Тренутно систем вентила углавном користепнеуматски актуатори, електрични актуатории електро-хидраулични актуатори.Према карактеристикама три актуатора, анализирамо њихову примену у систему вентила:

Пнеуматски систем: Пнеуматски систем се ослања на ваздушни компресор, који компримира ваздух, чисти га, напаја пнеуматски актуатор и покреће вентил.Гас се испушта директно у атмосферу у процесу покретања актуатора, а систем путева гаса треба континуирано да се бави извором гаса.Због тога, ваздушни компресор уопште треба да користи један, главни пут и актуатор пре огранка компоненти за руковање ваздухом, као што су сушач, декомпресија филтера, уљна магла, итд. Потребно је редовно одржавање, замена.Постоји много спојева ваздушних путева, а потребна је и редовна контрола да би се спречило цурење ваздуха и утицало на притисак у систему.Такав тежак посао је заправо само да би се осигурало да систем пнеуматског актуатора треба да се пребаци на исправну акцију.Пнеуматски актуатор вентила великог пречника, односно цилиндар, се углавном бира према одређеном притиску извора ваздуха, али се пнеуматски актуатор често не помера, или радња није на месту, или је радња спора и радња није глатко Ово је обично због следећег:

Када ваздушни пут садржи влагу, ако је температура ваздуха испод нуле, вода ће се замрзнути, замрзавајући пнеуматски актуатор, тако да се пнеуматски актуатор не може померити.

Пут гаса није подмазан уљном маглом, тако да је актуатор дуго у сувом стању, што доводи до значајног повећања трења.Погон је заглављен или не може да се помери.

Излазни притисак ваздушног компресора је недовољан или постоји цурење на путу ваздуха, што узрокује да пнеуматски актуатор не може да добије довољан обртни момент да брзо отвори вентил или потпуно затвори вентил.

Разлика коефицијента топлотног ширења гаса у хладнијем и топлијем окружењу доводи до разлике целог времена путовања пнеуматског актуатора.

Гас има компресибилност, може довести до тога да пнеуматски актуатор ради у процесу да не буде глатко, изненадно погрешно кретање.

Ако се захтева брзо искључивање, пнеуматски актуатор ће генерално бити опремљен самим резервоаром за гас, у брзом гашењу, чак и ако гас, искључење струје, и даље може да обезбеди брзо укључивање и искључивање вентила, али због ограниченог капацитета, време брзог искључивања неће бити веома кратко.

Хидраулички систем: Систем хидрауличке станице и механизам за рад гасног система су слични, потребно је произвести уље под високим притиском, потребан је филтер за уље, потребно је положити уље.Разлика је и предност хидрауличког система, хидраулични систем је унутрашња циркулација, притисак уља је генерално око 40 ~ 120 кг, хидраулични актуатор је много мањи од пнеуматског актуатора, а хидраулично уље нема компресибилни хидраулични цилиндар. глатко неће доћи до појаве застоја.Хидраулични систем може у потпуности да реши недостатак пнеуматског система.

Предност самог хидрауличног система је да осигура поуздан рад вентила најбољег избора, али уље под високим притиском, као што је неправилно одржавање, често ће доћи до цурења уља.Компоненте хидрауличког система као што су серво вентили, филтери, цевоводи високог притиска, као што су скупи, високи трошкови одржавања.

Електрични актуатор: електрични актуатор је потпуно другачији од пнеуматског актуатора и хидрауличког актуатора, електрични актуатор је потпуно ослобођен од везивања ваздушног компресора и хидрауличке станице, само треба да добије напајање и сигнал за управљање обилазним системом.У поређењу са пнеуматским системом и хидрауличним системом, електрични актуатор је компактан, једноставан за инсталацију, а оптерећење одржавања је знатно смањено.