Kwa sasa, mfumo wa valve hutumiwa zaidi nawatendaji wa nyumatiki, watendaji wa umemena vitendaji vya umeme-hydraulic.Kulingana na sifa za watendaji watatu, tunachambua matumizi yao katika mfumo wa valve:

Mfumo wa Nyumatiki: Mfumo wa nyumatiki unategemea Air compressor, ambayo inakandamiza hewa, kuitakasa, hutoa actuator ya nyumatiki, na anatoa valve.Gesi hutolewa moja kwa moja kwenye anga katika mchakato wa kuendesha actuator, na mfumo wa njia ya gesi unahitaji kukabiliana na chanzo cha gesi kwa kuendelea.Kwa hiyo, compressor hewa kwa ujumla haja ya kutumia moja, barabara kuu na actuator kabla ya tawi la vipengele hewa utunzaji, kama vile dryer, filter decompression, ukungu mafuta, nk Haja ya matengenezo ya mara kwa mara, uingizwaji.Kuna viungo vingi vya njia ya hewa, na ukaguzi wa mara kwa mara pia unahitajika ili kuzuia kuvuja hewa na kuathiri shinikizo la mfumo.Kazi ngumu kama hiyo ni kweli tu kuhakikisha kwamba mfumo wa actuator wa nyumatiki unahitaji kubadili kwa hatua sahihi.Kitendaji cha nyumatiki cha valve kubwa ya kipenyo, ambayo ni, silinda, huchaguliwa kwa ujumla kulingana na shinikizo fulani la chanzo cha hewa, lakini actuator ya nyumatiki mara nyingi haisogei, au hatua haipo, au hatua ni polepole na hatua. si laini Hii ni kawaida kutokana na yafuatayo:

Wakati njia ya hewa ina unyevu, ikiwa joto la hewa ni chini ya sifuri, maji yatafungia, kufungia actuator ya nyumatiki, ili actuator ya nyumatiki haiwezi kusonga.

Njia ya gesi haipatikani na ukungu wa mafuta, hivyo actuator iko katika hali kavu kwa muda mrefu, ambayo husababisha msuguano kuongezeka sana.Kiwezeshaji kimekwama au hakiwezi kusonga.

Shinikizo la pato la compressor ya hewa haitoshi au kuna uvujaji kwenye njia ya hewa, ambayo husababisha actuator ya nyumatiki haiwezi kupata torque ya kutosha ya kuendesha gari ili kufungua valve haraka au kufunga valve kabisa.

Tofauti ya mgawo wa upanuzi wa joto wa gesi katika mazingira ya baridi na ya moto husababisha tofauti ya muda wote wa kusafiri wa actuator ya nyumatiki.

gesi ina compressibility, inaweza kusababisha actuator nyumatiki kukimbia katika mchakato wa kuwa si laini, ghafla makosa harakati.

Ikiwa ombi litazimwa haraka, kitendaji cha nyumatiki kwa ujumla kitakuwa na tanki la gesi lenyewe, katika Kuzimwa kwa haraka, hata kama gesi, umeme umekatika, bado unaweza kuhakikisha kuwasha na kuzima valve kwa haraka, lakini kwa sababu ya ukomo. uwezo, wakati wa kufunga kufunga hautakuwa mfupi sana.

Mfumo wa Hydraulic: Mfumo wa kituo cha Hydraulic na utaratibu wa uendeshaji wa mfumo wa gesi ni sawa, haja ya kuzalisha mafuta ya shinikizo la juu, haja ya chujio cha mafuta, haja ya kuweka mafuta.Tofauti pia ni faida ya mfumo wa majimaji, mfumo wa majimaji ni mzunguko wa ndani, shinikizo la mafuta kwa ujumla ni karibu 40 ~ 120 kg, actuator ya hydraulic ni ndogo sana kuliko actuator ya nyumatiki, na mafuta ya hydraulic haina compressibility hydraulic silinda inayoendesha. vizuri halitatokea uzushi wa jam jitter.Mfumo wa majimaji unaweza kutatua kabisa uhaba wa mfumo wa nyumatiki.

Faida ya mfumo wa majimaji yenyewe ni kuhakikisha uendeshaji wa kuaminika wa valve ya chaguo bora, lakini mafuta ya shinikizo la juu, kama vile matengenezo yasiyofaa, kuvuja kwa mafuta mara nyingi hutokea.Vipengee vya mfumo wa majimaji kama vile vali za servo, vichungi, mabomba ya shinikizo la juu, kama vile gharama kubwa za matengenezo.

Umeme actuator: actuator umeme ni tofauti kabisa na actuator nyumatiki na actuator hydraulic, actuator umeme ni bure kabisa kutoka utumwa wa compressor hewa na kituo cha majimaji, haja tu ya kupata umeme na ishara ya kuendesha mfumo bypass.Ikilinganishwa na mfumo wa nyumatiki na mfumo wa majimaji, actuator ya umeme ni compact, rahisi kufunga, na kazi ya matengenezo ni kupunguzwa sana.