بوائلر سیفٹی والو بوائلر کے محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے سب سے اہم حفاظتی لوازمات میں سے ایک ہے۔بوائلر کے محفوظ آپریشن کو برقرار رکھنے کے لیے یہ درست اور قابل اعتماد طریقے سے کھولا جا سکتا ہے یا نہیں۔

اہم حفاظتی فنکشن کے ساتھ ایک والو کے طور پر، حفاظتی والو مختلف دباؤ والے برتنوں اور پائپنگ سسٹم میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے، جب پریشر ویسل سسٹم مخصوص پریشر بیئرنگ ویلیو کی اوپری حد تک پہنچ جاتا ہے، تو پریشر برتن خود بخود انڈکشن کے ذریعے کھولا جا سکتا ہے، اور اضافی میڈیم کو پریشر ویسل سسٹم سے باہر نکالا جا سکتا ہے، اور ڈسچارج کے بعد خود بخود بند کیا جا سکتا ہے، اس طرح اس بات کو یقینی بنایا جا سکتا ہے کہ پریشر برتن کو محفوظ اور قابل اعتماد دباؤ کی قابل اجازت حد کے اندر چلایا جا سکے، بڑے حفاظتی حادثات سے بچیں۔سیفٹی والو کے عام آپریشن کا تعلق نہ صرف دباؤ والے برتنوں جیسے بوائلر کے عام محفوظ استعمال سے ہے بلکہ اس کا براہ راست تعلق لوگوں کی جانوں اور املاک کی حفاظت سے بھی ہے۔لہذا، بوائلر سیفٹی والو کی عام ناکامیوں پر بہت توجہ دی جانی چاہیے، اور اسے بروقت ختم کرنا چاہیے۔

1. سیفٹی والو لیک

والو کا رساو بوائلر سیفٹی والو کی سب سے عام خرابیوں میں سے ایک ہے۔یہ بنیادی طور پر عام کام کے دباؤ کے تحت والو ڈسک اور والو سیٹ کے درمیان رساو کا حوالہ دیتا ہے۔

ناکامی کے اسباب اور ان کا حل:

1) گندگی سگ ماہی کی سطح پر گرتی ہے۔لفٹ رنچ کئی بار والو کھولنے کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے، گندگی دور ہو جاتی ہے.

2) سطح کو پہنچنے والے نقصان کو سیل کریں۔نقصان کی ڈگری کے مطابق، مرمت کے لئے موڑ کے بعد پیسنے یا پیسنے کا طریقہ استعمال کیا جانا چاہئے.مرمت کے بعد سگ ماہی کی سطح کی ہمواری کو یقینی بنانا چاہئے، اس کی ہمواری 10 سے کم نہیں ہونی چاہئے۔

3) نامناسب اسمبلی یا پائپ لائن لوڈ اور دیگر وجوہات کی وجہ سے، ارتکاز کو نقصان پہنچانے والے حصوں کو بنائیں۔اضافی پائپ بوجھ کو دوبارہ جوڑنا یا ختم کیا جانا چاہئے۔

4) والو کھولنے کا دباؤ عام سامان کے دباؤ کے بہت قریب ہے، تاکہ سگ ماہی کی سطح دباؤ سے کم ہو۔جب والو کمپن یا درمیانے دباؤ کے اتار چڑھاو سے مشروط ہوتا ہے، تو رساو کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔افتتاحی دباؤ کو سامان کی طاقت کی حالت کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔

5) ڈھیلا بہار سیٹنگ پریشر کو کم کرتا ہے اور والو کو لیک کرنے کا سبب بنتا ہے۔اعلی درجہ حرارت یا سنکنرن اور دیگر وجوہات کی وجہ سے ہو سکتا ہے، موسم بہار کو تبدیل کرنے، یا والو اور دیگر اقدامات کو بھی تبدیل کرنے کے لۓ لے جانا چاہئے.اگر یہ غلط ریگولیشن کی وجہ سے ہے، تو اسے صرف ایڈجسٹنگ سکرو کو مناسب طریقے سے سخت کرنے کی ضرورت ہے۔

2. ریلیف والو کا کم ریٹرن پریشر

ناکامی کے اسباب اور ان کا حل:

کم واپسی کے دباؤ کی وجہ سے وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ درمیانے درجے کی ایک بڑی تعداد خارج ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں توانائی کا غیر ضروری نقصان ہوتا ہے، اس کی وجہ یہ ہے کہ بڑی مقدار میں بھاپ کے اخراج پر سپرنگ پلس ریلیف والو، امپلس ریلیف والو کی اس شکل کو کھولنا، میڈیم جاری رہتا ہے۔ ڈسچارج کرنے کے لیے، کمپن ریلیف والو باڈی، یا امپلس ریلیف والو کی طاقت سے پہلے اور بعد میں مین ریلیف والو میڈیم ڈسچارج کی وجہ سے اضافہ جاری رکھنے کے لیے کافی نہیں ہے، اس لیے ڈرم گیس ہیڈر کے ساتھ پلس ٹیوب میں بھاپ تسلسل سے ریلیف بہنا جاری رکھتی ہے۔ والو کی کارروائی.

دوسری طرف اس قسم کی امپلس سیفٹی والو ایکشن امپلس سیفٹی والو سیلنگ سطح کی وجہ سے۔متحرک دباؤ کے زون کی تشکیل کے لیے اس کی تنظیم نو کے لیے، اسپول کو اٹھایا جائے گا، تاکہ امپلس سیفٹی والو ڈسچارج ہوتا رہے، بھاپ کا اخراج جتنا زیادہ ہوگا، بڑے پر زور کی حفاظت پر سپول کا کردار، امپلس سیفٹی والو سیٹ پر واپس جانے کے لئے آسان ہو جائے گا.اس مقام پر، خرابی کو ختم کرنے کا طریقہ یہ ہے کہ تھروٹل والو کو بند کر دیا جائے، تاکہ امپلس ریلیف والو کا بہاؤ حرکی توانائی کے پریشر زون میں دباؤ کو کم کر سکے، تاکہ تسلسل ریلیف والو سیٹ پر واپس آجائے۔دوسرا عنصر جو کم واپسی کے دباؤ کا سبب بنتا ہے وہ یہ ہے کہ سپول اور گائیڈ آستین کے درمیان فٹ کلیئرنس مناسب نہیں ہے، اور فٹ کلیئرنس چھوٹا ہے، واپسی کے وقت میں تاخیر، اس ناکامی کو ختم کرنے کا طریقہ یہ ہے کہ اس کے سائز کو احتیاط سے چیک کیا جائے۔ سپول آستین کے پرزوں کی رہنمائی بھی کرتا ہے، ایک چھوٹی کلیئرنس کے ساتھ، ڈسک کور کو براہ راست کم کر دیتا ہے یا ڈسک سٹاپ والو کیپ کا قطر یا ڈسک اور گائیڈ آستین کی ریڈیل کلیئرنس کو بڑھاتا ہے، تاکہ حصے کے گردش کے علاقے کو بڑھایا جا سکے، تاکہ بھاپ کا بہاؤ موڑ نہ جائے جب ایک اعلی حرکیاتی دباؤ زون بنانے کے لیے مقامی دباؤ۔

3. جسم کے جوڑوں کا رساو

والو باڈی جوائنٹ سطح کا رساو بنیادی طور پر اوپری اور نچلے والو باڈی جوائنٹ سطح کے رساو کے رجحان سے مراد ہے۔

ناکامی کے اسباب اور ان کا حل:

ایک ہے بولٹ ٹائٹ فورس کی مشترکہ سطح کافی یا تنگ جزوی نہیں ہے، جس کے نتیجے میں ایک غریب مہر مشترکہ سطح ہے.خاتمے کا طریقہ یہ ہے کہ بولٹ ٹائٹننگ فورس کو ایڈجسٹ کیا جائے، سخت بولٹ میں اخترن سخت کرنے کے طریقے کے مطابق ہونا ضروری ہے، یہ سب سے بہتر ہے کہ تمام سائیڈ ٹائٹ سائیڈ کلیئرنس کی پیمائش کی جائے، بولٹ ٹائٹ کو اتنا آگے نہ بڑھائیں، اور تمام جگہوں کی مشترکہ سطح کی منظوری یکساں ہے۔

دوسرا، ٹوتھ سیل گسکیٹ کی والو باڈی جوائنٹ سطح معیار پر پورا نہیں اترتی۔مثال کے طور پر، دانتوں کی مہر کی گسکیٹ کی ریڈیل سمت میں ہلکی سی نالی، ناقص ہم آہنگی، دانت بہت تیز یا ڈھلوان اور دیگر نقائص مہر کی ناکامی کا سبب بنیں گے۔اس کی وجہ سے والو باڈی جوائنٹ لیک ہو جاتا ہے۔اسپیئر پارٹس کے معیار کی دیکھ بھال میں، معیاری دانت کے سائز کی گسکیٹ کا استعمال اس رجحان سے بچ سکتا ہے۔

تیسرا، والو باڈی جوائنٹ ہوائی جہاز بہت ناقص ہے یا سخت نجاست کشن سیل کی ناکامی کی وجہ سے۔جسم کی سطح کی ناقص چپٹی کی وجہ سے جسم کی سطح کے رساو کو ختم کرنے کا مقصد والو کو الگ کرنا اور مشترکہ سطح کو دوبارہ پیسنا ہے جب تک کہ یہ معیار کے معیار پر پورا نہ اتر جائے۔اگر مہر ناپاکی کی پیکنگ کی وجہ سے ناکام ہوجاتی ہے تو، والو اسمبلی میں نجاست گرنے سے بچنے کے لیے مشترکہ سطح کو احتیاط سے صاف کریں۔

4. ریلیف والو کی تاخیر سے واپسی

اہم ریلیف والو کی واپسی کے بعد تسلسل ریلیف والو کی اہم کارکردگی میں تاخیر کی واپسی کا وقت بہت بڑا ہے۔

ناکامی کے اسباب اور ان کا حل:

اس ناکامی کی دو بنیادی وجوہات ہیں۔ایک طرف، مین ریلیف والو کے پسٹن چیمبر کا رساو بڑا ہے۔اگرچہ امپلس ریلیف والو اپنی سیٹ پر واپس آ گیا ہے، پائپ لائن اور پسٹن چیمبر میں بھاپ کا دباؤ اب بھی بہت زیادہ ہے، اور پسٹن کو نیچے دھکیلنے والی قوت اب بھی بہت زیادہ ہے، جس کی وجہ سے مین ریلیف والو سیٹ پر واپس آ جاتا ہے۔ آہستہ آہستہ.اس قسم کی پریشانی کو ختم کرنے کا طریقہ بنیادی طور پر تھروٹل والو کو وسیع تر کھول کر اور تھروٹل ہول کے قطر کو بڑھا کر حل کیا جاتا ہے۔تھروٹل والو کا چوڑا کھلنا اور تھروٹل ہول کا بڑھنا دونوں پلس ٹیوب میں چھوڑی ہوئی بھاپ کو تیزی سے دور کر دیتے ہیں، اس طرح، پسٹن میں دباؤ کم ہو جاتا ہے، اور تھرسٹ فورس اوپر اور نیچے حرکت کرنے والی پسٹن پر کام کرتی ہے۔ تیزی سے کم.والو کور جلد ہی ہیڈر میں سٹیم میڈیم کے اوپر کی طرف زور کے نیچے سیٹ پر واپس آ جاتا ہے اور خود مین سیفٹی والو اسپرنگ کی اوپر کی طرف پل فورس۔دوسری طرف، مرکزی حفاظتی والو کے حرکت پذیر حصوں اور فکسنگ حصوں کے درمیان رگڑ کی وجہ سے مین سیفٹی والو آہستہ آہستہ سیٹ پر واپس آجائے گا، اس مسئلے کا حل یہ ہے کہ مین ریلیف والو کے موونگ پارٹس اور فکسڈ پارٹس کو فٹ کیا جائے۔ معیاری کلیئرنس کنسول رینج کے اندر۔

5. سیفٹی والو چیٹر

خارج ہونے کے عمل میں حفاظتی والو کے کمپن رجحان کو حفاظتی والو کی چہچہاہٹ کہا جاتا ہے۔چیٹر رجحان آسانی سے دھاتی تھکاوٹ کا سبب بنتا ہے، جو حفاظتی والو کی میکانی کارکردگی کو کم کر دیتا ہے اور سامان کی سنگین چھپی ہوئی مصیبت کا سبب بنتا ہے.

ناکامی کے اسباب اور ان کا حل:

پھڑپھڑانے کی بنیادی وجوہات درج ذیل ہیں: ایک طرف، والو کا غلط استعمال کیا جاتا ہے، والو کی خارج ہونے کی صلاحیت بہت زیادہ ہوتی ہے، ختم کرنے کا طریقہ یہ ہے کہ والو کے ریٹیڈ ڈسچارج کو جتنا ممکن ہو سکے کے قریب استعمال کیا جائے۔ سامان کی ضروری ڈسچارج.دوسری طرف، کیونکہ inlet پائپ کا قطر بہت چھوٹا ہے، والو کے inlet قطر سے چھوٹا ہے، یا inlet پائپ کی مزاحمت بہت بڑی ہے، ختم کرنے کا طریقہ یہ ہے کہ والو انسٹال ہونے پر، اندرونی قطر inlet پائپ کا والو کے inlet قطر سے کم نہیں ہونا چاہیے یا inlet پائپ کی مزاحمت کو کم کیا جانا چاہیے، یہ ڈسچارج لائن کی مزاحمت کو کم کر کے حل کیا جا سکتا ہے۔