Aktualisht, sistemi i valvulave përdoret kryesisht ngaaktivizuesit pneumatikë, aktivizues elektrikdhe aktivizuesit elektro-hidraulikë.Sipas karakteristikave të tre aktivizuesve, ne analizojmë aplikimin e tyre në sistemin e valvulave:

Sistemi pneumatik: Sistemi pneumatik mbështetet në kompresorin e ajrit, i cili ngjesh ajrin, e pastron atë, furnizon aktivizuesin pneumatik dhe drejton valvulën.Gazi shkarkohet drejtpërdrejt në atmosferë në procesin e drejtimit të aktuatorit dhe sistemi i rrugës së gazit duhet të merret vazhdimisht me burimin e gazit.Prandaj, kompresor ajri në përgjithësi duhet të përdorin një, rruga kryesore dhe aktuator para degës së komponentëve të trajtimit të ajrit, të tilla si tharëse, decompression filtër, mjegull vaji, etj. Nevojë për mirëmbajtje të rregullt, zëvendësim.Ka shumë nyje të rrugëve ajrore dhe nevojitet gjithashtu inspektim i rregullt për të parandaluar rrjedhjen e ajrit dhe për të ndikuar në presionin e sistemit.Një punë e tillë e rëndë është në fakt vetëm për të siguruar që sistemi i aktivizuesit pneumatik duhet të kalojë në veprimin e duhur.Aktivizuesi pneumatik i valvulës me diametër të madh, domethënë cilindri, zgjidhet përgjithësisht sipas një presioni të caktuar të burimit të ajrit, por aktivizuesi pneumatik shpesh nuk lëviz, ose veprimi nuk është në vend, ose veprimi është i ngadaltë dhe veprimi nuk është e qetë Kjo zakonisht është për shkak të sa vijon:

Kur shtegu i ajrit përmban lagështi, nëse temperatura e ajrit është nën zero, uji do të ngrijë, duke ngrirë aktivizuesin pneumatik, kështu që aktivizuesi pneumatik nuk mund të lëvizë.

Rruga e gazit nuk lubrifikohet nga mjegulla e vajit, kështu që aktivizuesi është në gjendje të thatë për një kohë të gjatë, gjë që bën që fërkimi të rritet shumë.Aktivizuesi është i mbërthyer ose i paaftë për të lëvizur.

Presioni i daljes së kompresorit të ajrit është i pamjaftueshëm ose ka një rrjedhje në shtegun e ajrit, gjë që bën që aktivizuesi pneumatik të mos marrë çift rrotullues të mjaftueshëm për të hapur valvulën shpejt ose për të mbyllur plotësisht valvulën.

Diferenca e koeficientit të zgjerimit termik të gazit në një mjedis më të ftohtë dhe më të nxehtë çon në ndryshimin e të gjithë kohës së udhëtimit të aktivizuesit pneumatik.

Gazi ka kompresueshmëri, mund të bëjë që aktivizuesi pneumatik të funksionojë në proces të mos jetë i qetë, lëvizje e papritur e gabuar.

Nëse kërkohet mbyllje e shpejtë, aktivizuesi pneumatik në përgjithësi do të jetë i pajisur me vetë një rezervuar gazi, në mbyllje të shpejtë, edhe nëse gazi, ndërprerja e energjisë elektrike, mund të sigurojë akoma ndezjen dhe fikjen e shpejtë të valvulës, por për shkak të kufizuar kapaciteti, koha e mbylljes së shpejtë nuk do të jetë shumë e shkurtër.

Sistemi Hidraulik: Sistemi i stacionit hidraulik dhe mekanizmi i funksionimit të sistemit të gazit është i ngjashëm, duhet të prodhojë vaj me presion të lartë, duhet filtër vaji, duhet të shtrojë vaj.Dallimi është gjithashtu avantazhi i sistemit hidraulik, sistemi hidraulik është qarkullimi i brendshëm, presioni i vajit është përgjithësisht rreth 40 ~ 120 kg, aktivizuesi hidraulik është shumë më i vogël se aktivizuesi pneumatik, dhe vaji hidraulik nuk ka një cilindër hidraulik të ngjeshshëm. pa probleme nuk do të ndodhë fenomen jam nervoz.Sistemi hidraulik mund të zgjidhë plotësisht mungesën e sistemit pneumatik.

Avantazhi i vetë sistemit hidraulik është sigurimi i funksionimit të besueshëm të valvulës për zgjedhjen më të mirë, por vaji me presion të lartë, siç është mirëmbajtja e pahijshme, shpesh do të ndodhë rrjedhje vaji.Komponentët e sistemit hidraulik të tilla si valvulat servo, filtrat, tubacionet me presion të lartë, siç janë kostot e shtrenjta dhe të larta të mirëmbajtjes.

Aktivizuesi elektrik: aktivizuesi elektrik është krejtësisht i ndryshëm nga aktivizuesi pneumatik dhe aktivizuesi hidraulik, aktivizuesi elektrik është plotësisht i lirë nga skllavëria e kompresorit të ajrit dhe stacionit hidraulik, duhet vetëm të marrë furnizim me energji elektrike dhe sinjal për të drejtuar sistemin e anashkalimit.Krahasuar me sistemin pneumatik dhe sistemin hidraulik, aktivizuesi elektrik është kompakt, i lehtë për t'u instaluar dhe ngarkesa e mirëmbajtjes është reduktuar shumë.