બોઈલરની સલામત કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે બોઈલર સેફ્ટી વાલ્વ એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ સલામતી એસેસરીઝમાંની એક છે.બોઈલરની સલામત કામગીરી જાળવવા માટે તેને સચોટ અને ભરોસાપાત્ર રીતે ખોલી શકાય છે કે કેમ તે ખૂબ મહત્વનું છે.

મહત્વપૂર્ણ સંરક્ષણ કાર્ય સાથેના વાલ્વ તરીકે, વિવિધ દબાણ વાહિનીઓ અને પાઇપિંગ સિસ્ટમમાં સલામતી વાલ્વનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, જ્યારે દબાણ જહાજ સિસ્ટમ નિર્દિષ્ટ દબાણ બેરિંગ મૂલ્યની ઉપરની મર્યાદા સુધી પહોંચે છે, ત્યારે દબાણ જહાજ ઇન્ડક્શન દ્વારા આપમેળે ખોલી શકાય છે, અને વધારાનું માધ્યમને પ્રેશર વેસલ સિસ્ટમમાંથી બહાર કાઢી શકાય છે, અને ડિસ્ચાર્જ પછી આપોઆપ બંધ થઈ શકે છે, જેનાથી ખાતરી થાય છે કે દબાણ જહાજ સલામત અને વિશ્વસનીય દબાણ સ્વીકાર્ય શ્રેણીમાં સંચાલિત થઈ શકે છે, મોટા સલામતી અકસ્માતોને ટાળે છે.સલામતી વાલ્વની સામાન્ય કામગીરી માત્ર બોઈલર જેવા દબાણયુક્ત જહાજોના સામાન્ય સલામત ઉપયોગ સાથે જ સંબંધિત નથી, પણ લોકોના જીવન અને મિલકતોની સલામતી સાથે પણ સીધી રીતે સંબંધિત છે.તેથી, બોઈલર સેફ્ટી વાલ્વની સામાન્ય નિષ્ફળતાઓ પર ખૂબ ધ્યાન આપવું જોઈએ અને તેને સમયસર દૂર કરવું જોઈએ.

1. સલામતી વાલ્વ લીક

વાલ્વ લિકેજ એ બોઈલર સેફ્ટી વાલ્વની સૌથી સામાન્ય ખામીઓમાંની એક છે.તે મુખ્યત્વે સામાન્ય કાર્યકારી દબાણ હેઠળ વાલ્વ ડિસ્ક અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેના લિકેજનો સંદર્ભ આપે છે.

નિષ્ફળતાના કારણો અને તેના ઉકેલો:

1) ગંદકી સીલિંગ સપાટી પર પડે છે.લિફ્ટ રેંચનો ઉપયોગ વાલ્વને ઘણી વખત ખોલવા માટે કરી શકાય છે, ગંદકી ધોવાઇ જાય છે.

2) સીલ સપાટી નુકસાન.નુકસાનની ડિગ્રી અનુસાર, વળાંક પછી ગ્રાઇન્ડીંગ અથવા પીસવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ સમારકામ માટે થવો જોઈએ.સમારકામ પછી સીલિંગ સપાટીની સરળતાની ખાતરી કરવી જોઈએ, તેની સરળતા 10 કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં.

3) અયોગ્ય એસેમ્બલી અથવા પાઇપલાઇન લોડ અને અન્ય કારણોસર, એકાગ્રતાના ભાગોને નુકસાન પહોંચાડો.વધારાના પાઇપ લોડ્સ ફરીથી એસેમ્બલ અથવા દૂર કરવા જોઈએ;

4) વાલ્વ ખોલવાનું દબાણ સામાન્ય સાધનોના દબાણની ખૂબ નજીક છે, જેથી સીલિંગ સપાટી દબાણ કરતા ઓછી હોય.જ્યારે વાલ્વ કંપન અથવા મધ્યમ દબાણની વધઘટને આધિન હોય છે, ત્યારે લિકેજ થવાની સંભાવના વધુ હોય છે.ઓપનિંગ પ્રેશર સાધનોની મજબૂતાઈની સ્થિતિ અનુસાર ગોઠવવું જોઈએ.

5) લૂઝ સ્પ્રિંગ સેટિંગ પ્રેશર ઘટાડે છે અને વાલ્વ લીક થવાનું કારણ બને છે.ઉચ્ચ તાપમાન અથવા કાટ અને અન્ય કારણોસર હોઈ શકે છે, વસંત બદલવા માટે લેવામાં આવવી જોઈએ, અથવા તો વાલ્વ અને અન્ય પગલાં બદલવા જોઈએ.જો તે અયોગ્ય નિયમનને કારણે થાય છે, તો તેને ફક્ત એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂને યોગ્ય રીતે સજ્જડ કરવાની જરૂર છે.

2. રાહત વાલ્વનું ઓછું વળતર દબાણ

નિષ્ફળતાના કારણો અને તેના ઉકેલો:

નીચા વળતરના દબાણને કારણે મોટી સંખ્યામાં માધ્યમો સમય જતાં ડિસ્ચાર્જ થશે, પરિણામે બિનજરૂરી ઉર્જાનું નુકસાન થશે, તેનું કારણ એ છે કે સ્પ્રિંગ પલ્સ રિલિફ વાલ્વ મોટી માત્રામાં સ્ટીમ ડિસ્ચાર્જ પર, આવેગ રાહત વાલ્વનું આ સ્વરૂપ ખોલવા માટે, માધ્યમ ચાલુ રહે છે. ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે, વાઇબ્રેશન રિલિફ વાલ્વ બૉડી, અથવા ઇમ્પલ્સ રિલિફ વાલ્વ મુખ્ય રિલિફ વાલ્વ માધ્યમ ડિસ્ચાર્જને કારણે બળ પહેલાં અને પછી તે વધવાનું ચાલુ રાખવા માટે પૂરતું નથી, તેથી ડ્રમ ગેસ હેડર સાથે પલ્સ ટ્યુબમાં વરાળ આવેગ રાહતનો પ્રવાહ ચાલુ રાખે છે. વાલ્વ ક્રિયા.

બીજી બાજુ આ પ્રકારના ઇમ્પલ્સ સેફ્ટી વાલ્વ એક્શનને કારણે ઇમ્પલ્સ સેફ્ટી વાલ્વ સીલિંગ સપાટી.ગતિશીલ દબાણ ઝોન બનાવવા માટે તેના પુનર્ગઠન માટે, સ્પૂલને ઉછેરવામાં આવશે, જેથી ઇમ્પલ્સ સેફ્ટી વાલ્વ ડિસ્ચાર્જ થવાનું ચાલુ રાખે, સ્ટીમ ડિસ્ચાર્જ જેટલું વધારે હોય, મોટા પર થ્રસ્ટની સલામતી પર સ્પૂલની ભૂમિકા, ઇમ્પલ્સ સલામતી વાલ્વ સીટ પર પાછા ફરવા માટે સરળ હશે.આ બિંદુએ, ખામીને દૂર કરવાનો માર્ગ એ થ્રોટલ વાલ્વને બંધ કરવાનો છે, જેથી ગતિ ઊર્જા દબાણ ઝોનમાં દબાણ ઘટાડવા માટે આવેગ રાહત વાલ્વનો પ્રવાહ, જેથી આવેગ રાહત વાલ્વ બેઠક પર પાછા આવે.બીજું પરિબળ જે નીચા વળતર દબાણનું કારણ બને છે તે એ છે કે સ્પૂલ અને માર્ગદર્શિકા સ્લીવ વચ્ચે ફિટ ક્લિયરન્સ યોગ્ય નથી, અને ફિટ ક્લિયરન્સ નાનું છે, રિટર્ન ટાઈમમાં વિલંબ, આ નિષ્ફળતાને દૂર કરવાનો માર્ગ કાળજીપૂર્વક માપ તપાસવાનો છે. સ્પૂલ સ્લીવના ભાગોને પણ ગાઇડ કરે છે, નાની ક્લિયરન્સ સાથે, ડિસ્ક કવરને સીધું ઘટાડે છે અથવા ડિસ્ક સ્ટોપ વાલ્વ કેપનો વ્યાસ ઘટાડે છે અથવા ડિસ્ક અને ગાઇડ સ્લીવ રેડિયલ ક્લિયરન્સમાં વધારો કરે છે, ભાગનો પરિભ્રમણ વિસ્તાર વધારવા માટે, જેથી જ્યારે વરાળનો પ્રવાહ ડાયવર્ટ ન થાય. ઉચ્ચ ગતિ દબાણ ક્ષેત્ર બનાવવા માટે સ્થાનિક દબાણ.

3. શારીરિક સંયુક્ત લિકેજ

વાલ્વ બોડી સંયુક્ત સપાટી લિકેજ મુખ્યત્વે ઉપલા અને નીચલા વાલ્વ બોડી સંયુક્ત સપાટી લિકેજ ઘટનાનો સંદર્ભ આપે છે.

નિષ્ફળતાના કારણો અને તેના ઉકેલો:

એક છે બોલ્ટની સંયુક્ત સપાટી ચુસ્ત બળ પૂરતી નથી અથવા ચુસ્ત આંશિક નથી, પરિણામે નબળી સીલ સંયુક્ત સપાટી છે.નાબૂદી પદ્ધતિ એ બોલ્ટના કડક બળને સમાયોજિત કરવાની છે, ચુસ્ત બોલ્ટમાં ત્રાંસા કડક કરવાની રીત અનુસાર પકડવું આવશ્યક છે, બધી બાજુની ચુસ્ત બાજુના ક્લિયરન્સને માપવું શ્રેષ્ઠ છે, બોલ્ટને ચુસ્તપણે અત્યાર સુધી ન ખસેડવા માટે, અને બનાવવા માટે તમામ સ્થળોની સંયુક્ત સપાટીની મંજૂરી સુસંગત છે.

બીજું, દાંતની સીલ ગાસ્કેટની વાલ્વ બોડી સંયુક્ત સપાટી ધોરણને પૂર્ણ કરતી નથી.ઉદાહરણ તરીકે, દાંતની સીલ ગાસ્કેટની રેડિયલ દિશામાં થોડો ખાંચો, નબળી સમાનતા, દાંત ખૂબ તીક્ષ્ણ અથવા ઢોળાવ અને અન્ય ખામીઓ સીલની નિષ્ફળતાનું કારણ બનશે.જેના કારણે વાલ્વ બોડી જોઇન્ટ લીક થાય છે.સ્પેરપાર્ટ્સની ગુણવત્તાની જાળવણીમાં, પ્રમાણભૂત દાંતના આકારના ગાસ્કેટનો ઉપયોગ આ ઘટનાને ટાળી શકે છે.

ત્રીજું, વાલ્વ બોડી સંયુક્ત પ્લેન ખૂબ નબળી છે અથવા હાર્ડ અશુદ્ધતા ગાદી સીલ નિષ્ફળતા દ્વારા.શરીરની સપાટીની નબળી સપાટતાને કારણે શરીરની સપાટીના લીકેજને દૂર કરવા માટે વાલ્વને ડિસએસેમ્બલ કરવું અને જ્યાં સુધી તે ગુણવત્તાના ધોરણોને પૂર્ણ ન કરે ત્યાં સુધી સંયુક્ત સપાટીને ફરીથી પીસવી.જો અશુદ્ધિ પેકિંગને કારણે સીલ નિષ્ફળ જાય, તો વાલ્વ એસેમ્બલીમાં અશુદ્ધિ ન આવે તે માટે સંયુક્ત સપાટીને કાળજીપૂર્વક સાફ કરો.

4. રાહત વાલ્વનું વિલંબિત વળતર

મુખ્ય રાહત વાલ્વના વિલંબિત વળતર સમયના વળતર પછી આવેગ રાહત વાલ્વનું મુખ્ય પ્રદર્શન ખૂબ મોટું છે.

નિષ્ફળતાના કારણો અને તેના ઉકેલો:

આ નિષ્ફળતાના મુખ્ય બે કારણો છે.એક તરફ, મુખ્ય રાહત વાલ્વના પિસ્ટન ચેમ્બરનું લીકેજ મોટું છે.ઇમ્પલ્સ રિલિફ વાલ્વ તેની સીટ પર પાછો ફર્યો હોવા છતાં, પાઇપલાઇનમાં અને પિસ્ટન ચેમ્બરમાં વરાળનું દબાણ હજી પણ ખૂબ ઊંચું છે, અને પિસ્ટનને નીચે ધકેલવાનું બળ હજી પણ ઘણું મોટું છે, જેના કારણે મુખ્ય રાહત વાલ્વ સીટ પર પાછો ફરે છે. ધીમે ધીમેઆ પ્રકારની મુશ્કેલીને દૂર કરવાની પદ્ધતિ મુખ્યત્વે થ્રોટલ વાલ્વને પહોળા કરીને અને થ્રોટલ હોલના વ્યાસને વિસ્તૃત કરીને ઉકેલવામાં આવે છે.થ્રોટલ વાલ્વ પહોળો થવાથી અને થ્રોટલ હોલ વધવાથી પલ્સ ટ્યુબમાં બાકી રહેલ વરાળ ઝડપથી દૂર થઈ જાય છે, આમ, પિસ્ટનમાં દબાણ ઓછું થાય છે, અને પિસ્ટન ઉપર અને નીચે ખસી રહેલા થ્રસ્ટ ફોર્સ પર કામ કરે છે. ઝડપથી ઘટાડો.હેડરમાં સ્ટીમ મિડિયમના ઉપરની તરફના થ્રસ્ટ અને મુખ્ય સેફ્ટી વાલ્વ સ્પ્રિંગના જ ઉપર તરફના પુલ ફોર્સ હેઠળ વાલ્વ કોર ઝડપથી સીટ પર પરત આવે છે.બીજી તરફ, મુખ્ય સલામતી વાલ્વના મૂવિંગ પાર્ટ્સ અને ફિક્સિંગ પાર્ટ્સ વચ્ચેના ઘર્ષણને કારણે મુખ્ય સેફ્ટી વાલ્વ ધીમે ધીમે સીટ પર પાછા ફરશે, આ સમસ્યાનો ઉકેલ મુખ્ય રિલિફ વાલ્વના ફરતા ભાગો અને નિશ્ચિત ભાગોને ફિટ કરવાનો છે. પ્રમાણભૂત ક્લિયરન્સ કન્સોલ શ્રેણીની અંદર.

5. સલામતી વાલ્વ ચેટર

ડિસ્ચાર્જિંગની પ્રક્રિયામાં સેફ્ટી વાલ્વની વાઇબ્રેશનની ઘટનાને સેફ્ટી વાલ્વની ચેટર કહેવામાં આવે છે.બકબકની ઘટના સરળતાથી ધાતુના થાકનું કારણ બને છે, જે સલામતી વાલ્વની યાંત્રિક કામગીરીને ઘટાડે છે અને સાધનોની ગંભીર છુપાયેલી મુશ્કેલીનું કારણ બને છે.

નિષ્ફળતાના કારણો અને તેના ઉકેલો:

ફફડાટના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે: એક તરફ, વાલ્વનો અયોગ્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે, વાલ્વની ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા ખૂબ મોટી છે, દૂર કરવાની પદ્ધતિ એ છે કે વાલ્વના રેટેડ ડિસ્ચાર્જનો શક્ય તેટલો નજીક ઉપયોગ કરવો જોઈએ. સાધનોનું જરૂરી ડિસ્ચાર્જ.બીજી બાજુ, કારણ કે ઇનલેટ પાઇપનો વ્યાસ ખૂબ નાનો છે, વાલ્વના ઇનલેટ વ્યાસ કરતાં નાનો છે, અથવા ઇનલેટ પાઇપનો પ્રતિકાર ખૂબ મોટો છે, જ્યારે વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યારે દૂર કરવાની પદ્ધતિ એ છે કે આંતરિક વ્યાસ ઇનલેટ પાઇપનો વાલ્વના ઇનલેટ વ્યાસ કરતા ઓછો ન હોવો જોઈએ અથવા ઇનલેટ પાઇપનો પ્રતિકાર ઘટાડવો જોઈએ, આ ડિસ્ચાર્જ લાઇનના પ્રતિકારને ઘટાડીને ઉકેલી શકાય છે.