Nuntempe, la valva sistemo estas plejparte uzata depneŭmatikaj aktuarioj, elektraj aktuariojkaj elektro-hidraŭlikaj aktuarioj.Laŭ la karakterizaĵoj de la tri aktuarioj, ni analizas ilian aplikon en la valva sistemo:

Pneŭmatika Sistemo: La pneŭmatika sistemo dependas de la Aera kompresoro, kiu kunpremas la aeron, purigas ĝin, provizas la pneŭmatikan aktuarion kaj movas la valvon.La gaso estas eligita rekte al la atmosfero en la procezo de veturado de la aktuario, kaj la gasvojsistemo devas trakti la gasfonton ade.Sekve, aero kompresoro ĝenerale bezonas uzi unu, la ĉefa vojo kaj la aktuario antaŭ la branĉo de aero uzado komponantoj, kiel sekigilo, filtrilo descompresión, oleo nebulo, ktp Bezonas regula bontenado, anstataŭaĵo.Estas multaj aeraj artikoj, kaj regula inspektado ankaŭ necesas por malhelpi aerfluon kaj influi la sisteman premon.Tia maloportuna laboro efektive estas nur por certigi, ke la pneŭmatika aktuarsistemo devas ŝanĝi al la ĝusta ago.La pneŭmatika aktuario de granda diametra valvo, tio estas, la cilindro, estas ĝenerale elektita laŭ certa aerfonta premo, sed la pneŭmatika aktuario ofte ne moviĝas, aŭ la ago ne estas en loko, aŭ la ago estas malrapida kaj la ago. ne estas glata Ĉi tio kutime estas pro la sekvanta:

Kiam la aervojo enhavas humidon, se la aertemperaturo estas sub nulo, la akvo frostos, frostigante la pneŭmatika aktuario, tiel ke la pneŭmatika aktuario ne povas moviĝi.

La gasvojo ne estas lubrikita de oleo-nebulo, do la aktuario estas en seka stato dum longa tempo, kio igas la frotado multe pliiĝi.La aktuario estas blokita aŭ nekapabla moviĝi.

La eliga premo de la aerkompresoro estas nesufiĉa aŭ estas liko en la aervojo, kio kaŭzas, ke la pneŭmatika aktuario ne povas akiri sufiĉe da veturado por malfermi la valvon rapide aŭ tute fermi la valvon.

La diferenco de la koeficiento de termika ekspansio de gaso en pli malvarmeta kaj pli varma medio kondukas al la diferenco de la tuta vojaĝtempo de pneŭmatika aktuario.

La gaso havas kunpremeblecon, povas kaŭzi la pneŭmatikan aktuarion funkcii en la procezo por esti ne glata, la subita malĝusta movado.

Se la peto rapida malŝalto, la pneŭmatika aktuario estos ĝenerale ekipita per benzinujo mem, en Rapida fermo, eĉ se la gaso, potenco fortranĉita, ankoraŭ povas certigi rapide sur kaj malŝalti la valvo, sed pro limigita kapablo, rapida malŝalta tempo ne estos tre mallonga.

Hidraŭlika Sistemo: Hidraŭlika stacia sistemo kaj gassistemo operaciumo estas similaj, bezonas produkti altpreman oleon, bezonas oleofiltrilon, bezonas kuŝi oleon.La diferenco ankaŭ estas la avantaĝo de la hidraŭlika sistemo, la hidraŭlika sistemo estas interna cirkulado, la oleopremo estas ĝenerale ĉirkaŭ 40 ~ 120 kg, la hidraŭlika aktuario estas multe pli malgranda ol la pneŭmatika aktuario, kaj la hidraŭlika oleo ne havas kunpremeblan hidraŭlikan cilindron funkciante. glate ne okazos jam jitter fenomeno.La hidraŭlika sistemo povas tute solvi la mankon de pneŭmatika sistemo.

La avantaĝo de hidraŭlika sistemo mem estas certigi la valvon fidinda operacio de la plej bona elekto, sed altprema oleo, kiel nedeca bontenado, oleo elfluado ofte okazos.Hidraŭlikaj sistemaj komponantoj kiel servovalvoj, filtriloj, altpremaj duktoj, kiel multekostaj, altaj bontenaj kostoj.

Elektra aktuario: elektra aktuario estas tute malsama de pneŭmatika aktuario kaj hidraŭlika aktuario, elektra aktuario estas tute libera de la sklaveco de aerkompresoro kaj hidraŭlika stacio, nur bezonas ricevi elektroprovizon kaj signalon por stiri la pretervojon.Kompare kun pneŭmatika sistemo kaj hidraŭlika sistemo, la elektra aktuario estas kompakta, facile instalebla, kaj la bontena laborkvanto estas multe reduktita.