Valve ya Usalama wa Boiler ni mojawapo ya vifaa muhimu zaidi vya usalama ili kuhakikisha uendeshaji salama wa boiler.Ikiwa inaweza kufunguliwa kwa usahihi na kwa uhakika ni ya umuhimu mkubwa ili kudumisha uendeshaji salama wa boiler.

Kama valve yenye kazi muhimu ya ulinzi, valve ya usalama hutumiwa sana katika vyombo mbalimbali vya shinikizo na mfumo wa mabomba, wakati mfumo wa chombo cha shinikizo unafikia kikomo cha juu cha thamani maalum ya kubeba shinikizo, chombo cha shinikizo kinaweza kufunguliwa moja kwa moja kwa uingizaji, na ziada. kati inaweza kutolewa nje ya mfumo wa chombo cha shinikizo, na inaweza kufungwa moja kwa moja baada ya kutokwa, na hivyo kuhakikisha kwamba chombo cha shinikizo kinaweza kuendeshwa ndani ya safu salama na ya kuaminika ya shinikizo inayoruhusiwa, kuepuka ajali kubwa za usalama.Uendeshaji wa kawaida wa valve ya usalama hauhusiani tu na matumizi ya kawaida ya salama ya vyombo vya shinikizo kama vile boilers, lakini pia kuhusiana moja kwa moja na usalama wa maisha ya watu na mali.Kwa hiyo, tahadhari kubwa inapaswa kulipwa kwa kushindwa kwa kawaida kwa Valve ya Usalama wa Boiler, na kuiondoa kwa wakati unaofaa.

1. Uvujaji wa Valve ya Usalama

Uvujaji wa valves ni mojawapo ya makosa ya kawaida ya Valve ya Usalama ya Boiler.Inahusu hasa kuvuja kati ya diski ya valve na kiti cha valve chini ya shinikizo la kawaida la kufanya kazi.

Sababu za kushindwa na suluhisho zao:

1) Uchafu huanguka kwenye uso wa kuziba.Kuinua wrench inaweza kutumika kufungua valve mara kadhaa, uchafu nikanawa mbali.

2) Muhuri uharibifu wa uso.Kwa mujibu wa kiwango cha uharibifu, njia ya kusaga au kusaga baada ya kugeuka inapaswa kutumika kutengeneza.Baada ya ukarabati inapaswa kuhakikisha ulaini wa uso wa kuziba, ulaini wake haupaswi kuwa chini ya 10.

3) Kwa sababu ya Mkutano usiofaa au mzigo wa bomba na sababu nyingine, fanya sehemu za uharibifu wa kuzingatia.Mizigo ya ziada ya bomba inapaswa kuunganishwa tena au kuondolewa;

4) Shinikizo la ufunguzi wa valve ni karibu sana na shinikizo la vifaa vya kawaida, ili uso wa kuziba ni wa chini kuliko shinikizo.Wakati valve iko chini ya vibration au kushuka kwa shinikizo la kati, zaidi ya kukabiliwa na kuvuja.Shinikizo la ufunguzi linapaswa kubadilishwa kulingana na hali ya nguvu ya vifaa.

5) Spring huru hupunguza shinikizo la kuweka na husababisha kuvuja kwa valve.Inaweza kuwa kutokana na joto la juu au kutu na sababu nyingine, zichukuliwe kubadili spring, au hata kubadili valve na hatua nyingine.Ikiwa husababishwa na udhibiti usiofaa, inahitaji tu kuimarisha screw ya kurekebisha vizuri.

2. Shinikizo la chini la Kurudi la valve ya misaada

Sababu za kushindwa na suluhisho zao:

Shinikizo la chini la Kurudi litasababisha idadi kubwa ya kutokwa kwa kati kwa wakati, na kusababisha upotezaji wa nishati isiyo ya lazima, sababu ni kwamba valve ya misaada ya mapigo ya spring kwenye kiwango kikubwa cha kutokwa kwa mvuke, aina hii ya valve ya msukumo kufungua, kati inaendelea. kutoa, mtetemo wa Mwili wa Valve ya Msaada, au vali ya usaidizi wa msukumo kabla na baada ya nguvu kutokana na utepeshaji wa kati wa vali kuu ya usaidizi haitoshi kuendelea kuongezeka, kwa hivyo mvuke kwenye bomba la mapigo kando ya kichwa cha gesi ya ngoma huendelea kutiririka unafuu wa msukumo. hatua ya valve.

Kwa upande mwingine kwa sababu ya aina hii ya Msukumo usalama valve hatua msukumo usalama valve kuziba uso.Kwa upangaji upya wake wa kuunda eneo la shinikizo la kinetic, spool itainuliwa, ili valve ya usalama wa msukumo iendelee kutokwa, utokaji mkubwa wa mvuke, jukumu la Spool juu ya usalama wa msukumo kwenye kubwa zaidi, usalama wa Msukumo. valve itakuwa rahisi kurudi kwenye kiti.Katika hatua hii, njia ya kuondoa kosa ni kuzima valve ya koo, ili mtiririko wa valve ya msukumo kupunguza shinikizo katika eneo la shinikizo la nishati ya kinetic, ili valve ya misaada ya msukumo irudi kwenye kiti.Sababu ya pili ambayo husababisha shinikizo la chini la kurudi ni kwamba kibali kinachofaa kati ya spool na sleeve ya mwongozo haifai, na kibali kinachofaa ni kidogo, kuchelewesha Muda wa Kurudi, njia ya kuondokana na kushindwa huku ni kuangalia kwa uangalifu ukubwa wa spool pia ongoza sehemu za sleeve, na kibali kidogo, kupunguza kifuniko cha diski moja kwa moja au kipenyo cha diski ya kuacha valve au kuongeza kibali cha radial ya diski na mwongozo wa sleeve, ili kuongeza eneo la mzunguko wa sehemu, ili mtiririko wa mvuke usipotoshwe wakati shinikizo la ndani ili kuunda eneo la shinikizo la juu la kinetic.

3. Kuvuja kwa Viungo vya Mwili

Valve mwili pamoja uso kuvuja hasa inahusu juu na chini vali mwili pamoja uso kuvuja uzushi.

Sababu za kushindwa na suluhisho zao:

Moja ni uso wa pamoja wa nguvu bolt tight haitoshi au tight sehemu, kusababisha maskini muhuri pamoja uso.Kuondoa njia ni kurekebisha bolt inaimarisha nguvu, katika bolt tight lazima ufanyike kwa mujibu wa diagonal inaimarisha njia, ni bora kupima upande wote tight upande kibali, bolt tight kufanya si hoja hadi sasa, na kufanya. kibali cha uso wa pamoja wa maeneo yote thabiti.

Pili, valve mwili pamoja uso wa gasket muhuri jino haifikii kiwango.Kwa mfano, groove kidogo katika mwelekeo wa radial wa gasket ya muhuri wa jino, usawa mbaya, jino kali sana au mteremko na kasoro nyingine zitasababisha kushindwa kwa muhuri.Hii husababisha kiungo cha mwili wa valve kuvuja.Katika matengenezo ya ubora wa vipuri, matumizi ya gasket ya kawaida ya umbo la jino inaweza kuepuka jambo hili.

Tatu, vali mwili pamoja ndege ni duni sana au kwa kushindwa kwa bidii uchafu mto muhuri.Kuondoa uvujaji wa uso wa mwili kwa sababu ya kujaa duni kwa uso wa mwili ni kutenganisha vali na kusaga tena uso wa pamoja hadi ufikie viwango vya ubora.Ikiwa muhuri utashindwa kwa sababu ya ufungaji wa uchafu, safisha kwa uangalifu uso wa pamoja ili kuzuia uchafu kuanguka kwenye mkusanyiko wa valves.

4. Kuchelewa Kurudi kwa valve ya misaada

Utendaji mkuu wa vali ya usaidizi wa msukumo baada ya kurudi kwa vali kuu ya usaidizi iliyochelewa kurudi wakati ni kubwa mno.

Sababu za kushindwa na suluhisho zao:

Kuna sababu mbili kuu za kushindwa hii.Kwa upande mmoja, uvujaji wa Chumba cha Pistoni cha valve kuu ya misaada ni kubwa.Ingawa valve ya msukumo imerejea kwenye kiti chake, shinikizo la mvuke kwenye bomba na kwenye Chumba cha Piston bado ni kubwa sana, na nguvu ya kusukuma pistoni chini bado ni kubwa sana, hii husababisha valve kuu ya misaada kurudi kwenye kiti. polepole.Njia ya kuondoa aina hii ya shida hutatuliwa hasa kwa kufungua valve ya koo kwa upana na kupanua kipenyo cha shimo la koo.Uwazi wa vali ya kufyatua kwa upana na kuongezeka kwa shimo la kaba hufanya mvuke iliyobaki kwenye bomba la kunde kukimbia haraka, kwa hivyo, shinikizo kwenye Pistoni hupunguzwa, na nguvu ya msukumo inayofanya kazi kwenye Pistoni kusonga juu na chini ni. kupunguzwa haraka.Kiini cha vali hurudishwa kwa haraka kwenye kiti chini ya msukumo wa juu wa chombo cha mvuke kwenye kichwa na nguvu ya kuvuta juu ya chemchemi kuu ya valve ya usalama yenyewe.Kwa upande mwingine, msuguano kati ya sehemu zinazohamia na sehemu za kurekebisha za valve kuu ya usalama itasababisha valve kuu ya usalama kurudi kwenye kiti polepole, suluhisho la tatizo hili ni kutoshea sehemu kuu za kusonga za valve na sehemu zisizohamishika. ndani ya safu ya kiweko cha kawaida cha kibali.

5. Gumzo la Valve ya Usalama

Jambo la vibration la valve ya usalama katika mchakato wa kutokwa huitwa chatter ya valve ya usalama.Jambo la mazungumzo husababisha urahisi uchovu wa chuma, ambayo hupunguza utendaji wa mitambo ya valve ya usalama na husababisha shida kubwa ya siri ya vifaa.

Sababu za kushindwa na suluhisho zao:

Sababu kuu za flutter ni kama ifuatavyo: Kwa upande mmoja, valve hutumiwa vibaya, uwezo wa kutokwa kwa valve ni kubwa sana, njia ya kuondoa ni kwamba kiwango cha kutokwa kwa valve inapaswa kutumika karibu iwezekanavyo. utekelezaji wa lazima wa vifaa.Kwa upande mwingine, kwa sababu kipenyo cha bomba la inlet ni ndogo sana, ndogo kuliko kipenyo cha inlet ya valve, au upinzani wa bomba la kuingiza ni kubwa sana, njia ya kuondoa ni wakati valve imewekwa, kipenyo cha ndani. ya bomba la inlet haipaswi kuwa chini ya kipenyo cha uingizaji wa valve au upinzani wa bomba la inlet unapaswa kupunguzwa, hii inaweza kutatuliwa kwa kupunguza upinzani wa mstari wa kutokwa.