Sigurnosni ventil kotla jedan je od najvažnijih sigurnosnih dodataka koji osigurava siguran rad kotla.Može li se otvoriti točno i pouzdano od velike je važnosti za održavanje sigurnog rada kotla.

Kao ventil s važnom zaštitnom funkcijom, sigurnosni ventil naširoko se koristi u raznim tlačnim posudama i sustavima cjevovoda, kada sustav tlačnih posuda dosegne gornju granicu specificirane vrijednosti nosivosti tlaka, tlačna posuda se može automatski otvoriti indukcijom, a višak medij se može ispustiti iz sustava tlačne posude i može se automatski zatvoriti nakon pražnjenja, čime se osigurava rad tlačne posude unutar sigurnog i pouzdanog dopuštenog raspona tlaka, izbjegavanje većih sigurnosnih nesreća.Normalan rad sigurnosnog ventila nije povezan samo s normalnom sigurnom uporabom tlačnih posuda kao što su kotlovi, već je također izravno povezan sa sigurnošću ljudskih života i imovine.Stoga se mora obratiti velika pažnja na uobičajene kvarove sigurnosnog ventila kotla i otkloniti ih na vrijeme.

1. Propuštanje sigurnosnog ventila

Propuštanje ventila jedna je od najčešćih grešaka sigurnosnog ventila bojlera.Uglavnom se odnosi na propuštanje između diska ventila i sjedišta ventila pod normalnim radnim tlakom.

Uzroci kvarova i njihova rješenja:

1) Prljavština pada na brtvenu površinu.Podizni ključ se može koristiti za otvaranje ventila nekoliko puta, prljavština se ispere.

2) Oštećenje površine brtve.Prema stupnju oštećenja, za popravak treba koristiti metodu brušenja ili brušenja nakon tokarenja.Nakon popravka treba osigurati glatkoću brtvene površine, njezina glatkoća ne smije biti manja od 10.

3) Zbog nepravilne montaže ili opterećenja cjevovoda i drugih razloga, oštetite dijelove koncentričnosti.Dodatna opterećenja cijevi treba ponovno sastaviti ili ukloniti;

4) Tlak otvaranja ventila je preblizu normalnom tlaku opreme, tako da je brtvena površina niža od tlaka.Kada je ventil izložen vibracijama ili srednjim fluktuacijama tlaka, skloniji je curenju.Tlak otvaranja treba prilagoditi prema stanju čvrstoće opreme.

5) Labava opruga smanjuje tlak podešavanja i uzrokuje curenje ventila.Može biti zbog visoke temperature ili korozije i drugih razloga, treba poduzeti promjenu opruge ili čak promjenu ventila i druge mjere.Ako je to uzrokovano nepravilnom regulacijom, potrebno je samo pravilno zategnuti vijak za podešavanje.

2. Nizak povratni tlak sigurnosnog ventila

Uzroci kvarova i njihova rješenja:

Nizak povratni tlak uzrokovat će ispuštanje velikog broja medija tijekom vremena, što će rezultirati nepotrebnim gubitkom energije, razlog je taj što opružni rasterećeni ventil na velikoj količini ispuštanja pare, ovaj oblik impulsnog rasterećenog ventila se otvara, medij nastavlja do pražnjenja, vibracija Tijelo rasteretnog ventila ili impulsni ventil prije i poslije sile zbog glavnog sigurnosnog ventila ispuštanje medija nije dovoljno za nastavak povećanja, tako da para u pulsnoj cijevi duž kolektora plina bubnja nastavlja teći impulsno rasterećenje djelovanje ventila.

S druge strane, zbog ove vrste brtvene površine impulsnog sigurnosnog ventila.Da bi se reorganizirao kako bi se formirala zona kinetičkog tlaka, kalem će se podići, tako da sigurnosni ventil impulsa nastavlja s pražnjenjem, što je veće ispuštanje pare, uloga kalemova u sigurnosti potiska je veća, sigurnost impulsa ventil će se lakše vratiti u sjedište.U ovom trenutku, način da se otkloni greška je da se isključi prigušni ventil, tako da protok impulsnog ventila za smanjenje tlaka smanji tlak u zoni pritiska kinetičke energije, tako da se impulsni ventil vrati na mjesto.Drugi čimbenik koji uzrokuje nizak povratni tlak je taj da razmak pristajanja između kalema i vodeće čahure nije prikladan, a razmak pristajanja je mali, vrijeme odgode povrata, način da se otkloni ovaj kvar je pažljivo provjeriti veličinu kalem također vodi dijelove čahure, s malim razmakom, izravno smanjite poklopac diska ili promjer poklopca zapornog ventila diska ili povećajte radijalni zazor diska i čahure vodilice, kako biste povećali područje cirkulacije dijela, tako da se protok pare ne preusmjerava kada lokalni tlak da se formira zona visokog kinetičkog tlaka.

3. Propuštanje spoja tijela

Propuštanje na površini zgloba kućišta ventila uglavnom se odnosi na pojavu propuštanja na površini spoja na gornjem i donjem dijelu tijela ventila.

Uzroci kvarova i njihova rješenja:

Jedan je spojna površina vijka zategnuta sila nije dovoljna ili je djelomična, što rezultira lošim brtvljenjem spojne površine.Metoda eliminacije je prilagoditi silu zatezanja vijka, u čvrstom vijku mora se držati u skladu s dijagonalnim načinom zatezanja, najbolje je izmjeriti sav bočni uski bočni razmak, zategnuti vijak da se ne pomakne tako daleko i napraviti zazor površine spoja svih mjesta dosljedan.

Drugo, spojna površina tijela ventila brtve zuba ne zadovoljava standard.Na primjer, blagi utor u radijalnom smjeru brtve zubne brtve, loša paralelnost, preoštar zub ili nagib i drugi nedostaci uzrokovat će kvar brtve.To uzrokuje curenje spoja tijela ventila.U održavanju kvalitete rezervnih dijelova, upotrebom standardne brtve u obliku zuba može se izbjeći ovaj fenomen.

Treće, ravnina zgloba kućišta ventila je preslaba ili zbog kvara brtve jastuka od čvrstih nečistoća.Uklanjanje curenja površine tijela zbog loše ravnosti površine tijela je rastavljanje ventila i ponovno brušenje površine spoja dok ne zadovolji standarde kvalitete.Ako brtva ne uspije uslijed nakupljanja nečistoća, pažljivo očistite spojnu površinu kako biste izbjegli da nečistoća upadne u sklop ventila.

4. Odgođeni povrat sigurnosnog ventila

Glavna izvedba impulsnog sigurnosnog ventila nakon povratka odgođenog povratnog vremena glavnog sigurnosnog ventila je prevelika.

Uzroci kvarova i njihova rješenja:

Dva su glavna razloga za ovaj neuspjeh.S jedne strane, propuštanje klipne komore glavnog sigurnosnog ventila je veliko.Iako se impulsni sigurnosni ventil vratio na svoje sjedište, tlak pare u cjevovodu i klipnoj komori još uvijek je vrlo visok, a sila koja gura klip prema dolje još uvijek je vrlo velika, to uzrokuje da se glavni sigurnosni ventil vrati na sjedište. polako.Način otklanjanja ove vrste smetnji uglavnom se rješava većim otvaranjem leptira za gas i povećanjem promjera otvora za gas.I šire otvaranje prigušnog ventila i povećanje otvora prigušnog ventila čine da para koja je ostala u pulsnoj cijevi brzo otječe, stoga se tlak u klipu smanjuje, a sila potiska koja djeluje na klip koji se kreće gore-dolje je brzo smanjena.Jezgra ventila brzo se vraća u sjedište pod pritiskom prema gore medija pare u kolektoru i silom povlačenja prema gore same opruge glavnog sigurnosnog ventila.S druge strane, trenje između pokretnih dijelova i dijelova za pričvršćivanje glavnog sigurnosnog ventila uzrokovat će polagano vraćanje glavnog sigurnosnog ventila na sjedište, rješenje za ovaj problem je ugradnja pokretnih dijelova i fiksnih dijelova glavnog sigurnosnog ventila unutar standardnog raspona klirensa konzole.

5. Brbljanje sigurnosnog ventila

Fenomen vibracija sigurnosnog ventila u procesu pražnjenja naziva se klepetanje sigurnosnog ventila.Fenomen klepetanja lako uzrokuje zamor metala, što smanjuje mehaničku izvedbu sigurnosnog ventila i uzrokuje ozbiljne skrivene probleme opreme.

Uzroci kvarova i njihova rješenja:

Glavni uzroci podrhtavanja su sljedeći: S jedne strane, ventil se neispravno koristi, kapacitet pražnjenja ventila je prevelik, metoda eliminacije je da se nazivni protok ventila treba koristiti što je bliže moguće potrebno pražnjenje opreme.S druge strane, budući da je promjer ulazne cijevi premalen, manji od ulaznog promjera ventila, ili je otpor ulazne cijevi prevelik, metoda eliminacije je kada je ventil instaliran, unutarnji promjer ulazne cijevi ne smije biti manji od ulaznog promjera ventila ili otpor ulazne cijevi treba smanjiti, to se može riješiti smanjenjem otpora tlačnog voda.