan bisa ditutup kanthi otomatis sawise discharge, saéngga mesthekake yen prau meksa bisa dilakokno ing sawetara meksa allowable aman lan dipercaya, supaya kacilakan safety utama.Operasi normal katup safety ora mung ana gandhengane karo panggunaan normal kapal tekanan kayata boiler, nanging uga ana hubungane langsung karo safety urip lan properti wong.Mulane, perhatian gedhe kudu dibayar kanggo kegagalan umum saka Katup Safety Boiler, lan ngilangi kanthi pas wektune.

1. Safety Valve Bocor

Kebocoran katup minangka salah sawijining kesalahan paling umum saka Katup Safety Boiler.Utamane nuduhake bocor ing antarane cakram tutup lan kursi tutup ing tekanan kerja normal.

Penyebab kegagalan lan solusi:

1) Dirt tiba ing lumahing sealing.Angkat kunci bisa digunakake kanggo mbukak tutup kaping pirang-pirang, rereget sakabeheng adoh.

2) Segel karusakan lumahing.Miturut tingkat karusakan, cara mecah utawa mecah sawise ngowahi kudu digunakake kanggo ndandani.Sawise ndandani kudu njamin kelancaran permukaan sealing, kelancaran ora kurang saka 10.

3) Amarga saka Majelis ora bener utawa mbukak pipa lan alasan liyane, nggawe bagean saka concentricity karusakan.Beban pipa tambahan kudu dipasang maneh utawa diilangi;

4) Tekanan bukaan katup cedhak banget karo tekanan peralatan normal, saengga permukaan sealing luwih murah tinimbang tekanan.Nalika katup kena getaran utawa fluktuasi tekanan medium, luwih rentan kanggo bocor.Tekanan bukaan kudu diatur miturut kondisi kekuatan peralatan.

5) Spring longgar nyuda tekanan setelan lan nyebabake katup bocor.Bisa uga amarga suhu dhuwur utawa karat lan alasan liyane, kudu dijupuk kanggo ngganti spring, utawa malah ngganti tutup lan ngukur liyane.Yen disebabake angger-angger sing ora bener, mung kudu ngencengi sekrup pangaturan kanthi bener.

2. Low Return tekanan katup relief

Penyebab kegagalan lan solusi:

Low Return meksa bakal nimbulaké nomer akeh medium kanggo discharge liwat wektu, asil ing mundhut energi rasah, alesan iku spring pulsa relief tutup ing jumlah gedhe saka discharge uap, iki wangun relief impulse tutup kanggo mbukak, medium terus. kanggo ngeculake, getaran Relief Valve Body, utawa katup relief impuls sadurunge lan sawise pasukan amarga discharge medium katup relief utama ora cukup kanggo terus nambah, supaya uap ing tabung pulsa ing sadawane header gas drum terus mili relief impuls. tumindak katup.

Ing tangan liyane amarga jinis iki Impulse safety katup tumindak impulse safety tutup sealing lumahing.Kanggo reorganisasi kanggo mbentuk zona tekanan kinetik, spool bakal diunggahake, supaya katup safety impuls terus discharge, luwih akeh discharge uap, peran Spool ing safety thrust ing luwih gedhe, safety Impulse. tutup bakal luwih gampang kanggo bali menyang jog.Ing jalur iki, cara kanggo ngilangi kesalahan yaiku mateni katup throttle, supaya aliran katup relief impuls bisa nyuda tekanan ing zona tekanan energi kinetik, supaya katup relief impuls bali menyang kursi.Faktor liya sing nyebabake tekanan bali sing kurang yaiku jarak pas antarane spool lan lengen pandhuan ora cocok, lan reresik pas cilik, wektu tundha Return Time, cara kanggo ngilangi kegagalan iki yaiku kanthi teliti mriksa ukuran spool uga nuntun bagean lengen klambi, kanthi reresik cilik, nyuda tutup cakram langsung utawa diameter tutup tutup tutup cakram utawa nambah reresik radial cakram lan nuntun, kanggo nambah area sirkulasi bagean kasebut, supaya aliran uap ora dialihake nalika tekanan lokal kanggo mbentuk zona tekanan kinetik dhuwur.

3. Body Joint Bocor

Kebocoran permukaan sendi awak katup utamane nuduhake fenomena bocor permukaan awak tutup ndhuwur lan ngisor.

Penyebab kegagalan lan solusi:

Salah siji lumahing peserta saka pasukan nyenyet bolt ora cukup utawa sebagean nyenyet, asil ing lumahing peserta segel miskin.Cara eliminasi kanggo nyetel pasukan tightening bolt, ing bolt nyenyet kudu dianakaké ing sesuai karo cara tightening diagonal, iku paling apik kanggo ngukur kabeh reresik sisih nyenyet sisih, bolt nyenyet kanggo ora pindhah adoh, lan nggawe reresik lumahing peserta kabeh panggonan konsisten.

Kapindho, permukaan gabungan awak tutup saka gasket segel waos ora cocog karo standar.Contone, alur tipis ing arah radial saka gasket segel waos, paralelisme miskin, untu banget cetha utawa slope lan cacat liyane bakal nimbulaké Gagal segel.Iki nyebabake sendi awak katup bocor.Ing pangopènan kualitas spare parts, nggunakake gasket wangun untu standar bisa ngindhari fenomena iki.

Katelu, pesawat gabungan awak tutup banget miskin utawa amarga gagal segel bantalan kotor.Ngilangi kebocoran lumahing awak amarga flatness saka lumahing awak kanggo mbongkar tutup lan re-giling lumahing peserta nganti ketemu standar kualitas.Yen segel gagal amarga packing impurity, kasebut kanthi teliti, ngresiki lumahing peserta supaya impurity Mudhun menyang Déwan tutup.

4. Tundha bali saka katup relief

Kinerja utama katup relief impuls sawise bali saka tutup relief utama telat wektu bali gedhe banget.

Penyebab kegagalan lan solusi:

Ana rong alasan utama kanggo kegagalan iki.Ing tangan siji, kebocoran Kamar Piston katup relief utama gedhe.Senadyan katup relief impuls wis bali menyang kursi, tekanan uap ing pipa lan ing Piston Chamber isih dhuwur banget, lan pasukan sing nyurung piston mudhun isih gedhe banget, iki nyebabake katup relief utama bali menyang kursi. alon-alon.Cara ngilangi masalah iki utamane ditanggulangi kanthi mbukak katup throttle luwih akeh lan nggedhekake diameter bolongan throttle.Bukaan katup throttle luwih akeh lan bolongan throttle mundhak nggawe uap sing ditinggalake ing tabung pulsa kanthi cepet, saengga tekanan ing Piston suda, lan gaya dorong sing tumindak ing Piston munggah lan mudhun. suda kanthi cepet.Inti tutup cepet bali menyang kursi ing ngisor tikaman munggah saka medium uap ing header lan pasukan narik munggah saka spring tutup safety utama dhewe.Ing tangan liyane, gesekan antarane bagean obah lan bagean mbenakake katup safety utama bakal nimbulaké tutup safety utama kanggo bali menyang jog alon-alon, solusi kanggo masalah iki kanggo pas karo relief tutup utama bagean obah lan tetep bagean. ing kisaran konsol reresik standar.

5. Safety Valve Chatter

Fenomena geter katup safety ing proses discharging diarani katup safety.Fenomena chatter gampang nyebabake lemes logam, sing nyuda kinerja mekanik katup safety lan nyebabake masalah peralatan sing didhelikake.

Penyebab kegagalan lan solusi:

Penyebab utama flutter yaiku: Ing tangan siji, katup digunakake kanthi ora bener, kapasitas discharge katup gedhe banget, cara eliminasi yaiku yen discharge katup sing dirating kudu digunakake kanthi cedhak karo discharge perlu saka peralatan.Ing tangan liyane, amarga diameteripun saka pipo welingan cilik banget, luwih cilik tinimbang diameteripun welingan saka tutup, utawa resistance saka pipo welingan amba banget, cara eliminasi nalika tutup wis diinstal, diameteripun internal. saka pipe inlet ngirim ora kurang saka diameteripun welingan saka tutup utawa resistance saka pipe welingan kudu suda, iki bisa ditanggulangi dening ngurangi resistance saka baris discharge.