ปัจจุบันระบบวาล์วส่วนใหญ่ใช้โดยตัวกระตุ้นนิวเมติก, ตัวกระตุ้นไฟฟ้าและตัวกระตุ้นไฟฟ้าไฮดรอลิกตามลักษณะของตัวกระตุ้นทั้งสาม เราวิเคราะห์การใช้งานในระบบวาล์ว:

ระบบนิวแมติก: ระบบนิวแมติกอาศัยเครื่องอัดอากาศซึ่งอัดอากาศ ทำความสะอาด ส่งตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก และขับวาล์วก๊าซจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยตรงในกระบวนการขับเคลื่อนแอคชูเอเตอร์ และระบบเส้นทางก๊าซจำเป็นต้องจัดการกับแหล่งก๊าซอย่างต่อเนื่องดังนั้นโดยทั่วไปต้องใช้เครื่องอัดอากาศหนึ่งถนนสายหลักและตัวกระตุ้นก่อนสาขาของส่วนประกอบการจัดการอากาศเช่นเครื่องเป่าตัวกรองการบีบอัดละอองน้ำมัน ฯลฯ จำเป็นต้องบำรุงรักษาเปลี่ยนเป็นประจำมีข้อต่อทางลมจำนวนมาก และจำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศและส่งผลต่อแรงดันของระบบการทำงานที่ยุ่งยากเช่นนี้เป็นเพียงเพื่อให้แน่ใจว่าระบบตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้การทำงานที่ถูกต้องเท่านั้นตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกของวาล์วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ กล่าวคือ กระบอกสูบ โดยทั่วไปจะถูกเลือกตามความดันของแหล่งอากาศที่แน่นอน แต่ตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกมักจะไม่เคลื่อนที่ หรือการกระทำไม่อยู่ในตำแหน่ง หรือการดำเนินการช้าและการดำเนินการ ไม่ราบรื่น ซึ่งมักเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้

เมื่อเส้นทางอากาศมีความชื้น หากอุณหภูมิของอากาศต่ำกว่าศูนย์ น้ำจะแข็งตัว แช่แข็งตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก เพื่อไม่ให้ตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

เส้นทางก๊าซไม่ได้รับการหล่อลื่นด้วยละอองน้ำมัน ดังนั้นตัวกระตุ้นจะอยู่ในสภาพแห้งเป็นเวลานาน ซึ่งทำให้แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นอย่างมากแอคทูเอเตอร์ติดอยู่หรือไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

แรงดันขาออกของเครื่องอัดอากาศไม่เพียงพอหรือมีการรั่วในเส้นทางอากาศ ซึ่งทำให้ตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกไม่สามารถรับแรงบิดในการขับมากพอที่จะเปิดวาล์วได้อย่างรวดเร็วหรือปิดวาล์วให้สนิท

ความแตกต่างของค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนของก๊าซในสภาพแวดล้อมที่เย็นกว่าและร้อนกว่าทำให้เกิดความแตกต่างของเวลาการเดินทางทั้งหมดของตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก

แก๊สมีการอัดตัว อาจทำให้ตัวกระตุ้นนิวแมติกทำงานในกระบวนการไม่ราบรื่น การเคลื่อนที่ผิดอย่างกะทันหัน

หากขอปิดเร็ว ตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกโดยทั่วไปจะติดตั้งถังแก๊สด้วยตัวมันเอง ในการปิดเครื่องแบบเร็ว แม้ว่าแก๊สจะดับไฟก็ยังมั่นใจได้ว่าเปิดปิดวาล์วได้เร็ว แต่เนื่องจากข้อจำกัด ความจุ เวลาปิดเครื่องอย่างรวดเร็วจะไม่สั้นมาก.

ระบบไฮดรอลิก: ระบบสถานีไฮดรอลิกและกลไกการทำงานของระบบแก๊สคล้ายกัน ต้องผลิตน้ำมันแรงดันสูง ต้องการกรองน้ำมัน ต้องวางน้ำมันความแตกต่างยังเป็นข้อได้เปรียบของระบบไฮดรอลิก ระบบไฮดรอลิกคือการไหลเวียนภายใน แรงดันน้ำมันโดยทั่วไปประมาณ 40 ~ 120 กก. ตัวกระตุ้นไฮดรอลิกมีขนาดเล็กกว่าตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก และน้ำมันไฮดรอลิกไม่มีกระบอกไฮดรอลิกอัดทำงาน ได้อย่างราบรื่นจะไม่เกิดปรากฏการณ์ติดขัดกระวนกระวายใจระบบไฮดรอลิกสามารถแก้ปัญหาการขาดแคลนระบบนิวแมติกได้อย่างสมบูรณ์

ข้อดีของระบบไฮดรอลิกคือเพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือของทางเลือกที่ดีที่สุด แต่น้ำมันแรงดันสูง เช่น การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม การรั่วไหลของน้ำมันมักจะเกิดขึ้นส่วนประกอบของระบบไฮดรอลิก เช่น เซอร์โววาล์ว ตัวกรอง ท่อส่งแรงดันสูง เช่น ค่าบำรุงรักษาแพงและแพง

แอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า: แอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากแอคชูเอเตอร์นิวเมติกและแอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิก แอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าปราศจากพันธะของเครื่องอัดอากาศและสถานีไฮดรอลิกอย่างสมบูรณ์ เพียงต้องได้รับแหล่งจ่ายไฟและสัญญาณเพื่อขับเคลื่อนระบบบายพาสเมื่อเทียบกับระบบนิวแมติกและระบบไฮดรอลิก แอคทูเอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดกะทัดรัด ติดตั้งง่าย และภาระงานบำรุงรักษาลดลงอย่างมาก