Tans word die klepstelsel meestal deurpneumatiese aktuators, elektriese aktuatorsen elektro-hidrouliese aktuators.Volgens die kenmerke van die drie aktuators, ontleed ons hul toepassing in die klepstelsel:

Pneumatiese stelsel: Die pneumatiese stelsel maak staat op die lugkompressor, wat die lug saamdruk, dit skoonmaak, die pneumatiese aktuator voorsien en die klep aandryf.Die gas word direk na die atmosfeer ontslaan in die proses om die aktuator aan te dryf, en die gaspadstelsel moet voortdurend die gasbron hanteer.Daarom, lug kompressor in die algemeen nodig het om een ​​te gebruik, die hoofpad en die actuator voor die tak van lughantering komponente, soos droër, filter dekompressie, olie mis, ens. Benodig gereelde onderhoud, vervanging.Daar is baie lugwegverbindings, en gereelde inspeksie is ook nodig om luglekkasie te voorkom en die stelseldruk te beïnvloed.So 'n omslagtige werk is eintlik net om te verseker dat die pneumatiese aktuatorstelsel na die regte aksie moet oorskakel.Die pneumatiese aktuator van 'n groot deursnee klep, dit wil sê die silinder, word gewoonlik gekies volgens 'n sekere lugbrondruk, maar die pneumatiese aktuator beweeg dikwels nie, of die aksie is nie in plek nie, of die aksie is stadig en die aksie is nie glad nie Dit is gewoonlik as gevolg van die volgende:

Wanneer die lugpad vog bevat, as die lugtemperatuur onder nul is, sal die water vries, wat die pneumatiese aktuator vries, sodat die pneumatiese aktuator nie kan beweeg nie.

Die gaspad word nie deur oliemis gesmeer nie, dus is die aktuator vir 'n lang tyd in droë toestand, wat veroorsaak dat die wrywing baie toeneem.Die aktuator sit vas of kan nie beweeg nie.

Die uitsetdruk van die lugkompressor is onvoldoende of daar is 'n lek in die lugpad, wat veroorsaak dat die pneumatiese aandrywer nie genoeg dryfkrag kan kry om die klep vinnig oop te maak of die klep heeltemal toe te maak nie.

Die verskil van die koëffisiënt van termiese uitsetting van gas in koeler en warmer omgewing lei tot die verskil van die hele reistyd van pneumatiese aktuator.

Die gas het saamdrukbaarheid, kan veroorsaak dat die pneumatiese aktuator in die proses loop om nie glad te wees nie, die skielike verkeerde beweging.

As die versoek vinnige afsluiting, sal die pneumatiese aktuator oor die algemeen toegerus wees met 'n gas tenk self, in Vinnige afsluiting, selfs al is die gas, krag afsny, kan nog steeds verseker vinnig aan en af ​​van die klep, maar as gevolg van beperkte kapasiteit, vinnige afskakeltyd sal nie baie kort wees nie.

Hidrouliese stelsel: Hidrouliese stasiestelsel en gasstelsel se bedryfsmeganisme is soortgelyk, moet hoëdrukolie produseer, oliefilter benodig, olie moet lê.Die verskil is ook die voordeel van die hidrouliese stelsel, die hidrouliese stelsel is interne sirkulasie, die oliedruk is oor die algemeen ongeveer 40 ~ 120 kg, die hidrouliese aktuator is baie kleiner as die pneumatiese aktuator, en die hidrouliese olie het geen saamdrukbaarheid hidrouliese silinder wat loop nie. glad sal nie voorkom konfyt jitter verskynsel.Die hidrouliese stelsel kan die tekort aan pneumatiese stelsel heeltemal oplos.

Die voordeel van hidrouliese stelsel self is om te verseker dat die klep betroubare werking van die beste keuse, maar hoë-druk olie, soos onbehoorlike instandhouding, olie lekkasie sal dikwels voorkom.Hidrouliese stelselkomponente soos servokleppe, filters, hoëdrukpypleidings, soos duur, hoë onderhoudskoste.

Elektriese aktuator: elektriese aktuator is heeltemal anders as pneumatiese aktuator en hidrouliese aktuator, elektriese aktuator is heeltemal vry van die binding van lugkompressor en hidrouliese stasie, hoef net kragtoevoer en sein te kry om die omleidingstelsel te bestuur.In vergelyking met pneumatiese stelsel en hidrouliese stelsel, is die elektriese aktuator kompak, maklik om te installeer, en die instandhoudingswerklading word aansienlik verminder.