Gaur egun, balbula sistema erabiltzen da gehienbateragingailu pneumatikoak, eragingailu elektrikoaketa eragingailu elektrohidraulikoak.Hiru eragingailuen ezaugarrien arabera, balbula sisteman duten aplikazioa aztertzen dugu:

Sistema pneumatikoa: sistema pneumatikoa Aire konpresorean oinarritzen da, airea konprimitu, garbitu, eragingailu pneumatikoa hornitzen du eta balbula gidatzen du.Gasa zuzenean isurtzen da atmosferara eragingailua gidatzeko prozesuan, eta gasaren bide-sistemak gas-iturburuari etengabe aurre egin behar dio.Hori dela eta, aire konpresoreak, oro har, bat erabili behar du, errepide nagusia eta eragingailua airea manipulatzeko osagaien adarra baino lehen, hala nola, lehorgailua, iragazkien deskonpresioa, olio-lainoa, etab. Aldizkako mantentze-lanak eta ordezkapenak behar dira.Aire bidezko juntura asko daude, eta aldizkako ikuskapena ere beharrezkoa da aire-ihesak saihesteko eta sistemaren presioari eragiteko.Lan astuna, egia esan, eragingailu pneumatikoen sistema akzio zuzenera aldatu behar dela ziurtatzeko besterik ez da.Diametro handiko balbularen eragingailu pneumatikoa, hau da, zilindroa, oro har, aire iturriaren presio jakin baten arabera hautatzen da, baina eragingailu pneumatikoa askotan ez da mugitzen, edo ekintza ez dago lekuan, edo ekintza motela eta ekintza. ez da leuna Hau normalean honako hauengatik gertatzen da:

Airearen ibilbideak hezetasuna duenean, airearen tenperatura zero azpitik badago, ura izoztu egingo da, eragingailu pneumatikoa izoztuz, eragingailu pneumatikoa ezin dadin mugitu.

Gasaren bidea ez da olio-lainoarekin lubrifikatzen, beraz, eragingailua denbora luzez egoera lehorrean dago, eta horrek marruskadura asko areagotzen du.Eragingailua itsatsita dago edo ezin da mugitu.

Aire-konpresorearen irteerako presioa ez da nahikoa edo aire-ibilbidean ihesa dago, eta horrek eragingailu pneumatikoak ezin du gidatzeko momentu nahikoa lortu balbula azkar irekitzeko edo balbula guztiz ixteko.

Gasaren hedapen termikoaren koefizientearen aldea ingurune freskoagoan eta beroagoan eragingailu pneumatikoaren bidaia-denboraren aldea dakar.

Gasak konprimagarritasuna du, eragingailu pneumatikoa prozesuan exekutatzen ez dela leuna, bat-bateko mugimendu okerra eragin dezake.

Itzaltze azkarra eskatzen badu, eragingailu pneumatikoa gas-tanga batekin hornituko da, oro har, itzaltze azkarrean, nahiz eta gasa, potentzia moztuta, balbula azkar piztea eta itzaltzea ziurta dezakeen, baina mugatua delako. edukiera, itzaltze denbora azkarra ez da oso laburra izango.

Sistema hidraulikoa: geltoki hidraulikoko sistema eta gas sistema eragilearen mekanismoa antzekoa da, presio handiko olioa ekoitzi behar dute, olio-iragazkia behar dute, olioa jarri behar dute.Aldea sistema hidraulikoaren abantaila ere bada, sistema hidraulikoa barne-zirkulazioa da, olioaren presioa, oro har, 40 ~ 120 kg ingurukoa da, eragingailu hidraulikoa eragingailu pneumatikoa baino askoz txikiagoa da eta olio hidraulikoak ez du konprimagarritasunik zilindro hidrauliko martxan. leunki ez da jam jitter fenomenoa gertatuko.Sistema hidraulikoak sistema pneumatikoen eskasia guztiz konpon dezake.

Sistema hidraulikoaren abantaila da aukerarik onena balbula funtzionamendu fidagarria ziurtatzea, baina presio handiko olioa, hala nola mantentze desegokia, olio-ihesak maiz gertatuko dira.Sistema hidraulikoaren osagaiak, hala nola serbo balbulak, iragazkiak, presio handiko hodiak, hala nola, mantentze-kostu garestiak eta handiak.

Eragingailu elektrikoa: eragingailu elektrikoa eragingailu pneumatikotik eta eragingailu hidraulikotik guztiz desberdina da, eragingailu elektrikoa aire-konpresorearen eta estazio hidraulikoaren loturatik erabat libre dago, elikadura-hornidura eta seinalea lortu behar dira saihesbide-sistema gidatzeko.Sistema pneumatikoarekin eta sistema hidraulikoarekin alderatuta, eragingailu elektrikoa trinkoa da, erraz instalatzen da eta mantentze-lanaren karga asko murrizten da.