Trenutno sistem ventila uglavnom koristepneumatski aktuatori, električni aktuatorii elektro-hidraulične aktuatore.Prema karakteristikama tri aktuatora analiziramo njihovu primenu u sistemu ventila:

Pneumatski sistem: Pneumatski sistem se oslanja na vazdušni kompresor, koji komprimira vazduh, čisti ga, napaja pneumatski aktuator i pokreće ventil.Gas se ispušta direktno u atmosferu u procesu pokretanja aktuatora, a sistem za put gasa treba kontinuirano da se bavi izvorom gasa.Stoga, kompresor zraka općenito treba koristiti jedan, glavni put i aktuator prije grane komponenti za obradu zraka, kao što su sušač, filter dekompresija, uljna magla, itd. Potrebno redovno održavanje, zamjena.Postoji mnogo spojeva za vazdušne puteve, a potrebna je i redovna kontrola kako bi se sprečilo curenje vazduha i uticalo na pritisak u sistemu.Takav glomazan posao zapravo je samo da bi se osiguralo da sistem pneumatskog aktuatora treba da se prebaci na ispravnu akciju.Pneumatski aktuator ventila velikog prečnika, odnosno cilindar, se uglavnom bira prema određenom pritisku izvora vazduha, ali se pneumatski aktuator često ne pomera, ili radnja nije na mestu, ili je radnja spora i radnja nije glatko To je obično zbog sljedećeg:

Kada zračni put sadrži vlagu, ako je temperatura zraka ispod nule, voda će se smrznuti, zamrzavajući pneumatski aktuator, tako da se pneumatski aktuator ne može pomaknuti.

Put plina nije podmazan uljnom maglom, tako da je aktuator dugo vremena u suhom stanju, što uzrokuje jako povećanje trenja.Pogon je zaglavljen ili se ne može pomaknuti.

Izlazni pritisak zračnog kompresora je nedovoljan ili postoji curenje na putu zraka, što uzrokuje da pneumatski aktuator ne može dobiti dovoljan pogonski moment da brzo otvori ventil ili potpuno zatvori ventil.

Razlika koeficijenta toplotnog širenja gasa u hladnijem i toplijem okruženju dovodi do razlike celog vremena putovanja pneumatskog aktuatora.

Plin ima kompresibilnost, može uzrokovati da pneumatski aktuator radi u procesu da ne bude glatko, iznenadno pogrešno kretanje.

Ako se zahtijeva brzo isključivanje, pneumatski aktuator će općenito biti opremljen samim spremnikom za plin, u brzom gašenju, čak i ako plin, isključenje struje, i dalje može osigurati brzo uključivanje i isključivanje ventila, ali zbog ograničenog kapaciteta, vrijeme brzog isključivanja neće biti vrlo kratko.

Hidraulički sistem: Sistem hidrauličke stanice i mehanizam rada gasnog sistema su slični, potrebno je proizvesti ulje pod visokim pritiskom, potreban je filter za ulje, potrebno je položiti ulje.Razlika je i prednost hidrauličkog sistema, hidraulični sistem je unutrašnja cirkulacija, pritisak ulja je generalno oko 40~120 kg, hidraulični aktuator je mnogo manji od pneumatskog aktuatora, a hidraulično ulje nema kompresibilni hidraulični cilindar. glatko neće doći do pojave zastoja.Hidraulički sistem može u potpunosti riješiti nedostatak pneumatskog sistema.

Prednost samog hidrauličkog sistema je da osigura pouzdan rad ventila najboljeg izbora, ali ulje pod visokim pritiskom, kao što je nepravilno održavanje, često će doći do curenja ulja.Komponente hidrauličkog sistema kao što su servo ventili, filteri, visokotlačni cjevovodi, kao što su skupi, visoki troškovi održavanja.

Električni aktuator: električni aktuator je potpuno drugačiji od pneumatskog aktuatora i hidrauličkog aktuatora, električni aktuator je potpuno oslobođen od vezivanja zračnog kompresora i hidrauličke stanice, samo treba dobiti napajanje i signal za pokretanje premosnog sistema.U poređenju sa pneumatskim i hidrauličnim sistemom, električni aktuator je kompaktan, jednostavan za instalaciju, a opterećenje održavanja je znatno smanjeno.