Bezpečnostný ventil kotla je jedným z najdôležitejších bezpečnostných doplnkov na zabezpečenie bezpečnej prevádzky kotla.To, či sa dá otvárať presne a spoľahlivo, má veľký význam pre udržanie bezpečnej prevádzky kotla.

Ako ventil s dôležitou ochrannou funkciou je poistný ventil široko používaný v rôznych tlakových nádobách a potrubných systémoch, keď systém tlakových nádob dosiahne hornú hranicu špecifikovanej hodnoty znášania tlaku, tlaková nádoba sa môže automaticky otvoriť indukciou a prekročením médium môže byť vypustené zo systému tlakovej nádoby a môže sa po vypustení automaticky uzavrieť, čím sa zabezpečí, že tlaková nádoba môže byť prevádzkovaná v bezpečnom a spoľahlivom povolenom rozsahu tlaku, aby sa zabránilo veľkým bezpečnostným nehodám.Bežná prevádzka poistného ventilu nesúvisí len s bežným bezpečným používaním tlakových nádob ako sú kotly, ale priamo súvisí aj s bezpečnosťou životov a majetku ľudí.Preto je potrebné venovať veľkú pozornosť bežným poruchám poistného ventilu kotla a včas ich odstrániť.

1. Netesnosť bezpečnostného ventilu

Netesnosť ventilu je jednou z najčastejších porúch bezpečnostného ventilu kotla.Vzťahuje sa hlavne na netesnosť medzi kotúčom ventilu a sedlom ventilu pri normálnom pracovnom tlaku.

Príčiny porúch a ich riešenie:

1) Nečistoty padajú na tesniaci povrch.Zdvihový kľúč je možné použiť na niekoľkonásobné otvorenie ventilu, nečistoty sa zmyjú.

2) Utesnite poškodenie povrchu.Podľa stupňa poškodenia treba na opravu použiť metódu brúsenia alebo brúsenia po sústružení.Po oprave by mala zabezpečiť hladkosť tesniaceho povrchu, jeho hladkosť by nemala byť menšia ako 10.

3) Z dôvodu nesprávnej montáže alebo zaťaženia potrubia a iných dôvodov spôsobte poškodenie častí sústrednosti.Dodatočné zaťaženie potrubia by sa malo znova namontovať alebo odstrániť;

4) Otvárací tlak ventilu je príliš blízko normálnemu tlaku zariadenia, takže tesniaca plocha je nižšia ako tlak.Keď je ventil vystavený vibráciám alebo kolísaniu stredného tlaku, je náchylnejší na únik.Otvárací tlak by mal byť nastavený podľa stavu pevnosti zariadenia.

5) Uvoľnená pružina znižuje nastavovací tlak a spôsobuje netesnosť ventilu.Môže to byť spôsobené vysokou teplotou alebo koróziou a inými dôvodmi, je potrebné vykonať výmenu pružiny alebo dokonca zmeniť ventil a ďalšie opatrenia.Ak je to spôsobené nesprávnou reguláciou, stačí len poriadne dotiahnuť nastavovaciu skrutku.

2. Nízky spätný tlak poistného ventilu

Príčiny porúch a ich riešenie:

Nízky spätný tlak spôsobí, že sa v priebehu času vypustí veľké množstvo média, čo má za následok zbytočnú stratu energie, dôvodom je, že poistný ventil pružinového impulzu na veľkom množstve vypúšťanej pary, táto forma impulzného poistného ventilu sa otvorí, médium pokračuje na vypúšťanie, vibrácie Telo poistného ventilu alebo impulzný poistný ventil pred a po vypúšťaní média z hlavného poistného ventilu nestačí na ďalšie zvyšovanie, takže para v pulznej trubici pozdĺž zberača plynu naďalej prúdi impulzné uvoľnenie činnosť ventilu.

Na druhej strane vďaka tomuto typu Impulzného bezpečnostného ventilu pôsobí tesniaca plocha impulzného bezpečnostného ventilu.Pre jej reorganizáciu, aby sa vytvorila zóna kinetického tlaku, sa cievka zdvihne, takže impulzný poistný ventil pokračuje vo vypúšťaní, čím väčší je výstup pary, tým väčšia je úloha cievky na bezpečnosti ťahu na väčšej, impulznej bezpečnosti ventil sa bude ľahšie vrátiť do sedadla.V tomto bode je spôsob, ako odstrániť poruchu, vypnúť škrtiacu klapku, aby sa prietok impulzného poistného ventilu znížil tlak v tlakovej zóne kinetickej energie, aby sa impulzný poistný ventil vrátil do sedla.Druhým faktorom, ktorý spôsobuje nízky spätný tlak, je, že vôľa medzi cievkou a vodiacou objímkou ​​nie je vhodná a vôľa uloženia je malá, oneskorenie doby návratu, spôsob, ako odstrániť túto poruchu, je starostlivo skontrolovať veľkosť cievka tiež časti vodiacej objímky, s malou vôľou, znížte priamo kryt kotúča alebo priemer uzáveru uzáveru kotúča alebo zväčšite radiálnu vôľu kotúča a vodiaceho puzdra, aby sa zväčšila cirkulačná plocha dielu, aby sa prúd pary neodklonil, keď lokálny tlak na vytvorenie zóny vysokého kinetického tlaku.

3. Netesnosť kĺbov tela

Netesnosť povrchu kĺbu telesa ventilu sa týka hlavne javu úniku z povrchu kĺbu tela ventilu.

Príčiny porúch a ich riešenie:

Jedným z nich je, že tesniaca sila skrutky nie je dostatočná alebo je tesná čiastočne, čo vedie k zlému povrchu tesniaceho spoja.Metódou eliminácie je nastavenie sily utiahnutia skrutky, v utiahnutej skrutke musí byť držaná v súlade s diagonálnym spôsobom utiahnutia, najlepšie je zmerať všetku vôľu tesnej strany, aby sa skrutka tak ďaleko neposunula, a urobiť vzdialenosť povrchu spoja na všetkých miestach je konzistentná.

Po druhé, povrch spoja telesa ventilu tesnenia zuba nespĺňa normu.Napríklad mierna drážka v radiálnom smere tesnenia zubového tesnenia, zlá rovnobežnosť, príliš ostrý alebo sklonený zub a iné chyby spôsobia zlyhanie tesnenia.To spôsobí netesnosť spoja telesa ventilu.Pri udržiavaní kvality náhradných dielov sa tomuto javu dá vyhnúť použitím štandardného tesnenia v tvare zuba.

Po tretie, rovina spoja telesa ventilu je príliš zlá alebo v dôsledku zlyhania tesnenia vankúša tvrdých nečistôt.Eliminácia netesnosti povrchu tela v dôsledku zlej rovinnosti povrchu tela spočíva v demontáži ventilu a opätovnom prebrúsení povrchu spoja, kým nebude spĺňať kvalitatívne normy.Ak tesnenie zlyhá v dôsledku náplne nečistôt, dôkladne vyčistite povrch spoja, aby sa nečistoty nedostali do zostavy ventilu.

4. Oneskorený návrat poistného ventilu

Hlavný výkon impulzného poistného ventilu po návrate oneskoreného návratu hlavného poistného ventilu je príliš veľký.

Príčiny porúch a ich riešenie:

Toto zlyhanie má dva hlavné dôvody.Na jednej strane je netesnosť piestovej komory hlavného poistného ventilu veľká.Hoci sa impulzný poistný ventil vrátil do svojho sedla, tlak pary v potrubí a v piestovej komore je stále veľmi vysoký a sila, ktorá tlačí piest nadol, je stále veľmi veľká, to spôsobí, že sa hlavný poistný ventil vráti do sedla. pomaly.Spôsob odstránenia tohto druhu problémov je riešený najmä širším otvorením škrtiacej klapky a zväčšením priemeru škrtiacej klapky.Širšie otvorenie škrtiacej klapky a zväčšenie otvoru škrtiacej klapky spôsobujú, že para zostávajúca v pulznej trubici rýchlo odteká, čím sa zníži tlak v pieste a tlaková sila pôsobiaca na piest pohybujúci sa nahor a nadol sa zníži. rýchlo znížená.Jadro ventilu sa rýchlo vráti do sedla pod tlakom parného média v zberači smerom nahor a silou samotnej pružiny hlavného bezpečnostného ventilu smerom nahor.Na druhej strane trenie medzi pohyblivými časťami a upevňovacími časťami hlavného bezpečnostného ventilu spôsobí, že sa hlavný bezpečnostný ventil pomaly vráti do sedadla, riešením tohto problému je namontovať pohyblivé časti hlavného poistného ventilu a pevné časti. v rámci štandardného rozsahu konzoly vôle.

5. Chvenie bezpečnostného ventilu

Vibračný jav bezpečnostného ventilu v procese vypúšťania sa nazýva chvenie poistného ventilu.Fenomén chvenia ľahko spôsobuje únavu kovu, čo znižuje mechanickú výkonnosť poistného ventilu a spôsobuje vážne skryté problémy zariadenia.

Príčiny porúch a ich riešenie:

Hlavné príčiny kmitania sú nasledovné: Na jednej strane sa ventil používa nesprávne, výtlačná kapacita ventilu je príliš veľká, metóda eliminácie je taká, že menovitý výtlak ventilu by sa mal použiť čo najbližšie k potrebné vybitie zariadenia.Na druhej strane, pretože priemer vstupného potrubia je príliš malý, menší ako vstupný priemer ventilu alebo odpor vstupného potrubia je príliš veľký, spôsob eliminácie je, keď je ventil nainštalovaný, vnútorný priemer vstupného potrubia by nemal byť menší ako je vstupný priemer ventilu alebo by sa mal znížiť odpor vstupného potrubia, dá sa to vyriešiť znížením odporu výtlačného potrubia.