Επί του παρόντος, το σύστημα βαλβίδων χρησιμοποιείται κυρίως απόπνευματικοί ενεργοποιητές, ηλεκτρικοί ενεργοποιητέςκαι ηλεκτροϋδραυλικοί ενεργοποιητές.Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά των τριών ενεργοποιητών, αναλύουμε την εφαρμογή τους στο σύστημα βαλβίδων:

Πνευματικό σύστημα: Το πνευματικό σύστημα βασίζεται στον αεροσυμπιεστή, ο οποίος συμπιέζει τον αέρα, τον καθαρίζει, τροφοδοτεί τον πνευματικό ενεργοποιητή και οδηγεί τη βαλβίδα.Το αέριο εκκενώνεται απευθείας στην ατμόσφαιρα κατά τη διαδικασία οδήγησης του ενεργοποιητή και το σύστημα διαδρομής αερίου πρέπει να αντιμετωπίζει συνεχώς την πηγή αερίου.Ως εκ τούτου, ο αεροσυμπιεστής γενικά πρέπει να χρησιμοποιεί ένα, τον κεντρικό δρόμο και τον ενεργοποιητή πριν από τον κλάδο των εξαρτημάτων χειρισμού αέρα, όπως στεγνωτήριο, αποσυμπίεση φίλτρου, νέφος λαδιού, κ.λπ. Χρειάζεστε τακτική συντήρηση, αντικατάσταση.Υπάρχουν πολλές αρθρώσεις αεραγωγών και απαιτείται επίσης τακτική επιθεώρηση για να αποφευχθεί η διαρροή αέρα και να επηρεαστεί η πίεση του συστήματος.Μια τέτοια δυσκίνητη εργασία είναι στην πραγματικότητα μόνο για να διασφαλιστεί ότι το σύστημα πνευματικού ενεργοποιητή πρέπει να μεταβεί στη σωστή ενέργεια.Ο πνευματικός ενεργοποιητής της βαλβίδας μεγάλης διαμέτρου, δηλαδή ο κύλινδρος, επιλέγεται γενικά σύμφωνα με μια συγκεκριμένη πίεση πηγής αέρα, αλλά ο πνευματικός ενεργοποιητής συχνά δεν κινείται ή η δράση δεν είναι στη θέση του ή η δράση είναι αργή και η δράση δεν είναι ομαλή Αυτό συνήθως οφείλεται στα ακόλουθα:

Όταν η διαδρομή αέρα περιέχει υγρασία, εάν η θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω από το μηδέν, το νερό θα παγώσει, παγώνοντας τον πνευματικό ενεργοποιητή, έτσι ώστε ο πνευματικός ενεργοποιητής να μην μπορεί να κινηθεί.

Η διαδρομή του αερίου δεν λιπαίνεται από ομίχλη λαδιού, επομένως ο ενεργοποιητής βρίσκεται σε στεγνή κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που προκαλεί μεγάλη αύξηση της τριβής.Ο ενεργοποιητής έχει κολλήσει ή δεν μπορεί να κινηθεί.

Η πίεση εξόδου του αεροσυμπιεστή είναι ανεπαρκής ή υπάρχει διαρροή στη διαδρομή του αέρα, η οποία κάνει τον πνευματικό ενεργοποιητή να μην μπορεί να πάρει αρκετή ροπή κίνησης για να ανοίξει γρήγορα τη βαλβίδα ή να κλείσει εντελώς τη βαλβίδα.

Η διαφορά του συντελεστή θερμικής διαστολής του αερίου σε ψυχρότερο και θερμότερο περιβάλλον οδηγεί στη διαφορά ολόκληρου του χρόνου διαδρομής του πνευματικού ενεργοποιητή.

Το αέριο έχει συμπιεστότητα, μπορεί να προκαλέσει τη λειτουργία του πνευματικού ενεργοποιητή στη διαδικασία να μην είναι ομαλή, η ξαφνική λάθος κίνηση.

Εάν ζητηθεί γρήγορη απενεργοποίηση, ο πνευματικός ενεργοποιητής θα είναι γενικά εξοπλισμένος με μια δεξαμενή αερίου, σε γρήγορη απενεργοποίηση, ακόμα κι αν το αέριο, η διακοπή ρεύματος, μπορεί ακόμα να εξασφαλίσει γρήγορη ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της βαλβίδας, αλλά λόγω περιορισμένων χωρητικότητα, ο γρήγορος χρόνος απενεργοποίησης δεν θα είναι πολύ μικρός.

Υδραυλικό σύστημα: Ο μηχανισμός λειτουργίας του συστήματος υδραυλικού σταθμού και του συστήματος αερίου είναι παρόμοιος, χρειάζεται παραγωγή λαδιού υψηλής πίεσης, ανάγκη φίλτρου λαδιού, ανάγκη τοποθέτησης λαδιού.Η διαφορά είναι επίσης το πλεονέκτημα του υδραυλικού συστήματος, το υδραυλικό σύστημα είναι η εσωτερική κυκλοφορία, η πίεση λαδιού είναι γενικά περίπου 40~120 kg, ο υδραυλικός ενεργοποιητής είναι πολύ μικρότερος από τον πνευματικό ενεργοποιητή και το υδραυλικό λάδι δεν έχει συμπιεστότητα υδραυλικού κυλίνδρου σε λειτουργία ομαλά δεν θα προκύψει μαρμελάδα φαινόμενο jitter.Το υδραυλικό σύστημα μπορεί να λύσει πλήρως την έλλειψη πνευματικού συστήματος.

Το πλεονέκτημα του ίδιου του υδραυλικού συστήματος είναι να διασφαλίζει την αξιόπιστη λειτουργία της βαλβίδας της καλύτερης επιλογής, αλλά συχνά εμφανίζεται λάδι υψηλής πίεσης, όπως ακατάλληλη συντήρηση, διαρροή λαδιού.Στοιχεία υδραυλικού συστήματος όπως σερβοβαλβίδες, φίλτρα, αγωγοί υψηλής πίεσης, όπως ακριβό, υψηλό κόστος συντήρησης.

Ηλεκτρικός ενεργοποιητής: ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής είναι εντελώς διαφορετικός από τον πνευματικό ενεργοποιητή και τον υδραυλικό ενεργοποιητή, ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής είναι εντελώς απαλλαγμένος από τη δέσμευση του αεροσυμπιεστή και του υδραυλικού σταθμού, χρειάζεται μόνο τροφοδοσία και σήμα για την κίνηση του συστήματος παράκαμψης.Σε σύγκριση με το πνευματικό σύστημα και το υδραυλικό σύστημα, ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής είναι συμπαγής, εύκολος στην εγκατάσταση και ο φόρτος εργασίας συντήρησης μειώνεται σημαντικά.