Hozirgi vaqtda valf tizimi asosan tomonidan qo'llaniladipnevmatik aktuatorlar, elektr aktuatorlarva elektro-gidravlik aktuatorlar.Uchta aktuatorning xususiyatlariga ko'ra, biz ularning valf tizimida qo'llanilishini tahlil qilamiz:

Pnevmatik tizim: Pnevmatik tizim havoni siqib chiqaradigan, tozalaydigan, pnevmatik aktuatorni ta'minlaydigan va valfni boshqaradigan Havo kompressoriga tayanadi.Aktuatorni haydash jarayonida gaz to'g'ridan-to'g'ri atmosferaga chiqariladi va gaz yo'llari tizimi doimiy ravishda gaz manbai bilan shug'ullanishi kerak.Shuning uchun, havo kompressor umumiy foydalanish kerak, bir, asosiy yo'l va aktuator kabi quritish, filtr dekompressiya, neft tuman, va hokazo kabi havo ishlov komponentlar filiali oldin. Muntazam texnik xizmat ko'rsatish, almashtirish kerak.Havo yo'llari bo'g'inlari juda ko'p va havo oqishini oldini olish va tizim bosimiga ta'sir qilish uchun muntazam tekshirish ham kerak.Bunday mashaqqatli ish aslida faqat pnevmatik aktuator tizimining to'g'ri harakatga o'tishini ta'minlash uchundir.Katta diametrli valfning pnevmatik aktuatori, ya'ni silindr, odatda ma'lum bir havo manbai bosimiga qarab tanlanadi, lekin pnevmatik aktuator ko'pincha harakat qilmaydi yoki harakat joyida emas yoki harakat sekin va harakat qiladi. silliq emas Bu odatda quyidagilarga bog'liq:

Havo yo'li namlikni o'z ichiga olgan bo'lsa, havo harorati noldan past bo'lsa, suv muzlaydi, pnevmatik aktuatorni muzlaydi, shuning uchun pnevmatik aktuator harakatlana olmaydi.

Gaz yo'li moyli tuman bilan yog'lanmagan, shuning uchun aktuator uzoq vaqt quruq holatda bo'ladi, bu esa ishqalanishning sezilarli darajada oshishiga olib keladi.Aktuator tiqilib qolgan yoki harakatlana olmaydi.

Havo kompressorining chiqish bosimi etarli emas yoki havo yo'lida oqish bor, bu pnevmatik aktuator valfni tezda ochish yoki valfni to'liq yopish uchun etarli haydash momentini ololmaydi.

Sovuqroq va issiqroq muhitda gazning issiqlik kengayish koeffitsientining farqi pnevmatik aktuatorning butun harakat vaqtining farqiga olib keladi.

Gazning siqilish qobiliyati bor, pnevmatik aktuatorning jarayonda silliq bo'lmasligi, to'satdan noto'g'ri harakatlanishiga olib kelishi mumkin.

Tez o'chirish so'rovi bo'lsa, pnevmatik aktuator odatda gaz bakining o'zi bilan jihozlangan bo'ladi, Tez o'chirishda, gaz, quvvat o'chirilgan bo'lsa ham, valfni tez yoqish va o'chirishni ta'minlashi mumkin, ammo cheklanganligi sababli. sig'imi, tez o'chirish vaqti juda qisqa bo'lmaydi.

Shlangi tizim: Shlangi stansiya tizimi va gaz tizimining ishlash mexanizmi o'xshash, yuqori bosimli yog 'ishlab chiqarish kerak, yog' filtri kerak, yog'ni yotqizish kerak.Farq, shuningdek, gidravlik tizimning afzalligi, gidravlik tizim ichki sirkulyatsiya, yog 'bosimi odatda taxminan 40 ~ 120 kg, gidravlik aktuator pnevmatik aktuatorga qaraganda ancha kichik va gidravlik moyning siqilish qobiliyati yo'q gidravlik silindr ishlaydi. muammosiz murabbo jitter hodisa sodir bo'lmaydi.Shlangi tizim pnevmatik tizimning etishmasligini to'liq hal qilishi mumkin.

Shlangi tizimning o'zi afzalligi valfning eng yaxshi tanlovning ishonchli ishlashini ta'minlashdir, lekin yuqori bosimli yog ', masalan, noto'g'ri parvarishlash, yog'ning oqishi tez-tez sodir bo'ladi.Servo klapanlar, filtrlar, yuqori bosimli quvurlar kabi gidravlik tizim komponentlari, masalan, qimmat, yuqori texnik xarajatlar.

Elektr aktuator: elektr aktuator pnevmatik aktuator va gidravlik aktuatordan butunlay farq qiladi, elektr aktuator havo kompressori va gidravlik stantsiyaning bog'lanishidan butunlay ozod, faqat elektr ta'minoti va aylanma tizimini haydash uchun signalni olish kerak.Pnevmatik tizim va gidravlik tizim bilan taqqoslaganda, elektr aktuator ixcham, o'rnatish oson va texnik ish yuki sezilarli darajada kamayadi.