Ayeuna, sistem klep lolobana dipaké kuactuator pneumatic, actuators listriksareng aktuator elektro-hidrolik.Numutkeun karakteristik tilu aktuator, urang nganalisis aplikasina dina sistem klep:

Sistem Pneumatik: Sistem pneumatik ngandelkeun kompresor Udara, anu ngompres hawa, ngabersihkeunana, nyayogikeun aktuator pneumatik, sareng ngajalankeun klep.Gas ieu discharged langsung ka atmosfir dina prosés nyetir actuator, sarta sistem jalur gas perlu nungkulan sumber gas terus.Ku alatan éta, compressor hawa sacara umum kudu make hiji, jalan utama jeung actuator saméméh cabang komponén penanganan hawa, kayaning dryer, filter decompression, halimun minyak, jsb Peryogi pangropéa biasa, ngagantian.Aya seueur sambungan jalan hawa, sareng pamariksaan rutin ogé diperyogikeun pikeun nyegah bocor hawa sareng mangaruhan tekanan sistem.Karya pajeujeut sapertos saleresna ngan ukur pikeun mastikeun yén sistem aktuator pneumatik kedah ngalih kana tindakan anu leres.Aktuator pneumatik klep diaméterna ageung, nyaéta, silinder, umumna dipilih dumasar kana tekanan sumber hawa anu tangtu, tapi aktuator pneumatik sering henteu gerak, atanapi tindakanna henteu di tempat, atanapi tindakanna laun sareng tindakan. teu lancar Ieu biasana alatan di handap:

Nalika jalur hawa ngandung Uap, upami suhu hawa handap nol, caina bakal freeze, katirisan actuator pneumatic, jadi actuator pneumatic teu bisa mindahkeun.

Jalur gas teu lubricated ku halimun minyak, jadi actuator nu aya dina kaayaan garing pikeun lila, nu ngabalukarkeun gesekan pikeun ngaronjatkeun greatly.Aktuator macét atanapi teu tiasa gerak.

Tekanan kaluaran compressor hawa henteu cekap atanapi aya bocor dina jalur hawa, anu nyababkeun aktuator pneumatik henteu tiasa nampi torsi nyetir anu cekap pikeun muka klep gancang atanapi nutup klep lengkep.

Beda koefisien ékspansi termal gas dina lingkungan anu langkung tiis sareng langkung panas nyababkeun bédana waktos perjalanan tina actuator pneumatic.

Gas boga compressibility, bisa ngabalukarkeun actuator pneumatic ngajalankeun dina prosés jadi teu mulus, gerakan salah dadakan.

Lamun paménta gancang shut-off, aktuator pneumatic umumna bakal dilengkepan tank gas sorangan, dina Fast shut-off, sanajan gas, kakuatan neukteuk off, masih bisa mastikeun gancang sareng mareuman klep, tapi kusabab kawates. kapasitas, gancang shut-off waktos moal pisan pondok.

Sistem hidrolik: Sistem stasiun hidrolik sareng mékanisme operasi sistem gas sami, kedah ngahasilkeun minyak tekanan tinggi, peryogi saringan oli, kedah iklas minyak.Bédana ogé kauntungan tina sistem hidrolik, sistem hidrolik nyaéta sirkulasi internal, tekanan minyak umumna sakitar 40 ~ 120 kg, aktuator hidrolik langkung alit tibatan aktuator pneumatik, sareng minyak hidrolik teu gaduh compressibility silinder hidrolik jalan. mulus moal lumangsung fenomena jam jitter.Sistem hidrolik lengkep tiasa ngajawab kakurangan sistem pneumatic.

Kauntungannana sistem hidrolik sorangan nyaéta pikeun mastikeun klep operasi dipercaya tina pilihan pangalusna, tapi minyak-tekanan tinggi, kayaning pangropéa bener, leakage minyak bakal mindeng lumangsung.Komponén sistem hidrolik sapertos klep servo, saringan, pipa tekanan tinggi, sapertos mahal, biaya pangropéa anu luhur.

Actuator listrik: actuator listrik sagemblengna béda ti actuator pneumatic na actuator hidrolik, actuator listrik sagemblengna bebas tina beungkeutan compressor hawa sarta stasiun hidrolik, ngan perlu meunang catu daya jeung sinyal ngajalankeun sistem bypass.Dibandingkeun sareng sistem pneumatik sareng sistem hidrolik, aktuator listrik kompak, gampang dipasang, sareng beban kerja pangropéa dikirangan pisan.