Ang Boiler Safety Valve ay isa sa pinakamahalagang accessory sa kaligtasan upang matiyak ang ligtas na operasyon ng boiler.Kung mabubuksan ito nang tumpak at mapagkakatiwalaan ay may malaking kahalagahan para mapanatili ang ligtas na operasyon ng boiler.

Bilang isang balbula na may mahalagang function ng proteksyon, ang balbula ng kaligtasan ay malawakang ginagamit sa iba't ibang mga pressure vessel at piping system, kapag ang pressure vessel system ay umabot sa itaas na limitasyon ng tinukoy na pressure bearing value, ang pressure vessel ay maaaring awtomatikong mabuksan sa pamamagitan ng induction, at ang labis ang daluyan ay maaaring ilabas sa labas ng sistema ng pressure vessel, at maaaring awtomatikong isara pagkatapos ng pag-discharge, sa gayon ay matiyak na ang pressure vessel ay maaaring patakbuhin sa loob ng ligtas at maaasahang pressure allowable range, maiwasan ang mga pangunahing aksidente sa kaligtasan.Ang normal na operasyon ng safety valve ay hindi lamang nauugnay sa normal na ligtas na paggamit ng mga pressure vessel tulad ng mga boiler, ngunit direktang nauugnay din sa kaligtasan ng buhay at mga ari-arian ng mga tao.Samakatuwid, ang malaking pansin ay dapat bayaran sa mga karaniwang pagkabigo ng Boiler Safety Valve, at alisin ito sa isang napapanahong paraan.

1. Safety Valve Leak

Ang pagtagas ng balbula ay isa sa mga pinakakaraniwang pagkakamali ng Boiler Safety Valve.Pangunahing tumutukoy ito sa pagtagas sa pagitan ng valve disc at valve seat sa ilalim ng normal na working pressure.

Mga sanhi ng pagkabigo at ang kanilang mga solusyon:

1) Ang dumi ay nahuhulog sa ibabaw ng sealing.Lift wrench ay maaaring gamitin upang buksan ang balbula ng ilang beses, ang dumi hugasan ang layo.

2) I-seal ang pinsala sa ibabaw.Ayon sa antas ng pinsala, ang paraan ng paggiling o paggiling pagkatapos ng pag-ikot ay dapat gamitin upang ayusin.Pagkatapos ng pagkumpuni ay dapat tiyakin na ang sealing surface smoothness, ang kinis nito ay hindi dapat mas mababa sa 10.

3) Dahil sa Maling Assembly o pipeline load at iba pang dahilan, gumawa ng mga bahagi ng concentricity damage.Ang mga karagdagang pag-load ng tubo ay dapat na muling tipunin o alisin;

4) Ang presyon ng pagbubukas ng balbula ay masyadong malapit sa normal na presyon ng kagamitan, upang ang ibabaw ng sealing ay mas mababa kaysa sa presyon.Kapag ang balbula ay napapailalim sa vibration o katamtamang pagbabagu-bago ng presyon, mas madaling tumagas.Ang pambungad na presyon ay dapat iakma ayon sa kondisyon ng lakas ng kagamitan.

5) Ang maluwag na spring ay nakakabawas sa setting pressure at nagiging sanhi ng pagtagas ng balbula.Maaaring dahil sa mataas na temperatura o kaagnasan at iba pang mga dahilan, dapat gawin upang baguhin ang tagsibol, o kahit na baguhin ang balbula at iba pang mga panukala.Kung ito ay sanhi ng hindi tamang regulasyon, kailangan lang nitong higpitan nang maayos ang adjusting screw.

2. Mababang Return pressure ng relief valve

Mga sanhi ng pagkabigo at ang kanilang mga solusyon:

Mababang Return presyon ay magiging sanhi ng isang malaking bilang ng mga daluyan sa discharge sa paglipas ng panahon, na nagreresulta sa hindi kinakailangang pagkawala ng enerhiya, ang dahilan ay ang spring pulse relief valve sa malaking halaga ng steam discharge, ang form na ito ng impulse relief valve upang buksan, ang daluyan ay patuloy sa discharge, vibration Relief Valve Body, o impulse relief valve bago at pagkatapos ng puwersa dahil sa pangunahing relief valve medium discharge ay hindi sapat upang patuloy na tumaas, kaya ang singaw sa pulse tube kasama ang drum gas header ay patuloy na dumadaloy sa impulse relief pagkilos ng balbula.

Sa kabilang banda dahil sa ganitong uri ng Impulse safety valve action impulse safety valve sealing surface.Sa muling pag-aayos nito upang bumuo ng isang kinetic pressure zone, ang spool ay itataas, upang ang impulse safety valve ay patuloy na naglalabas, mas malaki ang steam discharge, ang papel ng Spool sa kaligtasan ng thrust sa mas malaki, ang Impulse safety ang balbula ay magiging mas madaling bumalik sa upuan.Sa puntong ito, ang paraan upang maalis ang fault ay upang patayin ang throttle valve, upang ang daloy ng impulse relief valve upang mabawasan ang presyon sa kinetic energy pressure zone, upang ang impulse relief valve ay bumalik sa upuan.Ang pangalawang salik na nagiging sanhi ng mababang presyon ng pagbalik ay ang fit clearance sa pagitan ng spool at ng guide sleeve ay hindi angkop, at ang fit clearance ay maliit, antalahin ang Oras ng Pagbabalik, ang paraan upang maalis ang pagkabigo na ito ay ang maingat na suriin ang laki ng ginagabayan din ng spool ang mga bahagi ng manggas, na may maliit na clearance, bawasan ang disc cover nang direkta o disc stop valve cap diameter o dagdagan ang disc at guide sleeve radial clearance, upang mapataas ang circulation area ng bahagi, upang ang daloy ng singaw ay hindi malihis kapag ang lokal na presyon upang bumuo ng isang mataas na kinetic pressure zone.

3. Paglabas ng Pinagsanib na Katawan

Valve body joint surface leakage higit sa lahat ay tumutukoy sa upper at lower valve body joint surface leakage phenomenon.

Mga sanhi ng pagkabigo at ang kanilang mga solusyon:

Ang isa ay ang magkasanib na ibabaw ng bolt masikip na puwersa ay hindi sapat o masikip bahagyang, na nagreresulta sa isang mahinang selyo magkasanib na ibabaw.Ang paraan ng pag-aalis ay upang ayusin ang puwersa ng paghigpit ng bolt, sa masikip na bolt ay dapat na gaganapin alinsunod sa paraan ng paghigpit ng dayagonal, pinakamahusay na sukatin ang lahat ng masikip na bahagi ng clearance sa gilid, ang bolt ay masikip upang huwag lumipat sa ngayon, at gawin pare-pareho ang joint surface clearance ng lahat ng lugar.

Pangalawa, ang ibabaw ng magkasanib na katawan ng balbula ng gasket ng selyo ng ngipin ay hindi nakakatugon sa pamantayan.Halimbawa, ang isang bahagyang uka sa radial na direksyon ng tooth seal gasket, mahinang parallelism, masyadong matalim o slope ng ngipin at iba pang mga depekto ay magdudulot ng pagkabigo ng selyo.Nagiging sanhi ito ng pagtagas ng joint ng valve body.Sa pagpapanatili ng kalidad ng mga ekstrang bahagi, ang paggamit ng isang karaniwang hugis-ngipin na gasket ay maaaring maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito.

Ikatlo, ang balbula katawan magkasanib na eroplano ay masyadong mahirap o sa pamamagitan ng mahirap impurity cushion seal failure.Ang pag-aalis ng pagtagas sa ibabaw ng katawan dahil sa mahinang flatness ng ibabaw ng katawan ay upang i-disassemble ang balbula at muling gilingin ang magkasanib na ibabaw hanggang sa matugunan nito ang mga pamantayan ng kalidad.Kung nabigo ang selyo dahil sa pag-iimpake ng karumihan, maingat na linisin ang magkasanib na ibabaw upang maiwasan ang pagkadumi sa pagpupulong ng balbula.

4. Naantalang Pagbabalik ng relief valve

Ang pangunahing pagganap ng impulse relief valve pagkatapos ng pagbabalik ng pangunahing relief valve ay masyadong malaki.

Mga sanhi ng pagkabigo at ang kanilang mga solusyon:

Mayroong dalawang pangunahing dahilan para sa pagkabigo na ito.Sa isang banda, malaki ang pagtagas ng Piston Chamber ng pangunahing relief valve.Kahit na ang impulse relief valve ay bumalik sa kanyang upuan, ang steam pressure sa pipeline at sa Piston Chamber ay napakataas pa rin, at ang puwersa na nagtutulak sa piston pababa ay napakalaki pa rin, ito ay nagiging sanhi ng pangunahing relief valve upang bumalik sa upuan. dahan-dahan.Ang paraan ng pag-aalis ng ganitong uri ng problema ay pangunahing nalutas sa pamamagitan ng pagbubukas ng throttle valve nang mas malawak at pagpapalaki ng diameter ng throttle hole.Ang parehong pagbukas ng throttle valve ay mas malawak at ang pagtaas ng throttle hole ay ginagawang mabilis na maalis ang singaw na natitira sa pulse tube, kaya, ang presyon sa Piston ay nababawasan, at ang thrust force na kumikilos sa Piston na gumagalaw pataas at pababa ay mabilis na nabawasan.Ang valve core ay mabilis na ibinalik sa upuan sa ilalim ng paitaas na thrust ng steam medium sa header at ang paitaas na pull force ng pangunahing safety valve spring mismo.Sa kabilang banda, ang alitan sa pagitan ng mga gumagalaw na bahagi at ang pag-aayos ng mga bahagi ng pangunahing balbula ng kaligtasan ay magdudulot ng dahan-dahang pagbabalik ng pangunahing balbula sa kaligtasan sa upuan, ang solusyon sa problemang ito ay upang magkasya ang pangunahing balbula na gumagalaw at mga nakapirming bahagi. sa loob ng karaniwang hanay ng clearance console.

5. Safety Valve Chatter

Ang vibration phenomenon ng safety valve sa proseso ng discharging ay tinatawag na chatter of safety valve.Ang kababalaghan ng chatter ay madaling nagiging sanhi ng pagkapagod ng metal, na binabawasan ang mekanikal na pagganap ng safety valve at nagiging sanhi ng malubhang nakatagong problema ng kagamitan.

Mga sanhi ng pagkabigo at ang kanilang mga solusyon:

Ang mga pangunahing sanhi ng flutter ay ang mga sumusunod: Sa isang banda, ang balbula ay ginagamit nang hindi wasto, ang kapasidad ng paglabas ng balbula ay masyadong malaki, ang paraan ng pag-aalis ay ang na-rate na paglabas ng balbula ay dapat gamitin nang malapit hangga't maaari sa kinakailangang paglabas ng kagamitan.Sa kabilang banda, dahil ang diameter ng inlet pipe ay masyadong maliit, mas maliit kaysa sa inlet diameter ng balbula, o ang paglaban ng inlet pipe ay masyadong malaki, ang paraan ng pag-aalis ay kapag ang balbula ay naka-install, ang panloob na diameter ng inlet pipe ay hindi dapat mas mababa kaysa sa inlet diameter ng balbula o ang paglaban ng inlet pipe ay dapat na mabawasan, ito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagbabawas ng resistensya ng discharge line.