Katup Pengaman Boiler adalah salah satu aksesori keselamatan terpenting untuk memastikan pengoperasian boiler yang aman.Apakah itu dapat dibuka secara akurat dan andal sangat penting untuk menjaga pengoperasian boiler yang aman.

Sebagai katup dengan fungsi perlindungan penting, katup pengaman banyak digunakan di berbagai bejana tekan dan sistem perpipaan, ketika sistem bejana tekan mencapai batas atas nilai bantalan tekanan yang ditentukan, bejana tekan dapat dibuka secara otomatis dengan induksi, dan kelebihannya media dapat dikeluarkan dari sistem bejana tekan, dan dapat ditutup secara otomatis setelah dikeluarkan, sehingga memastikan bahwa bejana tekan dapat dioperasikan dalam kisaran tekanan yang diizinkan dan dapat diandalkan, menghindari kecelakaan keselamatan besar.Pengoperasian normal katup pengaman tidak hanya terkait dengan penggunaan normal bejana tekan seperti boiler, tetapi juga terkait langsung dengan keselamatan jiwa dan harta benda manusia.Oleh karena itu, perhatian besar harus diberikan pada kegagalan umum dari Katup Pengaman Boiler, dan menghilangkannya tepat waktu.

1. Kebocoran Katup Pengaman

Kebocoran katup adalah salah satu kesalahan paling umum dari Katup Pengaman Boiler.Ini terutama mengacu pada kebocoran antara cakram katup dan dudukan katup di bawah tekanan kerja normal.

Penyebab kegagalan dan solusinya:

1) Kotoran jatuh di permukaan penyegelan.Kunci pas angkat dapat digunakan untuk membuka katup beberapa kali, kotorannya hanyut.

2) Segel kerusakan permukaan.Menurut tingkat kerusakan, metode penggilingan atau penggilingan setelah berputar harus digunakan untuk memperbaiki.Setelah perbaikan harus memastikan kehalusan permukaan penyegelan, kehalusannya tidak boleh kurang dari 10.

3) Karena Perakitan yang Tidak Benar atau beban pipa dan alasan lainnya, membuat bagian konsentrisitas rusak.Beban pipa tambahan harus dipasang kembali atau dihilangkan;

4) Tekanan pembukaan katup terlalu dekat dengan tekanan peralatan normal, sehingga permukaan penyegelan lebih rendah dari tekanan.Ketika katup mengalami getaran atau fluktuasi tekanan sedang, lebih rentan terhadap kebocoran.Tekanan pembukaan harus disesuaikan dengan kondisi kekuatan peralatan.

5) Pegas yang longgar mengurangi tekanan penyetelan dan menyebabkan katup bocor.Mungkin karena suhu tinggi atau korosi dan alasan lain, harus diambil untuk mengubah pegas, atau bahkan mengubah katup dan tindakan lainnya.Jika disebabkan oleh pengaturan yang tidak tepat, hanya perlu mengencangkan sekrup penyetel dengan benar.

2. Tekanan balik rendah dari katup pelepas

Penyebab kegagalan dan solusinya:

Tekanan balik yang rendah akan menyebabkan sejumlah besar media keluar dari waktu ke waktu, menghasilkan kehilangan energi yang tidak perlu, alasannya adalah bahwa katup pelepas pulsa pegas pada sejumlah besar pelepasan uap, bentuk katup pelepas impuls ini untuk membuka, media terus untuk discharge, vibrasi Relief Valve Body, atau impulse relief valve sebelum dan sesudah gaya akibat dari main relief valve medium discharge tidak cukup untuk terus bertambah, sehingga steam di dalam pulse tube sepanjang drum gas header terus mengaliri impulse relief tindakan katup.

Di sisi lain karena jenis katup pengaman impuls ini, permukaan penyegelan katup pengaman impuls.Untuk reorganisasinya membentuk zona tekanan kinetik, spool akan dinaikkan, sehingga katup pengaman impuls terus melepaskan, semakin besar pelepasan uap, peran Spool pada keamanan dorong semakin besar, keamanan Impuls katup akan lebih mudah untuk kembali ke tempat duduk.Pada titik ini, cara untuk menghilangkan kesalahan adalah dengan mematikan katup throttle, sehingga aliran katup pelepas impuls mengurangi tekanan di zona tekanan energi kinetik, sehingga katup pelepas impuls kembali ke tempat duduk.Faktor kedua yang menyebabkan rendahnya tekanan balik adalah bahwa celah pas antara spool dan lengan pemandu tidak sesuai, dan celah pas kecil, menunda Waktu Pengembalian, cara untuk menghilangkan kegagalan ini adalah dengan hati-hati memeriksa ukuran spool juga memandu bagian selongsong, dengan celah kecil, kurangi penutup cakram secara langsung atau diameter tutup katup penghenti cakram atau tingkatkan jarak radial selongsong cakram dan pemandu, untuk meningkatkan area sirkulasi bagian, sehingga aliran uap tidak dialihkan saat tekanan lokal untuk membentuk zona tekanan kinetik tinggi.

3. Kebocoran Sendi Tubuh

Kebocoran permukaan sambungan badan katup terutama mengacu pada fenomena kebocoran permukaan sambungan badan katup atas dan bawah.

Penyebab kegagalan dan solusinya:

Salah satunya adalah permukaan sambungan baut gaya kencang tidak cukup atau sebagian kencang, mengakibatkan permukaan sambungan segel buruk.Metode eliminasi adalah dengan mengatur gaya pengencangan baut, pada baut yang kencang harus dipegang sesuai dengan cara pengencangan diagonal, yang terbaik adalah mengukur semua celah sisi kencang samping, kencangkan baut agar tidak bergerak terlalu jauh, dan buat pembersihan permukaan bersama dari semua tempat konsisten.

Kedua, permukaan sambungan badan katup dari paking segel gigi tidak memenuhi standar.Misalnya, sedikit alur dalam arah radial dari paking segel gigi, paralelisme yang buruk, gigi yang terlalu tajam atau miring dan cacat lainnya akan menyebabkan kegagalan segel.Hal ini menyebabkan sambungan badan katup bocor.Dalam menjaga kualitas suku cadang, penggunaan paking standar berbentuk gigi dapat menghindari fenomena ini.

Ketiga, bidang sambungan badan katup terlalu buruk atau oleh kegagalan segel bantalan pengotor yang keras.Penghapusan kebocoran permukaan bodi karena kerataan permukaan bodi yang buruk adalah dengan membongkar katup dan menggiling kembali permukaan sambungan hingga memenuhi standar kualitas.Jika segel gagal karena pengepakan pengotor, bersihkan permukaan sambungan dengan hati-hati untuk menghindari pengotor jatuh ke dalam rakitan katup.

4. Pengembalian katup pelepas yang tertunda

Kinerja utama katup pelepas impuls setelah kembalinya katup pelepas utama waktu pengembalian tertunda terlalu besar.

Penyebab kegagalan dan solusinya:

Ada dua alasan utama kegagalan ini.Di satu sisi, kebocoran Ruang Piston dari katup pelepas utama besar.Meskipun katup pelepas impuls telah kembali ke tempat duduknya, tekanan uap di dalam pipa dan di Ruang Piston masih sangat tinggi, dan gaya yang mendorong piston ke bawah masih sangat besar, hal ini menyebabkan katup pelepas utama kembali ke tempat duduknya. perlahan-lahan.Metode menghilangkan masalah semacam ini terutama diselesaikan dengan membuka katup throttle lebih lebar dan memperbesar diameter lubang throttle.Pembukaan katup throttle yang lebih lebar dan peningkatan lubang throttle membuat uap yang tertinggal di tabung pulsa cepat habis, sehingga tekanan di Piston berkurang, dan gaya dorong yang bekerja pada Piston yang bergerak ke atas dan ke bawah adalah cepat berkurang.Inti katup dengan cepat dikembalikan ke tempat duduk di bawah dorongan ke atas dari media uap di header dan gaya tarik ke atas dari pegas katup pengaman utama itu sendiri.Di sisi lain, gesekan antara bagian yang bergerak dan bagian pemasangan katup pengaman utama akan menyebabkan katup pengaman utama kembali ke tempat duduknya secara perlahan, solusi untuk masalah ini adalah menyesuaikan bagian katup pelepas utama yang bergerak dan bagian tetap. dalam kisaran konsol izin standar.

5. Obrolan Katup Pengaman

Fenomena getaran katup pengaman dalam proses pengosongan disebut obrolan katup pengaman.Fenomena obrolan dengan mudah menyebabkan kelelahan logam, yang mengurangi kinerja mekanis katup pengaman dan menyebabkan masalah tersembunyi yang serius pada peralatan.

Penyebab kegagalan dan solusinya:

Penyebab utama flutter adalah sebagai berikut: Di satu sisi, katup digunakan secara tidak benar, kapasitas pelepasan katup terlalu besar, metode eliminasi adalah bahwa debit pengenal katup harus digunakan sedekat mungkin dengan katup. pelepasan peralatan yang diperlukan.Di sisi lain, karena diameter pipa saluran masuk terlalu kecil, lebih kecil dari diameter saluran masuk katup, atau hambatan pipa saluran masuk terlalu besar, metode eliminasi adalah ketika katup dipasang, diameter internal pipa saluran masuk tidak boleh kurang dari diameter saluran masuk katup atau resistansi pipa saluran masuk harus dikurangi, ini dapat diselesaikan dengan mengurangi hambatan saluran pembuangan.