שסתום בטיחות לדוד הוא אחד מאביזרי הבטיחות החשובים ביותר כדי להבטיח פעולה בטוחה של הדוד.האם ניתן לפתוח אותו בצורה מדויקת ואמינה היא בעלת משמעות רבה לשמירה על בטיחות הפעולה של הדוד.

כשסתום עם פונקציית הגנה חשובה, שסתום בטיחות נמצא בשימוש נרחב במכלי לחץ ומערכות צנרת שונות, כאשר מערכת מיכלי הלחץ מגיעה לגבול העליון של ערך נושא הלחץ שצוין, ניתן לפתוח את מיכל הלחץ באופן אוטומטי על ידי אינדוקציה, והעודף ניתן לפרוק את המדיום מתוך מערכת מיכל הלחץ, וניתן לסגור אותו אוטומטית לאחר הפריקה, ובכך להבטיח שניתן להפעיל את מיכל הלחץ בטווח הלחץ הבטוח והאמין המותר, למנוע תאונות בטיחות גדולות.הפעולה הרגילה של שסתום הבטיחות אינה קשורה רק לשימוש בטוח רגיל במכלי לחץ כגון דוודים, אלא גם קשורה ישירות לבטיחות חייהם ורכושם של אנשים.לכן, יש להקדיש תשומת לב רבה לכשלים הנפוצים של שסתום בטיחות הדוד, ולבטל אותו בזמן.

1. דליפת שסתום בטיחות

דליפת שסתומים היא אחת התקלות הנפוצות ביותר של שסתום בטיחות בדוד.זה מתייחס בעיקר לדליפה בין דיסק השסתום למושב השסתום בלחץ עבודה רגיל.

הסיבות לכשלים ופתרונותיהם:

1) לכלוך נופל על משטח האיטום.ניתן להשתמש במפתח הרמה כדי לפתוח את השסתום מספר פעמים, הלכלוך נשטף.

2) פגיעה במשטח איטום.לפי מידת הנזק, יש להשתמש בשיטת השחזה או השחזה לאחר הפיכה לתיקון.לאחר התיקון אמור להבטיח חלקות משטח האיטום, החלקות שלו לא צריכה להיות פחות מ-10.

3) בגלל הרכבה לא נכונה או עומס צינור וסיבות אחרות, הפוך חלקים של ריכוזיות נזק.יש להרכיב או לבטל עומסי צינור נוספים;

4) לחץ פתיחת השסתום קרוב מדי ללחץ הציוד הרגיל, כך שמשטח האיטום נמוך מהלחץ.כאשר השסתום נתון לרטט או לתנודות לחץ בינוניות, נוטה יותר לדליפה.יש להתאים את לחץ הפתיחה בהתאם למצב חוזק הציוד.

5) קפיץ רופף מפחית את לחץ ההגדרה וגורם לדליפה של השסתום.יכול להיות בגלל טמפרטורה גבוהה או קורוזיה וסיבות אחרות, יש לנקוט כדי לשנות את הקפיץ, או אפילו לשנות את השסתום ואמצעים אחרים.אם זה נגרם על ידי ויסות לא תקין, זה רק צריך להדק את בורג הכוונון כראוי.

2. לחץ חזרה נמוך של שסתום השחרה

הסיבות לכשלים ופתרונותיהם:

לחץ חזרה נמוך יגרום לפריקה של מספר רב של מדיום לאורך זמן, וכתוצאה מכך לאובדן אנרגיה מיותר, הסיבה היא ששסתום ההקלה דופק הקפיץ על כמות גדולה של פריקת קיטור, צורה זו של שסתום הקלה בדחף להיפתח, המדיום ממשיך לפריקה, רטט גוף שסתום הקלה, או שסתום הקלה דחף לפני ואחרי הכוח עקב שסתום ההקלה הראשי פריקה בינונית של שסתום ההקלה אינה מספיקה כדי להמשיך לגדול, ולכן הקיטור בצינור הדופק לאורך כותרת הגז בתוף ממשיך לזרום הקלה בדחפים פעולת שסתום.

מצד שני בגלל סוג זה של פעולת שסתום בטיחות Impulse משטח איטום שסתום בטיחות דחף.לארגון מחדש שלו ליצירת אזור לחץ קינטי, הסליל יורם, כך שסתום הביטחון הדחף ימשיך לפרוק, ככל שפריקת הקיטור גדולה יותר, תפקידו של הסליל על בטיחות הדחף על הגדול יותר, בטיחות האימפולס שסתום יהיה קל יותר להחזיר למושב.בשלב זה, הדרך לבטל את התקלה היא לכבות את שסתום המצערת, כך שהזרימה של שסתום שחרור הדחפים להפחתת הלחץ באזור הלחץ של האנרגיה הקינטית, כך שסתום שחרור הדחפים יחזור למושב.הגורם השני שגורם ללחץ ההחזרה הנמוך הוא שמרווח ההתאמה בין הסליל לשרוול ההובלה אינו מתאים, ומרווח ההתאמה קטן, עיכוב זמן החזרה, הדרך לבטל את הכשל הזה היא לבדוק היטב את גודל סליל גם חלקי שרוולים מובילים, עם מרווח קטן, צמצם את כיסוי הדיסק ישירות או קוטר מכסה שסתום הדיסק עצירת דיסק או הגדל את המרווח הרדיאלי של הדיסק ושרוול ההנחיה, כדי להגדיל את שטח המחזור של החלק, כך שזרימת הקיטור לא תוסט כאשר לחץ מקומי ליצירת אזור לחץ קינטי גבוה.

3. דליפת מפרקי גוף

דליפת משטח מפרק גוף השסתום מתייחסת בעיקר לתופעת דליפת משטח המפרקים של גוף השסתום העליון והתחתון.

הסיבות לכשלים ופתרונותיהם:

האחד הוא משטח המפרק של הבורג הדוק כוח אינו מספיק או הדוק חלקי, וכתוצאה מכך משטח מפרק איטום גרוע.שיטת הביטול היא להתאים את כוח הידוק הבורג, בבורג ההדוק יש להחזיק בהתאם לדרך ההידוק האלכסוני, עדיף למדוד את כל מרווח הצד הדוק, הבורג חזק כדי לא לזוז כל כך רחוק, ולעשות מרווח פני המפרק של כל המקומות עקבי.

שנית, משטח מפרק גוף השסתום של אטם אטם השן אינו עומד בתקן.לדוגמה, חריץ קל בכיוון הרדיאלי של אטם אטם השן, מקביליות לקויה, שן חדה מדי או שיפוע ופגמים נוספים יגרמו לכשל באטימה.זה גורם לדליפה של מפרק גוף השסתום.בשמירה על איכות חלקי החילוף, שימוש באטם סטנדרטי בצורת שן יכול למנוע תופעה זו.

שלישית, מישור גוף השסתום ירוד מדי או בגלל כשל באיטום כרית הטומאה הקשה.ביטול נזילת משטח הגוף עקב שטוחות לקויה של משטח הגוף הוא פירוק השסתום וטחינה מחדש של משטח המפרק עד שיעמוד בתקני איכות.אם האיטום נכשל עקב אריזת זיהומים, נקה בזהירות את משטח המפרק כדי למנוע נפילה של טומאה לתוך מכלול השסתום.

4. החזרה מושהית של שסתום ההקלה

הביצועים העיקריים של שסתום ההקלה לאחר החזרת זמן ההחזרה המושהה של שסתום ההקלה הראשי גדול מדי.

הסיבות לכשלים ופתרונותיהם:

ישנן שתי סיבות עיקריות לכישלון הזה.מצד אחד, הדליפה של תא הבוכנה של שסתום ההקלה הראשי היא גדולה.למרות ששסתום השחרור הדחפים חזר למקומו, לחץ הקיטור בצנרת ובתא הבוכנה עדיין גבוה מאוד, והכוח שדוחף את הבוכנה כלפי מטה עדיין גדול מאוד, הדבר גורם לשסתום השחרור הראשי לחזור למושב לאט.השיטה לביטול צרות מסוג זה נפתרת בעיקר על ידי פתיחת שסתום המצערת רחב יותר והגדלת קוטר חור המצערת.גם פתיחת שסתום המצערת רחבה יותר וגם הגדלת חור המצערת גורמות לאדים שנותרו בצינור הדופק להתנקז במהירות, ובכך, הלחץ בבוכנה מופחת, וכוח הדחף הפועל על הבוכנה הנעה מעלה ומטה מופחת במהירות.ליבת השסתום מוחזרת במהירות למושב תחת הדחף כלפי מעלה של מדיום הקיטור בכותרת וכוח המשיכה כלפי מעלה של קפיץ שסתום הבטיחות הראשי עצמו.מצד שני, החיכוך בין החלקים הנעים לחלקים המקבעים של שסתום הבטיחות הראשי יגרום לשסתום הבטיחות הראשי לחזור למושב לאט, הפתרון לבעיה זו הוא להתאים את החלקים הנעים של שסתום ההקלה הראשי והחלקים הקבועים. בטווח קונסולות המרווח הסטנדרטי.

5. פטפוט שסתום בטיחות

תופעת הרטט של שסתום בטיחות בתהליך פריקה נקראת פטפוט של שסתום בטיחות.תופעת הפטפוט גורמת בקלות לעייפות מתכת, מה שמפחית את הביצועים המכניים של שסתום הבטיחות וגורם לצרות נסתרות רציניות של הציוד.

הסיבות לכשלים ופתרונותיהם:

הגורמים העיקריים לרפרוף הם כדלקמן: מצד אחד, השימוש בשסתום אינו תקין, יכולת הפריקה של השסתום גדולה מדי, שיטת הביטול היא שיש להשתמש בפריקה המדורגת של השסתום קרוב ככל האפשר לשסתום. פריקה הכרחית של הציוד.מצד שני, מכיוון שקוטר צינור הכניסה קטן מדי, קטן מקוטר הכניסה של השסתום, או ההתנגדות של צינור הכניסה גדולה מדי, שיטת הביטול היא כאשר השסתום מותקן, הקוטר הפנימי של צינור הכניסה לא צריך להיות קטן מקוטר הכניסה של השסתום או שההתנגדות של צינור הכניסה צריכה להיות מופחתת, ניתן לפתור זאת על ידי הפחתת ההתנגדות של קו הפריקה.