ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕವಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರಚೋದಕಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಚೋದಕಗಳುಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗಳು.ಮೂರು ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು ಕವಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ:

ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್: ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಅದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲವು ನೇರವಾಗಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನಿಲ ಮೂಲವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಒಂದು, ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಯರ್, ಫಿಲ್ಟರ್ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್, ಆಯಿಲ್ ಮಿಸ್ಟ್ ಮುಂತಾದ ಏರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಶಾಖೆಯ ಮೊದಲು ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಏರ್ ವೇ ಕೀಲುಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಇವೆ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಅಂತಹ ತೊಡಕಿನ ಕೆಲಸವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸರಿಯಾದ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರ.ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಕವಾಟದ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್, ಅಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಯು ಮೂಲದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೆ ಮೃದುವಾಗಿಲ್ಲ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ:

ಗಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗವು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ನೀರು ಫ್ರೀಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಅನಿಲ ಮಾರ್ಗವು ತೈಲ ಮಂಜಿನಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಚೋದಕವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಶುಷ್ಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಅಥವಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ತಂಪಾದ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಗುಣಾಂಕದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನಿಲವು ಸಂಕುಚಿತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಗಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಹಠಾತ್ ತಪ್ಪು ಚಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ವಿನಂತಿಯು ವೇಗವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೆ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವೇಗದ ಸ್ಥಗಿತದಲ್ಲಿ, ಅನಿಲ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತಗೊಂಡರೂ ಸಹ, ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಸೀಮಿತ ಕಾರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವೇಗದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ತೈಲವನ್ನು ಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಂತರಿಕ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 40 ~ 120 ಕೆಜಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಯಾವುದೇ ಸಂಕೋಚನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಸರಾಗವಾಗಿ ಜಾಮ್ ಜಿಟ್ಟರ್ ವಿದ್ಯಮಾನ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯ ಕವಾಟದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ, ಅನುಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳಾದ ಸರ್ವೋ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳು, ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದುಬಾರಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಚುವೇಟರ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಚುವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಕ್ಚುವೇಟರ್‌ಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಚುವೇಟರ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಬಂಧನದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಬೈಪಾಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬೇಕು.ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.