Pannsäkerhetsventil är ett av de viktigaste säkerhetstillbehören för att säkerställa säker drift av pannan.Huruvida den kan öppnas exakt och tillförlitligt är av stor betydelse för att upprätthålla säker drift av pannan.

Som en ventil med viktig skyddsfunktion används säkerhetsventilen i stor utsträckning i olika tryckkärl och rörsystem, när tryckkärlsystemet når den övre gränsen för det angivna trycklagervärdet, kan tryckkärlet öppnas automatiskt genom induktion, och överskottet medium kan matas ut ur tryckkärlssystemet och kan stängas automatiskt efter tömning, vilket säkerställer att tryckkärlet kan drivas inom det säkra och pålitliga tillåtna tryckintervallet, undvika större säkerhetsolyckor.Den normala driften av säkerhetsventilen är inte bara relaterad till normal säker användning av tryckkärl som pannor, utan också direkt relaterad till säkerheten för människors liv och egendom.Därför måste stor uppmärksamhet ägnas åt de vanliga felen i pannans säkerhetsventil och eliminera det i tid.

1. Säkerhetsventilläckage

Ventilläckage är ett av de vanligaste felen på pannans säkerhetsventil.Det avser främst läckage mellan ventilskiva och ventilsäte under normalt arbetstryck.

Orsaker till fel och deras lösningar:

1) Smuts faller på tätningsytan.Lyftnyckel kan användas för att öppna ventilen flera gånger, smutsen tvättas bort.

2) Skador på tätningsytan.Beroende på graden av skada bör metoden för slipning eller slipning efter svarvning användas för att reparera.Efter reparation bör tätningsytans jämnhet säkerställas, dess jämnhet bör inte vara mindre än 10.

3) På grund av felaktig montering eller rörledningsbelastning och andra skäl, gör delar av koncentricitetsskador.Ytterligare rörbelastningar bör återmonteras eller elimineras;

4) Ventilöppningstrycket är för nära det normala utrustningstrycket, så att tätningsytan är lägre än trycket.När ventilen utsätts för vibrationer eller medeltrycksfluktuationer, mer benägna att läcka.Öppningstrycket bör justeras enligt utrustningens styrka.

5) Lös fjäder minskar inställningstrycket och gör att ventilen läcker.Kan bero på hög temperatur eller korrosion och andra skäl, bör vidtas för att byta fjäder, eller till och med ändra ventilen och andra åtgärder.Om det orsakas av felaktig reglering behöver den bara dra åt justerskruven ordentligt.

2. Lågt returtryck i övertrycksventilen

Orsaker till fel och deras lösningar:

Lågt returtryck kommer att orsaka att ett stort antal medium urladdas över tiden, vilket resulterar i onödig energiförlust, anledningen är att fjäderpulsavlastningsventilen på den stora mängden ångutsläpp, denna form av impulsavlastningsventil öppnas, fortsätter mediet för att tömma, vibrationer Avlastningsventilkropp, eller impulsavlastningsventil före och efter kraften på grund av huvudavlastningsventilens medium urladdning är inte tillräckligt för att fortsätta att öka, så ångan i pulsröret längs trumgassamlingsröret fortsätter att strömma impulsavlastning ventilverkan.

Å andra sidan på grund av denna typ av Impuls säkerhetsventil verkan impuls säkerhetsventil tätningsyta.Till dess omorganisation för att bilda en kinetisk tryckzon, kommer spolen att höjas, så att impulssäkerhetsventilen fortsätter att tömma, ju större ångutsläppet, spolens roll för säkerheten för dragkraften på den större, Impulssäkerheten ventilen blir lättare att återvända till sätet.Vid denna tidpunkt är sättet att eliminera felet att stänga av gasspjällsventilen, så att flödet av impulsavlastningsventilen för att minska trycket i den kinetiska energitryckzonen, så att impulsavlastningsventilen tillbaka till sätet.Den andra faktorn som orsakar det låga returtrycket är att passningsspelet mellan spolen och styrhylsan inte är lämpligt, och passningsspelet är litet, fördröj returtiden, sättet att eliminera detta fel är att noggrant kontrollera storleken på spolar också styrhylsdelarna, med ett litet spelrum, minska skivans lock direkt eller skivans stoppventilkåpa diameter eller öka skivan och styrhylsans radiella spel, för att öka delens cirkulationsarea, så att ångflödet inte avleds när lokalt tryck för att bilda en högkinetisk tryckzon.

3. Kroppsfogläckage

Läckage av ventilkroppsledens yta hänvisar huvudsakligen till fenomenet med läckage av övre och nedre ventilkroppens fogyta.

Orsaker till fel och deras lösningar:

Den ena är att bultens skarvyta inte är tillräckligt tät eller stram partiell, vilket resulterar i en dålig tätningsfogyta.Elimineringsmetoden är att justera bultens åtdragningskraft, i den täta bulten måste hållas i enlighet med det diagonala åtdragningssättet, det är bäst att mäta hela sidoavståndet åt sidan, bulten är åtdragen för att inte röra sig så långt, och göra fogytans frigång på alla ställen konsekvent.

För det andra uppfyller ventilkroppens fogyta på tandtätningspackningen inte standarden.Till exempel kommer ett litet spår i tandtätningspackningens radiella riktning, dålig parallellitet, tanden för skarp eller lutning och andra defekter att orsaka tätningsfel.Detta gör att ventilkroppsleden läcker.Vid underhåll av reservdelskvalitet kan användningen av en standardtandformad packning undvika detta fenomen.

För det tredje är ventilhusets skarvplan för dåligt eller på grund av att tätningen av hårda föroreningar har misslyckats.Eliminering av läckage på kroppsytorna på grund av dålig planhet på kroppsytan är att demontera ventilen och slipa om fogytan tills den uppfyller kvalitetskraven.Om tätningen misslyckas på grund av föroreningspackning, rengör fogytan noggrant för att undvika att föroreningar faller in i ventilenheten.

4. Fördröjd återgång av avlastningsventil

Huvudprestandan för impulsavlastningsventilen efter returen av huvudavlastningsventilens fördröjda returtid är för lång.

Orsaker till fel och deras lösningar:

Det finns två huvudorsaker till detta misslyckande.Å ena sidan är läckaget från kolvkammaren i huvudavlastningsventilen stort.Även om impulsavlastningsventilen har återgått till sitt säte, är ångtrycket i rörledningen och i kolvkammaren fortfarande mycket högt, och kraften som trycker ned kolven är fortfarande mycket stor, vilket gör att huvudavlastningsventilen återgår till sätet långsamt.Metoden för att eliminera denna typ av problem löses huvudsakligen genom att öppna gasspjällsventilen bredare och förstora gasspjällshålets diameter.Både öppningen av gasspjällsventilen bredare och ökningen av gasspjällshålet gör att ångan som finns kvar i pulsröret töms snabbt, vilket minskar trycket i kolven och tryckkraften som verkar på kolven som rör sig upp och ner är snabbt reduceras.Ventilkärnan återförs snabbt till sätet under ångmediets tryck uppåt i samlingsröret och den uppåtgående dragkraften från själva huvudsäkerhetsventilens fjäder.Å andra sidan kommer friktionen mellan de rörliga delarna och de fixerande delarna av huvudsäkerhetsventilen att göra att huvudsäkerhetsventilen långsamt återgår till sätet, lösningen på detta problem är att montera huvudavlastningsventilens rörliga delar och fasta delar inom standardintervallet för konsoler.

5. Säkerhetsventilsnack

Vibrationsfenomenet med säkerhetsventilen i processen för urladdning kallas säkerhetsventilens tjatter.Pratfenomenet orsakar lätt metalltrötthet, vilket minskar säkerhetsventilens mekaniska prestanda och orsakar allvarliga dolda problem med utrustningen.

Orsaker till fel och deras lösningar:

Huvudorsakerna till fladder är följande: Å ena sidan används ventilen felaktigt, ventilens utloppskapacitet är för stor, elimineringsmetoden är att ventilens nominella utlopp ska användas så nära som möjligt nödvändig urladdning av utrustningen.Å andra sidan, eftersom diametern på inloppsröret är för liten, mindre än ventilens inloppsdiameter, eller motståndet hos inloppsröret är för stort, är metoden för eliminering när ventilen är installerad, den inre diametern av inloppsröret bör inte vara mindre än ventilens inloppsdiameter eller motståndet i inloppsröret bör minskas, detta kan lösas genom att minska motståndet i utloppsledningen.