ਬਾਇਲਰ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਬੋਇਲਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੈਲਯੂ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ।ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਇਲਰ ਦੀ ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਵੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਬਾਇਲਰ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1. ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਲੀਕ

ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ ਬੋਇਲਰ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੱਲ:

1) ਗੰਦਗੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ.ਲਿਫਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2) ਸੀਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ.ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਪੀਸਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ 10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

3) ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਲੋਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਓ।ਵਾਧੂ ਪਾਈਪ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

4) ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ.ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5) ਢਿੱਲੀ ਬਸੰਤ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਖੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਾਅ ਵੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਇਹ ਗਲਤ ਨਿਯਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਘੱਟ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਦਬਾਅ

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੱਲ:

ਘੱਟ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਲੋੜੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਡਿਸਚਾਰਜ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਪਲਸ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ, ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੰਪਲਸ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇਹ ਰੂਪ, ਮਾਧਿਅਮ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਜਾਂ ਇੰਪਲਸ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੱਧਮ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਰੱਮ ਗੈਸ ਹੈਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਸ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਇੰਪਲਸ ਰਿਲੀਫ ਦਾ ਵਹਾਅ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕਾਰਵਾਈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੰਪਲਸ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਐਕਸ਼ਨ ਇੰਪਲਸ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ.ਇੱਕ ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਲਈ, ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਪਲਸ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਫ਼ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਵੱਡੇ 'ਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸਪੂਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ, ਇੰਪਲਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੰਪਲਸ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਪਲਸ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ।ਦੂਜਾ ਕਾਰਕ ਜੋ ਘੱਟ ਰਿਟਰਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੂਲ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਸਲੀਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਪੂਲ ਸਲੀਵ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਵੀ ਗਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਸਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਘਟਾਓ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਕੈਪ ਵਿਆਸ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਸਲੀਵ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਦਬਾਅ।

3. ਸਰੀਰ ਦੇ ਜੁਆਇੰਟ ਲੀਕੇਜ

ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਲੀਕੇਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਲੀਕੇਜ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੱਲ:

ਇੱਕ ਹੈ ਬੋਲਟ ਤੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜ ਤੰਗ ਅੰਸ਼ਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਮੋਹਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਦੇ ਨਤੀਜੇ.ਖਾਤਮੇ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਬਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਤੰਗ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਤਿਰਛੇ ਕੱਸਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਤੰਗ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਨਾ ਜਾਣ ਲਈ ਤੰਗ, ਅਤੇ ਬਣਾਉਣਾ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤਹ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਕਸਾਰ।

ਦੂਜਾ, ਦੰਦ ਸੀਲ gasket ਦੇ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਦੀ ਜੁਆਇੰਟ ਸਤਹ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੰਦ ਸੀਲ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਰੇਡੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਝਰੀ, ਮਾੜੀ ਸਮਾਨਤਾ, ਦੰਦ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੇ ਜਾਂ ਢਲਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਸੀਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਜੋੜ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਦੰਦ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤੀਜਾ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਜੁਆਇੰਟ ਪਲੇਨ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਾਰਡ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕੁਸ਼ਨ ਸੀਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੁਆਰਾ.ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਮਤਲਤਾ ਕਾਰਨ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੀਸਣਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।ਜੇਕਰ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

4. ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ

ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਪਲਸ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ.

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੱਲ:

ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਵੱਡਾ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਪਲਸ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਆਪਣੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਣ ਵਾਲਾ ਬਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਹੌਲੀਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਸੀਬਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਲ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਪਲਸ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਭਾਫ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥ੍ਰਸਟ ਫੋਰਸ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ.ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਟ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੂਵਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੂਵਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੰਸੋਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ।

5. ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਚੈਟਰ

ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਚੈਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਚੈਟਰ ਦੀ ਘਟਨਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਲੁਕਵੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੱਲ:

ਫਲਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ.ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਖਾਤਮੇ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।